特斯拉Cybercab路测曝出新细节，取消后视镜并疑似加装摄像头清洁功能。这一系列变化不仅预示着其量产进程加速，更折射出特斯拉纯视觉自动驾驶路线在落地时面临的真实挑战与解决方案，为观察无人驾驶行业提供了关键样本。
智能速览
特斯拉Cybercab路测车被发现取消外后视镜，形态更接近最终设计。
为应对恶劣天气，测试车疑似新增后置摄像头自动清洁装置。
特斯拉纯视觉路线高度依赖摄像头，清洁功能是无人驾驶的安全刚需。
Cybercab已确认启动生产，目标年产200万辆，将采用革命性的“Unboxed”工艺。
Waymo前CEO激烈批评特斯拉纯视觉方案，认为其如同“严重近视”。
精华内容
随着特斯拉Cybercab路测信息不断曝光，其设计的最终形态和量产路径变得愈发清晰。
路测细节曝光
近期，特斯拉Cybercab原型车在北美多地路测时，被网友捕捉到关键变化。在得克萨斯州奥斯汀，一辆测试车在夜间行驶时被拍到，其车身两侧并未配备传统的外后视镜，这是Cybercab首次以该形态进行公开测试。
与此同时，在气候条件更为恶劣的伊利诺伊州芝加哥，另一辆测试车则展现了不同进展。尽管车身满是污泥，但其尾部摄像头区域却异常干净，后备箱盖上有明显水渍。这一细节强烈暗示，特斯拉可能为Cybercab配备了后置摄像头自动清洁装置，确保传感器在雨雪天气下的可靠性。
纯视觉的安全刚需
为何摄像头清洁对Cybercab如此重要？这源于特斯拉坚定的纯视觉自动驾驶路线。与Waymo等采用激光雷达的融合感知方案不同，特斯拉完全依赖光学摄像头来模拟人类视觉，完成环境感知。
对于配备方向盘的传统车型，摄像头被遮挡时人类驾驶员可以接管。但专为无人驾驶设计的Cybercab未来将取消方向盘，无法依赖乘客干预。因此，一套能自我诊断并清洁摄像头的系统，是其大规模商业化运营前必须解决的核心安全问题，直接关系到行车安全。
量产与制造革命
路测细节的曝光，也印证了Cybercab已进入量产前最后阶段。特斯拉在年度回顾视频中确认，Cybercab已正式启动生产，并计划于今年开始大规模交付。马斯克此前曾定下今年4月量产的目标。
更引人关注的是其生产方式。Cybercab将采用“Unboxed”制造工艺，将车辆拆分成模块并行生产，再行组装。据分析，该工艺可将单车生产时间缩短至10秒以内，远低于Model Y的34秒，最终目标更是达到惊人的5秒。马斯克对其寄予厚望，目标年产高达200万辆，有望成为特斯拉产量最高的车型。
路线之争再起
然而，特斯拉的激进路线并非没有争议。Waymo前CEO约翰·克拉夫奇克便对此提出尖锐批评。他认为，仅依靠几个广角摄像头，车辆的有效视力大约只有20/70，如同“严重近视”，这束缚了AI的潜力。
他强调，激光雷达能提供主动感知，与摄像头的被动感知形成互补。特斯拉移除这些传感器，只能依赖可靠性更低的数据流进行训练。这场纯视觉与多传感器融合的路线之争，随着Cybercab的临近，正变得愈发激烈和引人瞩目。
特斯拉Cybercab的每一次路测细节，都是自动驾驶技术迈向现实的缩影。它展现了纯视觉方案在工程落地上的攻坚与创新，也暴露了其固有的争议。未来，市场最终会为这场技术路线之争给出怎样的答案？
