特斯拉智驾事故频发，高阶辅助驾驶还值得信赖吗？1700+观点大碰撞_新能源车

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14. 特斯拉被罚2.4亿美元戳破了“智驾神话” 虚假宣传终尝恶果！

15. 智驾这盘棋

16. 智驾安全警钟长鸣

17. 特斯拉智驾车祸被判赔23亿！车厂能为智驾兜底了？

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20. 智驾系统双刃剑

21. 权威智驾测试，所有车企被一锅端，央视紧急发声，黑马竟是特斯拉

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25. 特斯拉自动驾驶责任案首次在美败诉

26. 硅谷观察

27. 特斯拉Model Y智能驾驶还在“原地踏步”？小鹏G6已开启超车模式

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29. 行业|智驾高速测试“全军覆没”，”遥遥领先”现原形

30. 4年纠纷落幕！特斯拉低调和解2019年加州Autopilot车祸案

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34. 特斯拉陷巨额赔偿危机，辅助驾驶神话破灭！

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36. 特斯拉Autopilot

37. 特斯拉的“自动驾驶”神话

38. 高阶驾驶辅助，到底能不能信得过？

39. 其实在驾驶领域，我们的双手从未被解放！

40. 你还敢“脱手脱眼”吗？36款热门车智驾测试没有一款全合格！

41. 城区NOA性能研究报告

42. 上海机动车检认中心

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44. 纯视觉路线的豪赌

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53. 纯视觉方案才是最先进的吗？激光雷达落后了吗？一个老司机对辅助驾驶方案的业余理解

54. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

55. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

56. 理想MEGA事件解读，安全是最大的豪华！ #超哥直播回放 #理想MEGA #电车自燃 #新能源汽车

57. 小米成都事故怎么看？安全开车最重要！ #超哥直播回放 #小米 #安全驾驶

58. 切勿疲劳驾驶！车道级自适应巡航甚至不算智能辅助。数据不会骗人，疲劳下会做出很多错误决策。大力移动方向盘，会退出辅助驾驶。时速100多，太危险！#领克08 #辅助驾驶

59. 买车换车一定要知道的五件事！ #超哥直播回放 #买车 #安全驾驶 #逃生演练

60. 横向控制退出，但车道保持还在，那即使车主有左向力矩产生，超过实线就不提醒了么？辅助驾驶确实还不完善，免责条款倒是完善。友友们使用的时候注意力一定要集中啊！#乐道汽车 #乐道L90

61. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

62. 紧急时刻能秒开门，比啥都重要。 #大咖观察 #出行安全 #安全行驶 #汽车安全 #特斯拉

63. 36辆车特斯拉智驾第一?马斯克是不是花钱了？#汽车人共创计划#修车人的日常

64. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

65. 懂车帝智驾节目是真狠，但是也让老百姓看清楚了智驾的命门在哪#智驾安全么

66. 还“遥遥领先”吗？懂车帝驶测试背后的中国辅助驾驶

67. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

68. 老粉们都知道，我评价特斯拉是很公正的。之前特斯拉几次撞车事故的时候，我都是力挺特斯拉，说，特斯拉的刹车没问题，是车主错误操作。当时无数人骂我。现在，我说，同价位的车，不要选特斯拉，特斯拉比国产的差不少。只要你试驾试乘一下，太明显了。还有，特斯拉的智驾水平，在中国，付费那种，也比华为、理想，都要差。只要你开一下，也很明显。

69. 懂车帝城市智驾测试大反转，说特斯拉充值的，脸都被打肿了？

70. 上午一个小兄弟给我打电话，说他最近孩子出生了，觉得没车不方便，想买辆车，问我推荐哪个？一方面，他发现现在油车的价格真的很低，Q5落地不到28万，真买还能继续优惠，C级落地在25万以下了，A4 20出头就行，曾经高高在上的车子，现在真的买得起了，很心动。另一方面，现在新能源很火，不知知道能不能买。我说，如果你想要开着舒服安全就买智驾好的，空间大的。他说，感觉智驾不安全，最近懂车帝的那个测试很吓人。这个事儿挺可怕的，小兄弟平时不关注车，过去也基本打车为主，孩子出生了发现出行要带的东西很多，打车反而开始变得不方便。但他看到了懂车帝的测试，脑子里形成了一个简单的“智驾很危险”的观念。我讲了我的故事，我的第一台车是极氪001，大空间，尤其是大后备箱对于有了孩子之后的出行太重要了，婴儿车、行李箱、孩子的用品等等。去年底我换了智界R7，在保持足够的大空间前提下，更安全了，出行的驾驶负担感明显更小了。什么才是安全？当100万人每天开车，开一年，大家的真实事故率明显降低的时候，这，就是安全。我自己的经历，过去的三四年里，至少有三次，我很确信如果没有AEB，绝对会撞车的，一个是转弯的时候，一辆电瓶车突然窜出来；一次是非路口行人突然乱穿马路；还有一次是走神了。开R7的时候，我差不多有70%-80%的时间是开启智驾的，我的习惯很简单，正常路交给智驾，在一些特别的地方，比如路口不规范、视野受限、城市窄路且边上行人和非机动车很多的地方，等等，自己接管。因为大部分时间交给智驾，所以我的状态是相对放松点，到了这些关键节点上，反而能够更加集中精力去处理，处理完继续交给智驾，精神放松，相当于休息了。盲目信任智驾、一切都交给智驾，把智驾辅助驾驶当自动驾驶，甚至开车睡觉，这当然是危险的，不可取的。但是，智驾，包括基于智驾能力的AEB普及之后，对于事故率的降低，对于安全的贡献，我相信真实的车主一定有足够的认知。之前研究生一哥们，本来准备买GLS，我的建议下，他提了M9，后面问他感觉如何？他说，有一次开车走神，突然窜出来个人，车帮他刹住了，就这一次，他觉得M9就值了。规范和打压是两件事儿，提示安全应该是更理性更客观的方式，而不是做成一个惊悚电影一些，用夸张的手法和炫酷的剪辑来人为制造紧张感和恐慌。鸿蒙智行的半年智驾报告里有一个数据，鸿蒙智行累计避免可能碰撞200万次，这200万次里，哪怕之后1/10会真的演变成事故，那就是避免了20万次交通事故。懂车帝说，你们只关注排名，而我们只在乎你们安不安全。那我告诉你，什么才叫真正在乎你们安不安全。技术的发展，让事故率明显降低，在日常生活中不断避免可能发生的交通事故，事故率显著降低，这才是真的关注用户的安全，而不是用现在这种方式吓唬用户，让用户拒绝智驾。最近两个有意思的新闻，一个是问界M9的第二年保费大幅度降低，另一个是尊界S800的首保低得不像百万豪车。保险公司对交通事故率是最为敏感的，因为这个是直接跟他们的盈利挂钩的。脱离真实的场景，脱离整体综合事故率降低的客观事实，去弄一些极端的，非理性的场景，去渲染智驾不安全，那么，拒绝智驾回归人驾，就真的是最安全的选择吗？路上过去那么多的交通事故，怎么来的？我们需要的是客观宣传智驾应该规范操作，规范使用。而不是现在这样，渲染智驾不可靠，不可信，不可用。

71. 懂车帝这次闹的真挺大，因为是非标实测，也留下了一堆争议点。论经验和投入，国内应该没有哪家媒体能比，论资质和专业性，又是高速封路，又是央视背书，真的很难评。我个人也是特斯拉，蔚来，智界的多车车主，日常使用智驾的综合体验上，确实还是华为 ADS 最流畅，但因为自己了解智驾的阶段和极限，所以能保持基本的路面观察和应急响应。但确实有很多新车主会对辅助驾驶产生依赖和片面理解，也出现了不少意外事故，我相信交通部门后台会有更准确的数据统计，也确实需要更多科普宣传。不过也不能因此把智驾发展一棒子打死了，导致品牌都不敢讲了，毕竟也有很多避免事故的正面案例，我自己也亲身经历过。#鸿蒙智行不予置评#

72. 【公安部强调“智驾”不是“自动驾驶” 法律框架仍以稳健为主】搭载辅助驾驶系统的在售新车越来越多，与之相关的安全事故屡屡发生。车企过度宣传、驾驶员盲目信任，都是事故上升的重要原因。公安部强调“智驾”不是“自动驾驶” 法律框架仍以稳健为主　　公安部交通管理局局长王强指出，目前国内市场上在售汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，这些“智驾”系统都还停留在辅助驾驶阶段，车辆需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。他在7月23日举办的国新办发布会上强调上述观点。　　王强还称，如果司机双手脱离方向盘，双眼没有观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，驾驶过程就存在严重风险；一旦出事，司机可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

73. #陈震说人不如车靠谱# 这个结论不能说覆盖绝大部分的使用场景，但很多场景下拥有各种传感器的车确实要比人靠谱，特别是在一些复杂场景下，但我依然认为方向盘掌控在自己手里比什么都要强，人依然是驾驶的第一责任人，而驾驶辅助的存在，就是为了让人更好、更轻松地开车。在标准化场景下，车强于人，而在更复杂的场景，就不一定了，所以大家还是理性看待

74. 【张捷财经】智驾恶性事故频发，智驾大跃进的人血馒头#热点观点##张捷财经##马斯克回应特斯拉车祸被判赔2.43亿美元##前车故障后车智驾径直撞上致2死##交警发布多起智驾车祸提醒勿过度依赖# 特斯拉智能驾驶因问题遭巨额赔偿，国内智能驾驶亦事故频发，如山东高速一 “智驾” 车追尾爆胎未撤离车辆致两死，还出现车翻沟等情况。工信部、公安部多次澄清，指出在售 “智驾” 非 “自动驾驶”，多为 L2 级且需驾驶员接管，“脱手脱眼” 存法律风险。但企业受资本市场驱动热炒智驾，部分宣传误导消费者。国内无智驾事故惩罚性赔偿，人身赔偿低，企业违法成本低，虽有关部门禁止虚假宣传，却缺乏有力监管措施，智驾设计与驾驶员注意力要求也存矛盾，需完善政策保障安全。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

75. 懂车帝发布封闭高速辅助驾驶结果，太让人意外了。

76. #小米su7撞坏上百米护栏十多辆车# 额，是我们河南濮阳的事，小米SU7这次撞得代价太惨重！百米护栏崩散，十余台车遭殃，现场一片狼藉。事故尚在调查中，还是那几个问题，把智驾当卖点，但基础安全才是生命线。这次事故究竟是人为失误还是系统缺陷？必须给个明确说法，目前事故原因仍在调查，我们不做有罪推定。每起事故都是试金石，考验的是技术底蕴和责任担当。安全这堂课，没有补考机会。#热点解读##热点观点# 小米su7撞坏上百米护栏十多辆车

77. 最近小鹏G6追尾大货车这事，是一个非常典型的事故。车主高速公路连续驾驶6小时，没开NGP智驾辅助，120km/h下分神，直接怼进去大货车货箱底下。好在是小鹏G6副驾A柱够硬，给扛住了，乘员舱完好，里面人都没事。马后炮地说，如果开了NGP智驾辅助，这起事故说不定就不会发生了，但要没开智能驾驶辅助，或者没有智驾辅助，车够不够硬就成了最后的救命稻草。而小鹏G6采用的是前后一体式铝压铸技术，并用上了CIB电池车身一体化技术，最大压铸力可达12000吨，整车扭转刚度高达41600N·m/deg，这种工艺整合了300多个零部件，车身减重17%，不仅带来更好的续航能力，也大大提升了安全性和稳定性。这些底层用料虽然我们日常看不见，但这起事故可以说非常具象化地诠释了什么叫「安全才是最大的豪华」。事后，车主也选择复购小鹏G6，一次深刻的教训，小鹏也没有辜负最初的选择和信任。最后总结，这事告诉我们：一、切记不要疲劳驾驶；二、车要买安全性够硬的；三、有智驾辅助的，利用好智驾辅助，也能分担下精力，行车更安全。#小车广东高速追尾大货车奇迹生还##广东一小车追尾大卡后车主再购同款#

78. 福建福州平潭一辆小米SU7凌晨4点坠海，车主不幸死亡，目前事故具体情况如何？

79. 评论很客观//@星辰大海universe:我觉得这件事反映的应该建立数据生态，看真实公里数的人驾和智驾的事故率，一切以现实数据说话，而非测试的个例。车企智驾低于人驾事故率就被鼓励，允许该车企正向宣传自己智驾，否则不允许夸大宣传，一切以实际数据为根据，而非实验数据。事实胜于雄辩。政府应该组织建立数据生态，行不行看数据。

80. 特斯拉辅助驾驶排第一，懂车帝这个测试有意义吗？

81. 特斯拉重大事故特斯拉重大事故，车门打不开，5人全部遇难#特斯拉

82. 现实没输过！懂车帝智驾大测试，最终只有特斯拉通过！鸿蒙系呢？

83. 普通家庭买车听我一句劝：别为了智驾花冤枉钱！

84. 如何看待10月13日凌晨成都天府大道南段疑似小米su7车主醉驾超速车祸起火爆燃，人员确认死亡？

85. 🚙看完智能辅助驾驶普及，感觉路还很长

86. 天天在那说智驾不安全的人，忘了一件事儿，开车本身就是不安全的。除了那些非黑，非要挑战智驾极限的即白的二极管，正常人开车，在优秀的智驾方案下，就是更安全，且安全度会大幅度提升。哪怕是你不规范的驾驶习惯下，智驾状态也明显更安全。说白了，很多人总喜欢用不规范的智驾使用方式，且是极度不规范的那种去对比规范的人驾，且是极度规范的人驾。特么的也不想想，一个人用智驾都极度不规范，他会是一个遵纪守法的驾驶者？可能么？我们对智驾安全性的评价，一定是基于自己的日常试驾习惯，然后去对比智驾和非智驾状态。结果一定是，智驾更安全。

87. #酒后开启智驾也是酒驾# 现阶段的智驾依旧是以人为主，还没有到L3级别呢，现在开启智驾出了事故也是驾驶员负责的，很多人以为智驾就不是他在开车了出了事和他没关系，这是错的啊，开启智驾之前都是要看相关的注意事项的，这些人难道不看吗？

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100. 特斯拉致死车祸判赔3.29亿？特斯拉Autopilot致死车祸判赔3.29亿特斯拉又出大新闻！这次是因为Autopilot自动辅助驾驶，直接被判赔3.29亿美元，这可不是一笔小数目！事情得回到2019年，在佛罗里达州基拉戈，车主George McGee开着Model S，还启用了“增强版自动辅助驾驶”。结果他开车时分心去捡掉落的手机，车子以超60英里/小时的速度冲过十字路口，撞上了一辆空车及其车主。这一撞，导致22岁的Naibel Benavides当场死亡，她男友Dillon Angulo也受了重伤。 8月1日媒体报道，佛罗里达州陪审团裁定特斯拉要为这场致命车祸承担三分之一责任。最后赔偿金高达3.29亿美元，特斯拉得承担约4250万美元补偿性赔偿，还有全部2亿美元惩罚性赔偿，加起来约2.425亿美元。不过特斯拉反应也很快，直接说判决是“错误的”，还要上诉，坚称事故全是驾驶员的责任。消息一出，特斯拉股价周五跌了1.83% 。在庭审上，双方争论很激烈。原告律师说特斯拉只为受控高速公路设计Autopilot，却不限制在其他地方使用，马斯克还一直吹嘘Autopilot比人开得好，简直是把道路当试验场。特斯拉则反驳，说证据表明驾驶员超速、踩油门、不看路，和Autopilot没关系，是原告律师瞎编。这次判决影响可不小，现在还有十几起类似诉讼在进行，都是关于Autopilot或FSD功能引发的致命、致伤事故。而且美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在严格审查特斯拉驾驶辅助系统。早在2021年，NHTSA就调查过Autopilot潜在安全缺陷，后来又查特斯拉“召回补救措施”有没有效。据相关网站统计，至少有58起死亡事故发生在驾驶员启用Autopilot的情况下。后续特斯拉到底会怎么应对，是继续上诉扭转局面，还是乖乖认罚整改，真的很让人好奇！持续关注，一有新消息马上分享！ #特斯拉 #Autopilot #自动驾驶 #车祸判赔 #大厂资讯

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