新能源车专用轮胎 vs 普通轮胎？我们汇总了127位用户真实体验，结论在这

1. 新能源电车轮胎为何又大又贵？

今日头条 2025-12-07 00:00:00

2. 新能源电车轮胎寿命竟比油车短一半？出现这4个信号，轮胎必须立即换！

微信公众号 2025-12-07 00:00:00

3. 新能源汽车轮胎要怎么选？直接用燃油车轮胎不行吗？

今日头条 2025-12-08 00:00:00

4. 电动汽车轮胎与燃油车轮胎能互换使用吗？8分钟详细讲解揭秘答案

微信公众号 2025-12-08 00:00:00

5. [电动车轮胎磨得快？别冤枉轮胎，是这几点在“作怪”]

今日头条 2025-12-08 00:00:00

6. 车上原配了米其林、马牌这类大牌轮胎，到底还有没有必要升级？其实，马牌UX 7 已经给出了答案。很多人并不了解，这些知名品牌供应给汽车厂家的原厂OEM轮胎，即便型号与零售版相同，内在配方却可能大有不同。车企为满足节能和低滚阻的需求，通常会对OEM版本进行特定调整，而这往往是以牺牲其他性能——比如湿地抓地力和制动表现——为代价的。之前我去德国马牌工厂参观测试时就发现，国内某车企定制版的UC6，与其零售版在刹车性能上差距显著，尤其在湿地上，制动距离长得甚至有些“离谱”。也许有人觉得，刹车距离多出一米没什么？但真正遇到紧急情况，这一米往往就是生死之别。所以我一直倾向于用略多一点的磨损，换取更可靠的抓地力。生命无法重来，路上什么意外都可能发生，唯有更强的抓地性能，才能多给我们一重保障。UX 7的磨耗指数是320，比很多原厂“节能胎”低了60，理论上每2万公里会多磨损0.8 mm。但我算过：按我一年开2.5万公里，五年下来也就多磨掉3.2 mm——却可以换来湿地刹车距离缩短7.3 m、山路弯道极限提高9 km/h。我觉得值！多磨掉的那些橡胶，就当是付给死神的“过路费”，请它别再跟我上车。这次试驾，UX 7被装在了销量火爆的问界M9上。坦白说，M9的舒适模式我个人觉得偏软，车身略有晃动；但运动模式却调得相当出彩——开起来甚至有奥迪Q5L和SQ5的扎实感，灵活且沉稳，令人印象深刻。这款轮胎采用了全新的Sport+ 技术配方和不对称胎面花纹设计，主打精准操控和强劲湿地抓地。我在不少论坛和测评中也看到，UX 7的湿地刹车和排水能力确实出色，这与我在云南山路上的体验完全吻合——即便偶尔有积水，快速过弯时胎肩的支撑和接地感都非常扎实。此外，UX 7还运用了“仿生刀槽科技”来提升边缘抓地力。实际驾驶中，方向盘响应直接、车身动态跟手，配合M9偏德系风格的底盘，完全不像在开一台大SUV，反而灵活轻巧。也有人觉得问界方向盘手感偏轻，但搭配UX 7之后，虽然转向力度轻，路感反馈却依然清晰，并没有削弱人车沟通感，反而让山路驾驶更轻松愉悦。如果你对问界底盘存有偏见，真的建议试试这个搭配，可能会彻底改观。UX 7在静音方面也做了优化。胎面花纹节距经过重新设计，高速和山路驾驶时，胎噪控制得比很多性能胎更低调，车内交谈、听音乐基本不受影响。说实在的，在接触MC7和UX7之前，我对马牌轮胎的印象并不好——因为我原车配的就是OEM版UC6，当时甚至怀疑马牌是不是“跌落神坛”了……直到试过他们真正为后市场打造的产品，才明白：完全是两个世界。所以我现在换胎绝不会再回原厂换OEM版，而是会去各大平台或专业轮胎店选择零售专用型号。贵一点？没关系。生命只有一次，四条好轮胎，是真的能守护你一路平安的。另外，这次试驾也让我感到欣喜：像马牌这样的高端轮胎品牌愿意选择问界M9这款国产车作为试驾车辆，本身也说明国产车的确越来越优秀，正在获得国际层面的认可。最后问界m9的音响，很多人都跟我说有问题，我浅听了一下，觉得问题不大，我也调好了，就看大家点赞的诚意了，我就把它放出来#大V聊车# #问界M9# 普洱·普洱绿谷酒店

新浪微博 2025-09-13 00:00:00

7. 【韩国韩泰轮胎 给小米YU7供货的机会，加速抢占中国市场】韩泰轮胎宣布，将为中国小米首款电动 SUV “YU7” 供应电动车专用高性能轮胎 “iON Evo SUV”，作为新车配套轮胎（OET）。YU7 最大输出功率为 680 马力，从静止加速到时速 100 公里仅需 3.2 秒，单次充电续航里程（CLTC 标准）最高达 760 公里。韩泰与小米合作，针对 YU7 开发了专属优化的 “iON Evo SUV” 轮胎。为适配搭载大容量电池的 SUV 所承受的高负荷，该轮胎采用高负荷对应轮胎轮廓，均匀分散接地压力，将转向刚性提升约 10%。为保障高速行驶稳定性，轮胎应用了芳纶混合增强带束层，并采用电动车专用化合物，可在干燥路面、湿滑路面等四季环境中支持稳定行驶。此外，还应用了降低旋转阻力、提高能源效率的低温均匀橡胶固化技术，使能源效率最高提升 6%，续航里程最多增加 15%。韩泰轮胎表示：“这款轮胎具备均衡的抓地力、操控性和制动力，能在多种道路环境中支持稳定行驶。基于针对电动车强劲扭矩、高负荷及静音性需求的优化设计，将为 YU7 的行驶性能提供更稳定、高效的支撑。”韩泰轮胎期望通过此次供货，进一步强化与全球最大电动车市场 —— 中国本土高端品牌的合作，同时巩固在电动车轮胎市场的领先地位。此外，韩泰轮胎还在为比亚迪，蔚来，理想，赛力斯提供轮胎。

新浪微博 2025-07-28 00:00:00

8. 与众06用的竟然还是自修复轮胎，这个价位用自修复轮胎的真不多。所谓自修复轮胎就是，自动密封，动态防护。自修复轮胎的核心是在普通轮胎内部增加一层高分子黏性密封层（厚度约3~5mm），其工作原理如下：▶刺穿即时响应:当直径≤5mm的钉子、玻璃碎屑等异物扎入胎面时，密封胶会迅速包裹异物，阻止空气泄漏。▶动态永久修复。即使异物被拔出，胶体在胎内气压作用下会自动填充孔洞，实现“自愈合”，且修复能力在轮胎寿命期内持续有效（通常承诺10年）。与众06的自修复轮胎主要是为了提高驾驶安全性，尤其是现在新能源车无备胎，车又重，提高行车安全性。#与众06#

新浪微博 2025-07-10 00:00:00

9. 看到有同行发 Concept AMG GT XX 在创纪录的 8 天4 万多公里恒定高速测试时的最重要伙伴，Michelin Pilot Sport 5 Energy 轮胎的相关信息，我补充一点内容。这条轮胎使用了米其林目前最新的科技。1：一种 MaxTouch 的变体技术。轮胎高速行驶时对胎体刚度要求很高，因为高速旋的巨大离心力，会让轮胎在宏观上产生多边形的形变，随之而来的就是各种高阶次振动。为了避免这种情况，高速行驶时，都会要求高胎压减少形变。但是随之而来的就是胎面锥度变化，接地面积降低，牵引力下降。在这条轮胎中，米其林不要求使用更高胎压应对超高速度。而是通过给胎体使用了更薄但是更高强度的带束层，一方面可以提升胎体强度减少宏观形变。另一方面因为厚度降低，带束层间滑移更少，进一步降低滚动阻力。同时，这种更高强度的胎体，可以支撑住电车沉重的车身。在不要求高胎压的情况下获得足够的支撑能力和轮胎刚度，有助于提升轮胎包络特性降低高胎压带来的路面激励振动传递。2：双胶料胎面，这是米其林的看家本领之一了。胎肩部分使用 Energy Passive Compound 胶料。这种胶料的特性是有着极高的弹性。进一步降低轮胎滚阻，在同样形变下，耗散更低的能量。这是延长续航里程的法宝之二。(在米其林 e·Primacy 首次使用)。3：双胶料胎面的踏面部分，使用了 Adaptive Grip Compound。这个胶料更有意思，是一种温度自适应的胶料。咱们以前多次聊过轮胎的 Tg 特性，也就是随温度从玻璃态到橡胶态的转变，抓地力也随之变化。但是这种胶料，有着多峰 Tg 的特性，意味着无论干地高温还是湿地低温，都能保持很好抓地力，是一种共聚物。通过白炭黑（水合二氧化硅）和使用新型类似硅烷偶联剂形成的交联，在橡胶分子团层面实现了多段微结构。无机物部分有着极高的疏水特性，有助于提高湿地抓地力。有机部分可以形成更好的热力学稳定界面结构，以便吸收、分散应力抑制裂纹。提升轮胎的抗冲击性能和耐久性，从而提升轮胎寿命。这种特性使得轮胎一方面可以大幅降低滚阻且提升湿地抓地力。前几天有关米其林的解析 网页链接 视频中提到的，从新胎到磨耗胎都能保持性能的较高一致性，就是上述这些技术的结果。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越#

新浪微博 2025-11-23 00:00:00

10. 原来这么多主流电车都用的这个轮胎！

小红书 2025-11-04 00:00:00

11. 电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

微信公众号 2025-12-05 00:00:00

12. 湿地极限刹停体验！轮胎对新能源车真有那么重要？

哔哩哔哩 2025-10-16 00:00:00

13. 最近用马牌给理想适配的UX7跑了500多公里。先说结论，之前我试驾过不同型号的马牌轮胎，我对马牌的静谧性评价很高，即使是对比米其林招牌之一的PS4（S），马牌中高端型号的轮胎胎噪和静谧性都做得很好。这也是为什么之前一些注重舒适的车型里，顶配的型号如果不用米其林，就往往会用马牌，因为马牌的轮胎，特别是中高端型号真的安静。【定位】UX7一直是马牌产品矩阵里比较受关注的中高端型号，定位是“豪华SUV均衡胎”，而UX7就是UC6的迭代型号。因为这套轮胎是偏软的胎，它的舒适性控得很强，在本来就安静的电车上，它的效果就是锦上添花。但之前马牌一直缺少265/45R21这个型号，这回马牌终于增加规格，在理想L系列那套原厂轮胎退役之后，大家也有平顺安静的选项。【静谧性】马牌的轮胎是出了名的安静和乘坐舒适，这个从燃油车时代玩家们就有了共识，这次UX7也不例外，而且做得更好。在过去这500公里里，我特别找了标准沥青铺装路面（公路）、粗铺装水泥路（二级公路/内部路）、带减速带的沥青路（内部路等）这几种常见的路面测试UX7胎噪：标准铺装路面非常非常安静，配合理想L9本来很强的隔音能力，甚至可以说是没有胎噪来形容。真的，没夸张。在沙石较多的水泥路面，轮胎有点低噪，但进入车厢的噪音比较少，总体还是比较安静的，低于60时速的表现很好，超过80之后胎噪会增加，不过正常，PS4S也是同样的水平。带浮起减速带的标准铺装路面，同样胎噪很轻微，在压过减速带边缘的时候，车轮也有路感反馈。这轮胎虽然安静，但该给到你的路感还是有的，不是一味给你开“悬浮车”没有任何路感的傻安静。【平稳性/性能】电车轮胎有个老大难问题，瞬间扭矩比燃油车大，轮上动力分配固然需要车厂去调教，但外围直接接触地面的，还是轮胎本身。所以电车轮胎不光还要顾及电车最敏感的能耗，还要照顾抓地性能，这也是为什么电车轮胎，尤其是SUV胎需要更长的研发时间。尽管UX7这条轮胎没有马牌顶级的SC7有着那么“变态”的操控性能，但UX7的这套花纹同样能提供很好的干湿地稳定性。尤其是外侧胎肩做了贴地用的花纹（看图六），这能够给新能源SUV车型增加了侧面接触地面的摩擦力，也是其他轮胎没有的配置。UX7的Macroblocks花纹，能看到胎外侧是有花纹和导流槽（图七），这是因为SUV本来自重高，轮胎接触面要比轿车宽，普通轮胎边缘花纹未必能接触到地面，就会影响到弯道的操控。Macroblocks的原理，就是仿照运动鞋的原理，增加胎肩花纹，增加车轮边缘接触地面的防滑，让这条本来就安静的轮胎也有不俗的操控性能。这段时间我也找了干湿地的高速跑了一趟。干地我主要是跑高速，时速80左右过大曲率岔道没有问题，方向平稳，控得住，四轮的动态感觉也清晰，还是能给人加速push速度上去的信心，表现很不错。湿地我着重测试了一下直线加速和制动，其次是市区普通弯道，零百起步能抓得住地，制动我找了进地库的湿地+斜坡路段，同样轻松，这湿地性能有点出乎意料。市区湿地行驶主要是超车和变道动作，测试当天下大雨，但是60时速的表现已经很稳，通过我放上来的几张动态图能看到轮胎的疏水做得挺好，保障侧面的抓地性能。【小结】从这500多公里的测试看，UX7依然是典型的马牌胎表现，安静、噪音少，能够最大限度地将车本来的静谧优势发挥出来，是一套干湿地性能都比较均衡的静音胎。对比L9原厂配的倍耐力P0、米奇林PS4S，UX7属于在这两者之间能够兼顾到安静和操控性能的型号，静音效果赶得上米其林，操控给家用车绰绰有余，当原厂轮胎之后的第一选项是没问题的。

新浪微博 2025-07-16 00:00:00

14. 如果选小米 YU7 Max + 21 寸轮毂，我的建议是一步到位直接上 16000 的【锻造轮毂+运动轮胎】，只要不是想后期改的话，那这个就是最性价比的选择。当然如果你是富个准备砸个几 W 起步改的可以直接忽略。我开了一个多月的感受就是，米其林皓月 5 代这个胎真的不大行，这个车重+胎的抓地力太差，过弯的压力贼大，雨天水滑现象明显；其次，只要不是偏远地区，充电基建已经很完善了，都选了 Max 双电机，真没必要纠结那少了的几十公里续航，直接操控性能拉满，体验品质会好不少；我为啥说 21 直接选锻造+运动胎是最划算的，尤其是梅花锻造的版本，如果你现在提车了想换这个组合，在售后其实可以买，米其林 PSEV 275 的是 2500 多一条，245 是 2000 多，梅花轮毂的话是 5000 多一个，这个账你们算算是不是一步到位更划算。准现车默认配置只有幻刃铸造轮毂+低滚阻轮胎，考虑换掉了

新浪微博 2025-08-21 00:00:00

15. 2025 中汽严选年度十佳轮胎评选的结果你们都看了没？这是国内第一次把轮胎是否耐磨作为一个单独的评测项目出现，并且，获得“年度最佳耐磨轮胎”的品牌非常出乎意料。这条视频，咱们就聊聊它为什么，凭什么能获得这个奖项。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越##新胎一时爽米其林一直爽##ibuick的安全驾驶小课堂# ibuick的微博视频

新浪微博 2025-11-16 00:00:00

16. 轮胎选得好,开车爽到爆!特斯拉车主换胎必看

小红书 2025-10-25 00:00:00

17. #小鹏P7成50万内浙赛最速轿跑#为什么小鹏P7在马力更小情况下，浙赛比小米SU7 MAX快了3.4秒？ 小鹏P7 1:38.7 ，小米SU7 MAX 1:42.1 。 小鹏590马力，小米670马力。因为小鹏用了佳通GT2 PRo，半热熔轮胎，仰望刷圈也用这个。这个轮胎比各大博主刷圈的赛轮的绝对抓地力可能还要高一点点。 小米用的是街胎里性能比较高的Pz5 elect，这轮胎还是兼顾了一定日常，湿地，和耐用的。 所以两个轮胎抓地力水平不一样。一般来说轮胎差距可能在3秒的圈速。所以估计同胎的话，小鹏P7应该和小米max能在差不多同样的圈速，不过也算很厉害了。 小米max，在非官方圈速榜下用cup2r轮胎的成绩是1.38.0，可以作为参考。如果假设轮胎抓地力相同情况下，小米还是更快一点。#汽车新知加油站#

新浪微博 2025-08-27 00:00:00

18. 仰望推出全球限量30台的赛道特别版车型——仰望U9 Xtreme。以496.22km/h的成绩刷新全球汽车极速纪录，登顶世界之巅，还在纽博格林北环赛道首秀中获得6分59秒157的圈速 ，标志着中国新能源汽车在高性能领域实现突破。 仰望U9X专注极致赛道性能，进行了全面升级。搭载全球首个量产全域1200V超高压平台和四台30000rpm高性能电机，综合马力超3000Ps，推重比达1217Ps/t 。基于易四方+云辇-X技术架构 ，将“车身姿态控制”引入赛道，兼顾极速与圈速。 在其他配置上，仰望U9X重构冷却系统，提升冷却功率；升级刀片电池，实现高放电倍率与散热；强化制动系统，配备钛合金碳陶制动系统并优化算法；定制佳通半热熔轮胎，提升高速稳定性与弯道抓地力。 仰望U9X的诞生意义非凡，不仅是技术里程碑，更证明中国品牌成为高性能汽车领域的技术引领者。未来，仰望汽车将继续创新，推动中国汽车工业迈向更高水平。

新浪微博 2025-09-20 00:00:00

19. 这次受#台灣# 高雄旗山一位长辈的委托，帮他买了一台全新的雷克萨斯。至于多少钱？跟大陆的价差有多大？这部分就等视频上线再跟大家详细聊，小杰那边已经先发了，有兴趣的朋友也可以去看看。不过我今天想聊的重点，不是车价，而是新车落地后，第一件事应该改什么？我常说：升級轮胎，绝对是第一步。除非是高性能车，否则原厂配的轮胎，抓地力普遍都很一般。像这台雷克萨斯 RX350，虽然是日本进口，但原厂配的是横滨 V61，一条主打省油的胎，抓地力真的只能用“差强人意”来形容。这次委托我的长辈已经70岁了，住在旗山山区，轮胎的抓地力对他来说是安全，不是性能。而我们乡下这边，知名的轮胎旗舰店就只有马牌一家，所以我一开始就锁定马牌。我本来考虑装我在德国试过、抓地力比較强的 UX7，但后来转念一想：對老人家來說抓地力固然重要，但爆胎更麻煩。在山区，如果突然爆胎，处理起来真的很麻烦。所以我最后选了马牌 XC70，这条胎有自修复功能，我之前看过测试，插了一堆钉子还能继续跑24小时，虽然牺牲了一点极限抓地力，但换来的是更高的安全保障。不过别以为 XC70 抓地力差，我看过很多国内外测试，无论干地湿地，它的抓地表现都比同级胎强，刹车距离能短个1～2米，对日常驾驶来说，已经非常够用了。今天车子一到高雄，我就直接开到旗山的马牌店安装。一路上我先试了原厂 V61，真的是……抓地力烂到离谱。稍微起步重一点，轮胎就开始打滑尖叫，跑山路真的会让人心里发毛。到了轮胎店，拆下来一看，原厂装配品质也让我无言。日本进口车，结果轮胎上贴了一堆配重块，其实只要稍微转个方向就能平衡，根本不需要贴这么多。虽然不影响行驶，但看起来就是……“匠人精神”这四个字，有时候真的别太迷信。换胎过程中，马牌店的老板娘非常亲切，重点是——她女儿真的长得蛮漂亮的，我想从今天开始，应该会有不少人想叫老板娘“岳母”了。轮胎装好，准备离开时，老板说他们的标准流程会再做一次定位。我一开始还觉得奇怪：新车也要做定位？结果一上机，真的有偏差，虽然不大，但确实存在。我只能说：日本车的品质，真的已经不是我们印象中的那个“神话”了。全部搞定之后，我开上路一试——整个车的性格都变了。2.4升涡轮的动力本来就不错，现在配上 XC70，抓地力直接提升一个等级，在山路上开起来真的是“從從容容、遊刃有餘，完全不像原厂胎那种“匆匆忙忙、连滚带爬”的狼狈样。安全，永远是最值得的投资。花一点钱做点小升级，换来的可能是一次保命的机会。#大V聊车# 中国台湾·旗山老街

新浪微博 2025-11-14 00:00:00

20. 前面看到个报道，前段时间刷新了电动车24小时最长行驶里程的奔驰，我们的目光都在什么轴向磁通电机啦，还有油冷电池这类技术上，可能这些即使贵离我们比较远，但是这车的轮胎应该能搞得动。用的是米胖子的轮胎，——Pilot Sport 5 energy，这轮胎应该能解决PS EV 抓地力拉胯的问题了吧。这款轮胎的核心是突破胎面双胶料结构设计。简单来说就是设计在胎面不同区域采用特性不同的橡胶配方外侧胎面胶料：提供强大的抓地力和操控稳定性，确保车辆在高速过弯与激烈驾驶下牢牢贴紧地面。内侧胎面胶料：优化了滚动阻力，专注于最大限度地降低能量损耗。不知道啥时候上市，现在车子上的PS EV雨天抓地力真的不咋地，我四驱的电动车开着都滑，也就能耗好点

新浪微博 2025-09-06 00:00:00

21. 【爆了】勒克莱尔把雨战的矛头指向车队“自从我来到法拉利起，雨地就一直有抓地力不足的问题，我们已经试过了所有的办法，这太让人失望了。Lewis和Carlos都有一样的感觉，我们没法利用轮胎的抓地力，仅仅是保持在赛道上都很困难。”“希望我们能作为一个团队找到办法，因为这很让人失望，雨战从我孩提时代起就一直是我的强项。”- Charles on Canal+（视频 网页链接）#2025f1拉斯维加斯大奖赛#

新浪微博 2025-11-22 00:00:00

22. #揭秘年度最强性能电车# 最近多项实测下来，奥迪E5 / AUDI E5 Sportback 的表现可以用一句话概括：不像这个价位能开的车。和多台高性能跑车同场对比，它的加速、刹停、弯道稳定性都给到“越级”的惊喜，连海外知名车评人试驾后都直接把它列进年度推荐。在佰骏山赛道，它还跑出 50 万内车型的新纪录；各种极限路况测试里，满血 quattro 的抓地力和辅助驾驶稳定性也都很能打。这次性能 quattro 版也同步登场，小幅加价就能换来更强的配置。起步价 22.59 万，激光雷达、Momenta 辅助驾驶、59 吋广域屏全都直接上车。

新浪微博 2025-11-25 00:00:00

23. #smart精灵1号BRABUS将于成都车展上市# 2026款 smart 精灵1号 BRABUS性能版，将于 #2025成都车展# 正式上市。新车带来102处设计氛围升级、30处动力操控升级和86处豪华智能升级。搭载19英寸 BRABUS MONOBLOCK Z 10辐轻合金轮毂；顶棚、遮阳板和A柱均采用BRABUS BY Artysin®甄选麂皮绒；奔驰S级同款256色双区智能氛围灯；森海塞尔典范音响系统搭载13个高品质扬声器。智舱上，凭借AI大模型的精灵助手更加智能，灵动主题桌面新增2种主题，同时车机升级至5G通讯。性能上，新车峰值总功率365kW，0-100 km/h加速时间仅需3.6秒，快人一步；米其林PS4高性能运动轮胎，抓地力表现更加出色，更将制动距离缩短至34.38m。

新浪微博 2025-08-19 00:00:00

24. 同一尺寸车型，为什么电车轮胎普遍比油车贵？（网页链接）来，科普了：1、车子重。看图1，同一款车，“油改电”之后普遍会增重200-400公斤，相当于车上多坐了3-6个成年男性，即便是轻量化做得很优秀的特斯拉，相比同级更长更宽的雅阁也重了260多公斤。说到底，是因为电池重。为了应对这个问题，新能源车轮胎载重指数会比油车高3到5个等级，胎体也需要加强的钢丝帘线和加入多层结构，同时需要承受更高的胎压。2、电车扭矩要求。新能源车因为是电驱动，扭矩一下子就上来，这对轮胎的抓地力要求更高，这也是为什么它们轮胎尺寸起步就是19、20英寸，因为更大的直径才能适配更宽的胎面，而更宽的胎面就有更好的直线抓地和侧向支撑能力。3、为了续航。要想立竿见影提升续航，新能源车在轮胎上面肯定要花功夫的，比如它们普遍用到了低滚阻设计。4、静音需求。新能源车没有发动机，或者说发动机更多是“充电宝”角色，那路噪就是它们最明显的噪音之一了，轮胎要更加静音，不得加钱啊？最后抛个问题：有什么平替？降低一下用胎成本。#大v聊车##新能源大牛说##汽车轮胎#

新浪微博 2025-07-07 00:00:00

25. 换轮胎比油车贵一倍!新能源车省了油钱加了轮胎钱?

腾讯网

26. 新能源汽车轮胎价格高、换胎勤，背后藏着啥秘密？

今日头条

27. 都市车界|新能源车换胎贵?算算新能源专用轮胎的经济账

新浪财经

28. 为何“新能源车”很少用国产轮胎？国产轮胎真的不行吗？

懂车帝

29. 2025车主别瞎打2.5bar：新能源/油车胎压差不是0.4 满载还得加0.2

今日头条

30. 2025.12.6上汽大众帕萨特 深夜更换：邓禄普235/45R18 98V XL e sport maxx静音绵轮胎 🛞🛞🛞🛞四条 安装 🔧走起✈️✈️ 安装门店：山西省临汾市大鹏轮胎商行(尧庙店) 安装车辆：上汽大众帕萨特 安装规格：邓禄普235/45R18 98V XL e sport maxx静音绵 安装数量：4条 邓禄普新能源汽车专用轮胎——e. SPORT MAXX，配套高端新能源车理想L6、问界M7。通过国家权威机构检测，80kW的电池可以多行驶53.6KM，城市道路胎噪降低17.4%，减少电车里程焦虑，提升驾乘舒适感。电车油车都能用！#全国发货欢迎合作 #热门 #轮胎批发 #邓禄普轮胎

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