面对竞争激烈的9系SUV市场，智己LS9的实际表现备受关注。通过覆盖能耗、赛道、制动、安全等多维度的严苛实测，尤其是在冬季低温环境下，这份详尽的数据报告揭示了它作为一款大型增程SUV的真实实力，为潜在消费者提供了极具价值的参考。
智能速览
冬季综合油耗低至3.4L/100km，同级别表现出色
0-100km/h加速5.10秒，制动距离仅33.38米
赛道单圈1分17秒04，麋鹿测试通过速度75.61km/h
滑轮组脱困测试表现优异，四驱系统有潜力
精华内容
这台强调舒适与配置的大型SUV，在性能测试中的表现究竟如何？下面通过具体数据和场景测试，深入了解智己LS9的动态表现和极限能力。
冬季能耗表现
在零下2度至零上4度的低温环境下，智己LS9的CLTC 402公里纯电续航实测跑出了261.9公里。
馈电油耗测试是本次实测的亮点。城市工况下，其修正油耗为6.7L/100km；高速工况下为6.9L/100km。最终综合油耗仅为3.4L/100km，这一成绩让其登顶易车实测大型SUV冬季油耗榜首，能效表现相当突出。
动力制动测试
智己LS9搭载390kW双电机，总扭矩670N·m。实测0-100km/h加速时间为5.10秒，对于一台整备质量近2.7吨的大型SUV而言，这样的动力储备完全够用，高速再加速能力稍显平缓。
制动方面表现优异，100-0km/h最短刹停距离为33.38米，六次连续制动的平均成绩为33.81米。前轴对向四活塞卡钳和良好的调校，使其制动脚感线性，车身姿态控制平稳。
操控极限分析
在易车金港赛道，智己LS9跑出了1分17秒04的最快单圈。车辆在弯中的稳定性不错，后轮转向系统在帮助车头转向时起到了积极作用。但车身稳定系统介入较早且时间较长，限制了动力输出，影响了圈速。
麋鹿测试最快通过速度为75.61km/h。测试中车辆转向手感偏迟缓，车头响应不快，后轮转向系统在此低速紧急避让场景下作用不明显。底盘一致性较好，但受限于自重和重心转移，极限表现不够从容。
四驱脱困能力
凭借前后双电机四驱系统，智己LS9在滑轮组测试中展现了不错的脱困基础。在有附着力前后桥以及交叉轴项目中，车辆仅靠怠速或轻踩油门便能轻松通过。
在面对单后轮有附着力的极限工况时，舒适模式下的全油门无法脱困。但通过“地板油”激活最大动力后，车辆成功脱困，证明其四驱系统硬件具备潜力，但电子策略较为保守。
总体来看，智己LS9在能耗和舒适性方面展现了强大优势，尤其在冬季环境中表现出色。虽然在极限操控上因电子系统保守调校而有所保留，但其综合性能均衡，足以满足家庭用户的日常与长途需求。对于这样一款卷配置又卷价格的新车，未来的市场表现值得期待。
关键评论
有用户关注到车辆倒车时没有四驱功能。
部分网友对其赛道圈速表现表示不满，认为调校过于保守。
有观众认为应结合其36万左右的售价来评价，与更贵的车型对比意义不大。
