智驾技术路线之争从未停歇，视觉与激光雷达、VLA与世界模型，究竟谁是未来？华为车BUCEO靳玉志在采访中给出了明确判断，认为绕过语言环节的“世界模型”才是通往高阶自动驾驶的终极路径，而非看似取巧的VLA路线。这为理解当下智驾技术的核心分歧提供了一个清晰的视角。
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智驾技术路线的争议核心在VLA与世界模型之间。
华为明确表示不会采用VLA路径，认为其并非最终方案。
华为选择的是世界模型，直接从信息输入控车，绕过语言环节。
VLA路线被比喻为“中转翻译”，而世界模型则是“直接思维”。
华为宣称其基于世界模型的ADS 4.0在体验上将一骑绝尘。
精华内容
在自动驾驶的众多技术路线中，华为为何毅然放弃主流的VLA，选择挑战世界模型这条更艰难的道路？这背后是其对技术终局的判断。
何为VLA路线
VLA，即视觉-语言-动作模型，是当前一些智驾方案的选择。其核心逻辑是将车辆传感器捕捉到的视觉信息，先转化为语言token，再通过语言大模型进行理解和推理，最终输出驾驶指令。这个过程好比翻译，将看到的信息用语言重新描述一遍再做决策，存在信息损耗和延迟的可能。
华为的世界模型
华为选择的则是世界-动作模型，即WA。该路径旨在省去语言转换的中间环节，直接通过视觉、声音等多模态信息输入，由世界模型处理后生成驾驶行为。这被比喻为用英语思维直接说英语，而非先想中文再翻译。虽然技术实现难度极大，但被认为是更接近人类驾驶本能的终极方案。
CEO的通俗比喻
华为车BUCEO靳玉志用一个生动的比喻解释了两种路线的差异。VLA像是英语初学者，先想中文再说英语，过程繁琐且不地道。而世界模型则像是英语母语者，直接用英语思维，流利自如。他认为，看似取巧的VLA路径并非通往真正自动驾驶的正确方向，直奔终局的世界模型才更具挑战性也更根本。
ADS 4.0的实力
基于世界模型，华为的ADS系统已经发展到3.3版本，其宣称的实际体验已领先行业。即将在9月推送更新的ADS 4.0，在云端采用世界引擎，车端为世界行为模型，架构更为先进。华为方面认为，ADS 4.0的落地将彻底终结关于智驾技术路线的争议。
选择VLA还是世界模型，不仅是技术路线之争，更体现了对自动驾驶未来的不同构想。华为的选择揭示了其对技术终局的押注。随着ADS 4.0的推送，市场将检验这条“终极路径”的真实成色，这无疑会让未来的智驾竞赛更具看点。
