普拉多GX柴油版：硬派越野的回归还是逆势而行？1200+用户观点大PK_皮卡

1. 丰田也“掀桌子”！普拉多GX柴油版只卖25.3万，2.8T+500N·m+中差锁，坦克300慌不慌？

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3. 新款丰田普拉多GX发布

4. 新款丰田普拉多GX来了！25.3万柴油硬派，我来给大家好好聊聊这台车

5. 新款丰田普拉多GX来了！25.3万柴油硬派，信仰与现实的拉扯开演

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13. 丰田普拉多越野车“柴油”版亮相，性能强悍，极具驾驶乐趣

14. 聊聊近两年开关于越野车的一些想法：这次出来玩，感触颇深，这台设计在90年代的小卡车，就像仔细品尝风味时，那杯漱口的纯净水，是以功能性出发，最原始、最基础的标杆。那个基建不完善、经济技术还没起飞的年代，越野车和皮卡必须得先是个好工具，结构相对简单，易于维修，普遍都轻，窗线低门板薄视野好，这些在越野时都是优势，但缺点也很明显，发动机效率低下无力，安全碰撞如今看就是渣渣，别管LC80还是我爱的尼桑Y60，别扯情怀，这就是现实。如今的越野车我觉得有几条大线，先说外国品牌，驾驶感受上，普遍还是非常传统的油车感受。其中欧洲人做的产品明显更偏向舒适性、豪华性设计，比如路虎卫士这一挂，放弃大量结构，公路性能真好！越野能力也挺强，穿越旅游可以，但真玩越野我不会开它，主要是承受不了真抡起来那个车损，真别吹牛逼，你自己掏钱大几万修修试试。另外驾驶感受反馈信心清晰度、视野这些，我觉得也和传统硬派不一样了，车型定位大变。所以这车最适合的，就是长途穿越，舒服的游山玩水，偶尔野一下开心开心就ok了，绝对的好产品，放2025年卫士依旧能打，我把话放这。日本人就很不一样了，从最工具化的BX普拉多，到最豪华的雷克萨斯LX700h，骨子里的越野车理念没变，依旧得先是一台传统好用的硬派越野车，然后在上面垒东西装修。所以去年雷克萨斯GX在我手上和卫士反复对比开，最大的感受就是，虽然和卫士价格一样，但这车越野时的信心更足。不担心轮胎太薄、避震更有信心等等细节会让越野时，主观信心更足，是我敢开出去放开玩的东西，虽然也担心车损，但还有普拉多这么个方案。LX700h也是这么个感觉的东西，一上手你就知道，别管穿多豪华衣服，这玩意能干大活。美国人更有意思了，纯纯造玩具呢，因为人不缺车，需求能分开，越野车越野皮卡定位都可以更极端更玩具，牧马人、Bronco烈马、猛禽、霸王龙等等，无一例外都不需要向过日子妥协，开心，干就完了，仔细看你会发现这几个车还人手一个方向，打的需求还都完全分开了，市场成熟消费者太知道自己要什么，对症下药完事儿了，基本不需要讲牧马人是干嘛的，和Bronco有啥区别，你该怎么选。总之每个产品对应的市场铸就了现在他们的样子，世界很大，不光只有国内市场，丰田明天也不会倒闭，福特卖F150也能活得很好。中国产品我放在最后说，因为感触最深，可以说眼看着一步一步成长到现在，从最早零部件组装的广州云豹，到后来逆向，到目前自主设计开发，走出了自己的特色路线，很难，很厉害，但必须得继续努力，不能停。我特别认可@魏建军的一句话，国内好产品争取做长线，车型生命周期、技术积累、技术人员稳定性很重要！目前国内产品大方向就是混动，充分发挥电机和内燃机的优势，在这个基础上，我在意的是驾驶感受，是越野时车辆的主观回馈，这个很重要！上电有劲儿肯定能飞上去，就跟短视频里小面包车冲起来飞上土坡一样，这是其中一种玩法，长、难、连续大上坡必须带速度，这是物理定律。但越野另一大部分乐趣，是来自于慢跑时，人对车辆的控制和感知。比如大交叉周，你去感受避震器的拉伸和压缩，去感受轮胎的抓地力，感受每家公司对限滑标定的不停细节，感受动力总成的发力特性，成功登顶，只是个结果。目前国内越野车产品大部分都动力过剩，数据一个比一个漂亮，但真正驾驶感受主观回馈，我觉得是下一个阶段大家需要努力的方向，特别是电占比比较多的车型。拿长城为例，Hi4T明显比更有劲儿的Hi4Z越野时有信心，主要原因就是传统机械链路连接的四驱系统，可以更直接更清晰的传递轮胎状态，一切都不隔着东西，不用去猜。解耦四驱电机我只能说目前我没开到过能做到这点的，可能未来可以，继续努力。但抛开真越野的这些电，其实市场中大部分人想要的反而是最硬派的外形，和最便宜的使用费用，最好就是一个硬派大电车，有四驱能走走烂路就行，市场销量无数次证明我说的这一点。所以目前国内特色大电池越野车，是真正适合这个市场绝大多数人的产物，真完越野的，从90年代开始到现在，依旧是小众少数群体。不同市场孕育了不同的产品，我很幸运能经历这一切，品尝过大部分菜的风味，期待未来！感谢能看到这里的朋友，1723个字挺多，但我相信今天还是有人愿意踏下心来看看长篇内容的。#凯文聊车##路虎卫士#雷克萨斯GX#坦克400##坦克500##坦克300##福特烈马##福特猛禽# 锡林郭勒·红花山

15. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

16. 2026的中国车，做好准备了吗? #我和我的坦克#新越野新向往

17. 11月，方程豹全车系销售37405台，跻身新势力品牌第四，品牌均价24万，实现“量价齐升”。钛7拿下混动SUV与方盒子双冠军，钛3登顶纯电方盒子销冠，豹5稳坐硬派越野榜首。方程豹以个性化产品矩阵，成功引领细分市场走向主流。#方程豹销量又双叒爆了 ##豹5越野新王##大v聊车# Rachel胡津瑞的微博视频

18. #坦克500上新了#，全新坦克500硬货入场！#全新坦克500智享版开启预售#Hi4 - T 智享版 36万起、Hi4 - Z 智享版 38.88万，预售5重豪礼香上加香！依旧是越野老炮狂喜车：Hi4 - T 架构 130kW 电机、495N·m 扭矩，1.6min 直流快充；Hi4 - Z 架构零百加速 4.3s ，201km 纯电续航，城市野地切换丝滑！虽说咱们是硬派越野，智能配置直接拉满！27 个辅助驾驶传感器 + 激光雷达，全融合泊车系统超神，再复杂车位都不怕～内饰也很绝，山水画中控台、5.4L 冷暖冰箱，豪华感拿捏！硬派越野也能有好用的辅助驾驶，硬派越野和冰箱彩电大沙发也不冲突！不管是穿越旷野撒野，还是城市通勤耍帅，都稳得一批！#坦克开创智能豪华越野时代#，还得是全新坦克500！

19. 全新坦克500连续三周蝉联20万以上非承载SUV销量冠军。30万+高端市场被牢牢锁定了！细分品类的存在感是断层领先的。小鱼认为坦克系列产品已经成功占据了进口越野车的市场份额，特别是在产品力方面直接叫板合资普拉多阵列。我作为普拉多车主过来人可以很客观的评价坦克产品，尤其是带激光雷达的500 Hi4-Z，500 Hi4-Z 更智能、更经济、更豪华。#全新坦克500实力看得见#

20. 潮酷装备升级！与全新坦克400 Hi4-Z共赴北平秋日 #全新坦克400潮酷上市 #我的潮酷装备全新坦克400 #潮酷越野新时代 #dou是好车 #自驾游

21. 全新普拉多在升级了科技配置之后，是不是更全能了？今年的广州车展，我带大家一起看看这个越野圈公认的传奇，到底哪儿变得更强了。齐宇的车与家的微博视频

22. 我为什么喜欢柴油？相比插混，柴油不用充电，硬派越野的电费其实也不便宜。柴油车还不用担心电池衰减。油耗和使用成本综合来讲是差不多的，搞不好柴油还会更省。相比汽油，柴油的油耗大幅降低，低扭也更强。重度改装和满载，油耗几乎没什么变化。无论是作为工具，还是作为玩具。柴油都是最合适的选择。

23. 中国的消费市场，正在进行一场理性升级 #财经#2025年坦克汽车销量超23万辆#我和我的坦克#新越野新向往

24. #所长的宠粉计划# 转+关，抽1个粉丝【1000元京东购物卡】72小时，1300公里，穿越最美新疆伊犁！这次我们绕开传统硬派越野，选择了一台舒适豪华的凯迪拉克XT5。既想看看它的表现，也想让你们看到——此刻的伊犁，有多美。#智驾数码团# 所长Wy的微博视频

25. 提起越野车，相信很多人应该和我一样，总被其硬朗外观和跋山涉水的能力所吸引，但随之联想到的，往往是高昂的燃油成本和日常使用负担。正是因此，许多追求实用与情怀兼备的“老玩家”，便将目光投向了更经济耐用的柴油版车型。而全新212 T01柴油版的推出，恰好精准地切中了这部分玩家的需求。#212越野车#最关键的是它在动力核心上毫不妥协，搭载了性能居于第一梯队的欧康2.0T柴油发动机，匹配成熟的采埃孚8AT变速箱，可爆发出415N·m的充沛扭矩。更高的喷油压力使柴油雾化更精细，实现了更充分的燃烧。这不仅直接提升了效率，更显著减少了积碳生成，从而延长了尾气处理系统（DPF）的保养周期，降低了用户的维护频次与成本。除了动力强劲，经济性更是其突出优势。其综合工况油耗可达到8.5L/100km，相较于同级别汽油越野车，燃油成本大幅降低，让长途穿越与日常通勤都变得更加“无负担”。跟我想的不太一样的就是，212 T01柴油版彻底颠覆了“柴油车必嘈杂”的传统认知。它通过一系列精细的NVH优化工程——如在发动机采用皮带传动、气门室加盖隔音罩、大幅加厚前围隔音层等，系统性地阻隔了噪音与振动。最终实现了比同级柴油SUV还要低的静音水准，带来了堪比汽油车的静谧驾乘体验。所以，212 T01柴油版凭借其强劲可靠的动力、出色的燃油经济性以及越级的静谧性，成功塑造了一台既保留硬派越野灵魂，又兼具日常实用舒适性的高品质车型，如果你也想找一款百搭型的越野车，那么212 T01柴油版会很适合！

26. 国产硬派越野再添高光！长城汽车与中国极地研究中心正式签约，坦克300柴油版拿下“中国南北极考察选用产品”身份，这波联动太提气！双方以南北极为“终极考场”，攻坚车辆可靠性、极寒材料性能，科考数据反哺量产研发，企业实力助力装备国产化，双向赋能，让中国汽车技术在极端环境里闯出新高度！#长城汽车助力南极科考##长城汽车要登陆南极啦#

27. 1-8月持续领跑新能源硬派越野车市场，方程豹豹5智驾版凭什么？#机车酷评# 搞机圈的那些事的微博视频抽奖详情

28. #极氪9X 新车上市一线销售报告#国庆后第一份快报，久等了，具体情况如下：1，订单情况：均店新增大定：65~70台进店量占比：50%进店量上涨：150~200%预售转定比例：30~40%需要注意：-上市后价格符合客户预期，进店、试驾、订单迎来爆发，国庆后进店回归稳态。-上市前有巡展，预售客户基本都看过实车，所以上市后转定速度非常快，客户关注提车时间。2，客户画像：35~55岁，男性比例：90% 需要注意：-对比预售阶段，上市后一线城市客户比例明显上升，传统豪华品牌SUV增换购比例增加，跟路虎、卡宴、普拉多车主高度重叠。-基本是以男性为主，老板和高管为主，经济实力较强，决策速度很快，看重极氪9X外观以及驾控性能，关注智能体验。3，配置选择：hyper版+曜黑版：70~80%外观颜色：极夜黑（主销）内饰颜色：琥珀棕（主销）需要注意：-巡展看过实车后，客户对极氪9X外观、内饰非常认可，极夜黑外观认可度超预期。-上市后客户集中Hyper版以上，国庆期间Ultra比例增高，其他配置更多考虑有较快的提车周期。4，竞品对比：10个客户里，3个对比问界M9、1个蔚来ES8、1个理想mega、1个奔驰GLS需要注意：-提及路虎的比例依然是最高的，对比预售提及卡宴、普拉多客户群体明显增加，有提及无对比。-对比问界M9客户整体集中在40岁左右，对比蔚来ES8的集中在预售阶段，在意提车时间和智能化，理想mega的主要考虑提车周期和家庭需求。#新能源汽车#

29. 雷克萨斯GX550h1.颜值在线：GX550h的外观设计依旧延续了雷克萨斯的经典风格，霸气的前脸+流线型车身，开出去绝对是回头率绝对高！2.动力强劲：2.4L 四缸涡轮增压发动机，越野性能没得说。3.内饰豪华：雷克萨斯的内饰一向是精致到骨子里，GX550h也不例外，真皮座椅+木纹装饰，科技感十足的中控大屏，坐进去就是享受。吐槽几点：1.油耗方面，市区开起来应该会心疼钱包。2.空间布局不够灵活，第三排座椅略显鸡肋。

30. 看华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志专访，来聊为什么越野车离不开智驾。以前大家想要酷，想要更好通过性都会选硬派越野SUV，硬派越野SUV可以满足我的探索心，和我们一起去远方。但我们要清晰的知道，越野目的地是有距离的，相比于自己费劲吧啦开到目的地，不如直接辅助驾驶前行，省下更多精力，用在玩上。华为乾崑赋能猛士M817，华为和猛士合作开创了智能越野新品类，可城可野可远方，智能协同才是真舒适。面对传统越野车90%时间困于城区的痛点，乾崑智驾ADS 4带来了真正的省心出行。WEWA智驾之脑AI自主学习机制，模拟百万级复杂路况实现超越人类的决策能力，让辅助驾驶超人类，更是支持160余种车位类型，有车位就能泊，无车位也能自己选，搭配离车自动泊入、手机遥控泊出，确保停车更优雅，更省心。相对的选择华为技术就是拥抱安全，全维防护体系，在我们出行探索的同时也能实现全面守护，CAS 4.0系统首次将防护范围扩展至车顶、底盘及负向碰撞场景，满足了越野车的使用，甚至也能够做到130km/h时速AEB刹停。面对复杂路况更有GAEB异形障碍物制动技术能准确识别各种很难被标记的异型障碍物，实现辅助刹停。至于鸿蒙座舱大家就很熟悉了，操作车机像操作手机一样方便，还有超级桌面，轻松用手机里的APP。硬派越野也能很智能，智能越野最好的车一定在中国，猛士➕华为，越战越猛，真好开，硬派越野含华量越高体验越好。#华为乾崑助力猛士M817热销##猛士M817价格太香了#

31. 广州车展现场，坦克品牌全阵容强势集结，每款车型都自带高光时刻。全球首发的坦克300极地版直接开启预订通道，限量300台的稀缺名额瞬间点燃现场热情——作为“中国南北极考察选用产品”，它搭载2.4T柴油与2.0T汽油双动力选项，AT越野胎、遥控绞盘等硬核装备原厂标配，专属“极地橙”车漆搭配雪山元素细节，未来将随科考工程师一同征战南极，把越野性能拉满至极地标准。全新登场的坦克400敦煌紫、坦克500敦煌绿，则玩转出文化与性能的双重魅力。坦克400敦煌紫以“紫气东来”为意，机甲风造型瞬间成为潮人打卡焦点，上市仅两周销量就冲破近5000台；坦克500敦煌绿凭“逢绿必贵”的好彩头圈粉，新中式豪华设计尽显格调，更有Hi4-Z架构加持，实现201km纯电续航与4.3秒零百加速的越级表现，10月单月销量高达7609台，用数据证明“颜值与实力可兼得”

32. 你说豹5和豹8算硬派越野，我能理解。虽然没有中央差速锁，没有前轴的低速挡，但是起码有大梁和前后锁和后轴的低速挡。现在钛7都成硬派越野了...我的500Z我都不好意思把硬派越野挂嘴边啊。我只是说过我的柴油300算硬派越野。描述500Z我都是用泛越野、越野品类、越野车来形容。越无知，就会越自信。

33. 事实证明，硬派越野车纯玩硬核是没市场的真正的越野玩家群体太小了…只能用越野能力去抢SUV的市场。坦克500，带冰箱彩电大沙发和辅助驾驶的硬派越野，并且提供Hi4-T强越野和Hi4-Z泛越野两种选择。你看，销量一下子就上来了吧北京

34. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

35. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

36. #用上华为乾崑的猛士M817有多野# ？东风猛士M817不仅动力澎湃、底盘扎实、越野性能超强，智能化也相当硬核，没想到全球首款全栈搭载华为乾崑智能的越野车居然如此全能！东风猛士科技CEO曹总和华为车BU CEO靳总@靳玉志一起开着猛士M817参加新疆吐鲁番的华为乾崑夏测活动，从乌鲁木齐到吐鲁番，3小时车程全程开启华为乾崑智驾，途径了砂石、戈壁、沙漠等极限复杂路段，驾驶过程轻松省力， #华为乾崑# 可城可野太强了！ TODO普拉斯的微博视频

37. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

38. 又来看了看新普拉多，闲聊两句很多无形中的小细节，都做到特别顺手，可能看着没啥质感，但就是好用，这很丰田。成都车展各种新车设计看了一圈，回到普拉多上，再次深刻体会到，汽车设计玩花活儿之前，真的应该把最基础的东西先做好。2025年，这些看似最简单的东西，依旧不是每台车都能做到的。#凯文聊车# #普拉多# 张彦钧-Kevin的微博视频

39. #全新坦克500智享版开启预售# 硬派越野也卷豪华智能了，坦克全新500外观设计大气透着中式豪华，车漆的工艺听说还看齐了劳斯莱斯哈哈！车内更是大升级，内饰用料奢侈不说，这次新款直接把配置也顶到头了，冰箱彩电大沙发，这是把家搬进来了呀！越野的本色不改，智能化又更上一层，长城第三代Coffee Pilot Ultra系统已上车！智驾体验杠杠的～既满足了硬派越野选手，又吸引了家庭用户的青睐，简单来说着就是越野的家呀！#坦克500上新了##坦克开创智能豪华越野时代#

40. 直降3万起，仍是经典越野！40万入手丰田普拉多值不值？

41. 客观的说，长城只能说是在部分技术领域称得上第一。比如混动架构。Hi4-Z这种功率分流+三挡的构型，只此一家，兼顾性能、能耗、以及多场景的适应性。Hi4-T这种唯一的P2插混硬派越野架构也是行业唯一。想搞出Hi4-T，首先要点出纵置多挡变速器天赋，这就卡住了一大群人。所以，可以认为长城在混动架构上是独一档的存在。比如对于越野领域的理解和经验。各家想推出越野产品，缺乏相关人才，第一诉求就是去长城高薪挖人。那么可以理解为长城在越野领域的综合技术储备是国内第一。比如变速器。长城拥有国内唯一的纵置9AT变速器。比如大排量内燃机。长城的3.0T也是唯一具备缸内直喷+进气道双喷射技术的机型。至于乘用高速柴油机。可量产的企业本就不多，不具备横向对比量化参考意义，所以就不评了。其他的小排量内燃机技术、电机、电池、智驾智能化相关技术，我并不认为长城有像上述细分领域那么强的统治地位，只能说是不弱，处于中上游水平。我这么说，应该算是很客观的评价吧？顶级的大排量内燃机+顶级的混动架构。最容易产生化学反应的地方其实不在越野，而在超跑。所以，你懂我意思吧？

42. 说起400T，我又想起一个事。Hi4-T这个东西吧，长城营销上太要脸了。长城如果学习友商，会怎么做？长城会说，新款普拉多就是抄的我们的Hi4-T。结构上完全一样，非解耦机械四驱，纵置变速器里集成电机。但是长城没这么干。长城敬重丰田。大家不约而同选择同样的技术路线，不是谁抄袭谁的问题，而是认可在硬派越野领域，只有这种技术架构才能同时兼顾越野性能与能耗。这是一种对越野的深度理解。这是一种君子之间的惺惺相惜。

43. 那么多车，为什么偏偏是坦克300？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

44. 开坦克，到哪都有面子#坦克300冠军座驾 #坦克500豪华越野销冠

45. 新能源SUV越野 = 天价修车？稍有不慎直接有去无回！ #JO去野 #乐道L90 #特斯拉ModelYL #理想i8

46. 越野测试，揽胜运动vs卡宴

47. 丰田今天官宣了全新一代 Land Cruiser FJ。你没看错，就是当年那台圆灯短轴的“趣味越野”延续者。外观主设计师是来自中国的易路（Lu Yi），清华大学毕业、现任丰田设计中心外观负责人。整车基于IMV平台（和Hilux同源），轴距只有2580mm，比普拉多LC250短整整270 mm，最小转弯半径5.5 米，市区掉头比RAV4还灵活。丰田给它的调子是 Freedom & Joy。不仅能野，还要让你愿意天天开。车顶高、坐姿直、视野好，内饰沿袭70系的水平线布局。最妙的是，这车的前后保险杠、叶子板、灯罩全是模块化设计，哪坏修哪，也方便改装玩家大展拳脚。目前官方仅公布右舵版本，未提及北美、中东或左舵市场。结合IMV平台定位（Hilux/Fortuner同系列），首发锁定日本市场，计划2026年年中发售。大概率是先在日本试水，再视反响扩展到东南亚或中南美。动力部分依然传统：2.7L 2TR-FE汽油或2.8L柴油，配6AT＋分时四驱系统。没错，没有混动，也没有电动版。在新能源汹涌的2025年，丰田竟然推出这样一台纯燃油越野车。新势力们，暂时可以松一口气了#大V聊车#

48. 全新坦克 500 正式开启预售，36 - 38.88 万元的定价一公布，不少人都在说 “诚意拉满”。作为一款中大型硬派 SUV，这个价格能给到如此全面的产品力，确实让人眼前一亮。动力上搭载的 2.0T 插混系统”，Hi4 - T 单电机版百公里加速 6.9 秒，而然Hi4 - Z 双电机版更是飙到 4.3 秒破百，完全打破了硬派 SUV “笨重慢” 的刻板印象。更关键的是，它还能加 92 号油不挑食。智能化升级显著，车顶激光雷达搭配 Coffee Pilot Ultra 系统，高速自适应巡航、车道居中稳定，突发情况能预警制动。12.3 英寸仪表 + 15.6 英寸 2.5K 屏清晰度高，怀挡设计让中控整洁，语音控制精准便捷。舒适性与越野性能兼顾，5.4 升冷暖冰箱、17.3 英寸 3K 吸顶屏、座椅加热通风及空气悬架提升体验；非承载式车身、全时四驱、后桥差速锁确保越野脱困能力。总的来说，全新坦克 500 确实把 “性价比” 做在了实处，无论是家用还是越野玩家，都能找到自己的需求点，难怪预售开启后订单涨得这么快！

49. 物理按键+大梁车身：雷克萨斯给时代的后悔药！

50. 丰田普拉多行情彻底拉了？多少落地不算买贵

51. #坦克开创智能豪华越野时代##全新坦克500智享版开启预售#Hi4 Z预售38.88W，Hi4 T预售36W坦克500本来是走普拉多陆巡路线的越野车长途穿越+舒适可靠就够了不过越野车市场容量有限，SUV市场大10倍以上#坦克500上新了#现在走豪华家用硬派SUV路线有越野能力的“冰箱彩电大沙发”对于玩越野的朋友来说，家用贼给力对于家用SUV需求的朋友来说，越野赛一切呼伦贝尔

52. 作为国内唯一的前后硬桥越野车，212在10月15日正式发布了T01柴油版本的正式售价，售价为16.59万元。柴油版配合采埃孚8AT结合博格华纳的分时四驱成就了这台T01的基本素质，且柴油机在低扭表现和续航上有很大的优势。#我与汽车的日常# 北京

53. 【大虾沉浸式试车】机械感这一块！够不够硬？丰田普拉多👉快来快来～带你沉浸式体验！

54. 第一视角探店全新坦克500 硬派越野+智能化+豪华集合体满足你的既要又要

55. 越野之路，充满未知与挑战，对于追求极致体验的越野爱好者来说，选择一款硬派越野车至关重要。今天，就让小院为大家揭秘几款经典硬派越野车——北汽-勇土、东风-猛士、悍马-H1、秀治·巴顿-战车、迈巴赫-G650，看看哪款车更硬派，硬在哪里！如果你注重性价比和国产实力，北汽-勇土和东风-猛士是不错的选择；如果你追求极致的越野性能和独特的设计风格，悍马-H1和秀治·巴顿-战车更能满足你的需求；而如果你希望在享受越野乐趣的同时，也能体验到豪华与舒适，迈巴赫-G650无疑是最佳选择。

56. 四大无人区之阿尔金山无人区 #硬派越野 #穿越无人区 #阿尔金山 #福特猛禽 #牧马人

57. 这下硬派越野也用上了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱了。刚上市的猛士M817不仅机械素质过硬，而且还有华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的智能化加成。既可以在你平时市区通勤时充当一台智能豪华SUV，开起来不仅省心而且舒适；也可以在越野穿越时化身硬派越野，带你征战荒野！#华为乾崑助力猛士M817热销##猛士M817价格太香了# 园姐的微博视频

58. 车企降价，年底丰田普拉多为什么不能买？

59. 丰田普拉多，14年开45W公里，如今依旧保值

60. 硬派越野30万以内，哪些车型不建议买？

61. 【大虾沉浸式试车】大黑金·仰望U8L 鼎世版👉快来快来～带你沉浸式体验！

62. 本田飞机都能造，为啥就是不碰硬派越野车？ #本田 #汽车文化 #硬派越野

63. 又想买越野车又想买商务车的终于不用再纠结了.... #汽车知识 #得利卡d5 #硬派MPV #平行进口车

64. 方程豹钛7正式上市，硬派越野与家用舒适兼备，17.98万-21.98万元。心动了吗？科技阿诚的微博视频

65. 国内的越野赛事是越来越好看了！2025敦煌越野耐力赛将在9月开赛，国内又一个顶级越野拉力赛事。作为刚从新疆甘肃自驾回来的人，真心推荐国内的硬派越野都参加，因为赛道的地理地貌非常狂野，是一个天然的“品质试金石”。数数国内几个玩硬派越野的车企。长城得去吧，不然一大票哈弗和坦克的车主也不会同意。这次自驾大西北，路上遇到最多的硬派越野就是坦克300 ，太多了。比亚迪的也不用说了，毕竟此前方程豹家族已经跑过。捷途纵横G700要上了，不晓得要不要拉去历练还有北京越野，俺们青岛产的212。对了，iCAR的硬派越野也要上了，是不是也可以拉去。我看大家都在建议让车企老板去上赛道，这么多车企老总要是都在同一个赛道上比试比试，那画面想想就刺激，就是不知道他们有没有专业比赛的驾照。不晓得民间报名通道开放不，好想也去野一把！话说，你们也想去吗？

66. 212 T01柴油版到底是空有其表，还是内有乾坤？#212T01##越野车##迎刃而上为越野而生# 刘爱斯ACE的微博视频

67. 50万级，真经典硬派SUV！丰田普拉多终端优惠3-5万还能谈！

68. 回来几乎每个月都在高原转，12000km了总体来说对400hi4t 这套插混系统非常满意//@油碟拌醋:恁250纯汽油版整备2.3吨，hev版2.5吨多，混动系统增重200公斤了，相比插混p2也就轻100公斤(那还是大电池，砍一块电池瞬间拉平)，hev版普拉多轻是因为本身轻型陆巡就偷工减料，陆巡hev和lx700h有轻到哪去吗？整备不一样干到2.8吨去了？装nmn？阿尔金山库木库里馈电速度不够差点翻的赵总不可能没看过吧，你们给的车

69. #二代哈弗H9上新勇士版#坦克300更像是牧马人，哈弗H9更接近普拉多，更大的空间，更强的舒适性。汽油勇士版21.49万柴油勇士版23.29万标配前后机械锁+中差M-Lock锁止标配18寸固铂ATT轻量化AT胎标配2.5吨牵引资质后排放倒纯平、全黑化外观、熔岩红内饰柴油版2.4T+9AT，还标配硅油风扇

70. 全新坦克400 柴油、汽油、Hi4-T、Hi4-Z，哪款更适合你？#2025广州车展# #大V聊车# 郭弋搏-小郭同学的微博视频

71. 经典网红，坦克300仍是硬派SUV的标杆！20万预算各种配置如何选？

72. 普拉多太大太贵，那就看看这款丰田小型越野SUV，2.8T柴油发动机

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74. 新款丰田普拉多GX正式发布，售价25.3万，搭载2.8T柴油发动机+差速锁

75. 新款丰田普拉多GX发布，售价约25.3万元，搭载2.8T柴油发动机+差速锁-1

76. 全新款丰田普拉多GX发布，售价约25.3万元，搭载2.8T柴油发动机

77. 新款丰田普拉多GX发布，售价约25.3万元，搭载2.8T柴油发动机+差速锁

78. 新款丰田普拉多GX发布，售价约24.4万元，搭载2.8T柴油发动机

79. 全新款丰田普拉多GX发布，售价约25.3万元，搭载2.8T柴油发动机，一个能打的都没有！

80. 新款普拉多GX性能炸场！2.8T柴油204匹马力，8AT，四驱锁+31度接近角，25.3万起

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87. 丰田“厚道了”！普拉多GX约24.4万上新，2.8T柴油，越野圈都慌了！

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89. 约合人民币24.4万，2026款丰田普拉多GX发布，2.8T柴油，手动座椅

90. 新款丰田普拉多GX发布，售价约25.3万元，搭载2.8T柴油发动机+差速锁/

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普拉多GX柴油版：硬派越野的回归还是逆势而行？1200+用户观点大PK

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