比亚迪为何死磕磷酸铁锂?安全、成本与长期主义的深度博弈

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01-29 08:57

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1. 回顾小比亚迪智斗日本巨头,终成电池大厂#零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

2. 仰望官方聊为什么U9不用三元,采用磷酸铁锂①耐高温性能比三元强约20℃②放电深度超越三元,低电量放电能力更强③安全性更高④刀片电池充当结构件,体积能量密度更佳⑤寿命更强没有人会比比亚迪更懂磷酸铁锂,比亚迪既有三元也有磷酸铁锂,同时研发整车,新能源起步最早,仰望最终决定磷酸铁锂,一定有它的道理磷酸铁锂,这次真的天下第一了#仰望u9x##超跑##磷酸铁锂#

3. 在东京车展上,比亚迪品牌及公关总经理李云飞表示,比亚迪所有在售及未来车型都将坚持使用更安全的磷酸铁锂电池,促进动力电池行业发展,并呼吁行业慎重使用三元锂。李云飞强调,“安全是最大的豪华”,磷酸铁锂热失控温度高达800℃,远高于三元锂的200℃,也是中国公交电动化15年来从未出现恶性燃烧事故的关键。他指出,消费者往往不了解电池类型,只要看到起火就质疑电动车安全,比亚迪选择磷酸铁锂,正是出于对安全底线的坚守。数据显示,今年1-9月磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh,同比增长42.5%,市场份额超80%,已成主流。李云飞表示,比亚迪将继续以安全为核心推动产业进步。你觉得李云飞这波表态怎么样? 鲁卡利欧Luka的微博视频

4. 安全才是行业最长久的续航 比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线 #磷酸铁锂电池##比亚迪# 刘光辉的微博视频

5. 李云飞:坚持磷酸铁锂,这是比亚迪的原则

6. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#比亚迪李云飞在东京车展的表态,坚定选择磷酸铁锂电池路线的立场,其实戳中了行业核心命题。电动车的竞争,终究要回归安全本质。中国动力电池产业早已具备体量、资源与研发的三重优势,磷酸铁锂不仅有扎实的技术基础,配套充电设施也日趋完善,冬季保温等实用痛点也在持续优化。更关键的是,15年公交电动化的实践已经给出答案:全行业采用磷酸铁锂的电动大巴,从未发生过恶性燃烧事故,这是五六十人出行安全的底气,私家车的安全考量更不应妥协。数据不会说谎,今年1-9月磷酸铁锂装车量同比增长42.5%,市场份额突破80%,成为绝对主流,这正是市场用脚投票的结果。里程焦虑可以通过技术迭代缓解,但安全底线不能为了数据好看而让步。希望行业都能守住这份初心,把安全放在首位,让电动车的发展走得更稳、更远。 胖才的微博视频

7. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上,比亚迪李云飞表示,希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点,但现有电池方案基础好、配套全,能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线,在售及未来车型都会如此,因为安全是基本。中国公交电动化 15 年,电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后,他呼吁行业参与者重视安全,也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示,磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

8. 东京车展上,比亚迪李云飞明确表态,将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线,现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标,中国动力电池产业有体量、资源与研发优势,现有电池方案搭配完善充电设施,完全能满足使用需求,冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年,海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故,印证了该路线的安全性。数据显示,今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%,市场份额超 80%,已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线,促进动力电池行业发展! 王煊Angelo的微博视频

9. 促进动力电池行业发展,比亚迪研究多种电池路线,坚持磷酸铁锂电池路线,安全是底线,安全最重要。#大v聊车##新能源汽车# 珍妮de精致生活的微博视频

10. 东京车展期间,@比亚迪李云飞 就电池技术路线发表观点。他强调,安全是比亚迪的核心原则,比亚迪未来所有车型都会继续坚持磷酸铁锂路线,中国电动大巴采用磷酸铁锂电池15年无恶性燃烧事故,私家车同样应重视安全,李云飞呼吁行业参与者慎重考虑电池安全问题,促进动力电池行业发展。今年1-9月,磷酸铁锂电池累计装车量同比增长42.5%,市场份额突破80%,创历史新高,成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流… 烈枫的微博视频

11. 从比亚迪全球新能源市场实力的地位,展现对磷酸铁锂电池安全性的全面自信!民车使用高体积密度磷酸铁锂电池,空天装备试用锂硫系固态电池、轮履装备应用体积与能量密度双平衡的磷酸铁锂电池,都是围绕绝对安全性展开  #列宁评车##新能源情报分析网早读##每日一轮式装备# @V闪闪 @不是厂长是什么 @lfx160219 @蒜苔爸爸- http://t.cn/AX2HkEjT

12. 近期,在东京车展的一场媒体沟通会上,比亚迪李云飞宣称比亚迪将坚持磷酸铁锂路线。比亚迪目前在售的车型和未来的所有车型,都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线。比亚迪认为安全是最大的豪华,希望通过自身努力安全地促进动力电池行业发展。这是两种路线的讨论,磷酸铁锂在材料本质上就注定比三元锂更安全,热稳定性高,不管是高温、针刺还是其他极端情况都不容易热失控,燃烧风险低。不算是磷酸铁锂还是三元锂,厂商肯定都能保证安全。但谁能说意外能百分百避免呢,磷酸铁锂相对来说是更稳妥的选择。目前我买的几台新能源车都是磷酸铁锂电池。你买电车是选择磷酸铁锂电池还是三元锂电池呢?

13. 其实我很认同大部分博主的话,电池乃至新能源汽车的安全,是一个系统工程。而本征安全则是安全系统工程里面最基础的,如果连这个都没办法确保,那后面就更别谈了。磷酸铁锂在这方面,有更稳定的化学性质,显然有更明显的优势。而且磷酸铁锂更好实现高倍率的充放电,现在市面上所有的兆瓦都是磷酸铁锂做的,直线最快速度也是仰望u9x打破的。当然磷酸铁锂也有自己的缺点,比如一致性和能量密度方面就差一点,所以很沉,人们其实一般最关注的也是沉这个问题了。不过比亚迪通过自研的刀片电池,进一步缩小了磷酸铁锂和三元锂电池的能量密度,要知道最早的时候铁锂做出来单体能量密度只有80多,现在能做到140-150,比如唐l上的那款。而刀片电池后续还有迭代,估计还能实现更高的能量密度。从安全角度来看,比亚迪all in磷酸铁锂路线其实一点问题都没有,这背后反应的是企业对于汽车安全的理念,没有什么事是比安全更重要的了。如果你对安全十分关切,选择比亚迪的磷酸铁锂是一个更省事的选择。但这也不是说三元锂就不安全了,这是两种技术路线,三元锂更考验bms的设计。不论是三元锂还是磷酸铁锂,都还是要过出厂这一关,也是要通过国标的。#比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#

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