涨价去库存？旧国标电动自行车贵了300~500，商家涨价割韭菜

9月1号起，电动自行车就开始执行“新新国标”，时速不得超过25公里每小时，以及塑料占比很低，主打一个低速安全、不易燃、纯代步。

而目前通行的老“新国标，自12月1号那天起就不能上牌了。所以这最后的三个月就是国家给厂商去库存、让群众接受政策，从容做好过渡的时间。

一般来说，3000左右价位的旧国标车型续航有 80 公里，最高时速是 25km/h，解除限速后最高时速有 60km/h。

新旧交替下，目前买电动车就很纠结。而新国标车型要求车辆最高设计车速不得超过 25km/h，超速自动断电，并且不能解除限速，很多消费者觉得25km/h太慢的，在新规压力下也就抓紧时间买车，特别是小牛、九号这类主推“性能”的品牌。

按照常理，去库存咱这老款不得便宜卖吗？而现在倒反天罡！厂家和经销商把消费者拿捏得死死的，老新国标正在涨价售卖！

不少经销商表示库存有限，处于“卖一辆少一辆”的状态。普遍涨价300元，甚至接下来还会涨到400元至500元。

9月1日后，出厂的新款电动自行车需要申请全新3C认证，按照估算涨价100元左右，另外规定新车出厂与税票关联，这部分预计涨价100元，此外其他的材料费用，也都涨价了，毕竟羊毛出在羊身上。

还有，你以为新新国标车会更便宜吗？图样图森破了。

新新国标落实后，对电动车电控系统、电池、充电器、制动系统等要求更高，增加新斗定位功能等等，一定也会继续涨价。

按照行业内的估算，以前卖2599元的旧国标车，新新国标要卖3299元，涨幅约700元，原因是材料要变成铝合金，必须是48伏，且严格控制车速。

说实话，我一向坚持“可以买贵的，但不能买贵了”。如果可以叠加国补，比如前段时间山西那边电动车以旧换新，199元买一辆新车…那没问题。

但是让我涨价买老款…蒜了吧，毕竟上一次新国标也是规定了很多，结果不还是……心知肚明。