小米回应SU7充73.6度电池费了87.86度电
日前,有媒体测试称“小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电”,是反向虚标。对此,小米汽车官方回应表示:这并不是“反向虚标”,也不会额外花费更多的电费,而是真实充电量、放电量的如实体现。
小米官方表示,真实“电量”(包括充电量和放电量)和产品公告中标注的电池电量之间,是存在差别的。实际上,标注的电量是测试出来的,并非一个固定值。
行业中普遍用1C或者1/3C来给电池标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”,指的是“以多快的速度(几倍的速率)来放电”:1C,就是满电的电池,以固定电流放电,1小时放至亏电;1/3C,即满电的电池,以固定电流放电,3小时放至亏电。
按照法规的要求,小米SU7公告时,是按照1C的标准申报,如此小米SU7标准版电池容量为73.6度。按照1/3C放电,小米SU7标准版能放出的电量是76.8度。可以看到,根据不同的放电倍率,同一电池所放出来的电量是有差别的。同时,日常工况中,放电倍率是更低的,电池可以放出更多电量,还能跑出更多的里程。
而关于充电,还有更多影响因素:首先,为保证新车交付到用户手中时电量达标,实际充入的电量会高于标注电量;其次,因为放电深度、充电电流大小、电池管理策略的不同,充入的实际电量也会有差异,有可能会充入更多电量。
当然,大家不必都深入了解其中原理,可以简单理解为:在缓和充电和放电工况下,能够充入和放出的电量,相较标注电量,都可以更多,而且不会有额外花费更多电费的担忧。同时,小米SU7车端显示的能耗,就是实际能耗,和充入电量及标注电量都无关,也不存在反向虚标的情况。
诗酒趁年华123
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等_等等_等等等
不过市区上下班跑,温柔点开,按车显来算续航不止305公里,但是到不了8折。
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不愿透漏姓名的陈Sir
就算不买电车,你看看移动电源也能看出来,同样10000mah的,现在大多标额定容量5500mah(5V3A),很久以前的慢速充电宝最高标到过6200mah(5V1A),差别其实就是放电倍率,容量是一样的。
还有一点就是如果充电的时候开着空调,或者气温低车子需要加热电池,那充电的耗电量自然会变高。我的宋pro到25%电量(标称满电18度)去充电,冬天需要15-16度,现在的气温只需要13-14度(因为快充只能充到95-97%)。
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你想去哪
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IamFine3Q
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不记得了
视频没看也不知道充电时长具体多久,只是听说小米的哨兵模式其实挺费电的,特别是多人围观的时候。会不会是这种原因不得而知。
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值友3156539078
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张大妈志愿者
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若水君
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来自百合网的匿名值友
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oO含笑半步癫o
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上鋪的
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值友1521900142
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卅駿齊
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alston88
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