同样是旅行车，极氪为啥同时造了001和007 GT？

这个问题，我在007 GT刚发布的时候就有疑惑，毕竟对于从吉利开始关注，到领克01、02、03，后来是极氪001，我一直认为这几条产品线还是很清晰的。

但是呢……极氪001和极氪007GT似乎是两款完全不一样的车。

极氪为什么造两辆几乎没有人买的猎装车？

在官方的话术中是这样的：一个是豪华猎装，一个是科技猎装。而这种区别并未能成为我满意的答案：豪华难道和科技就要有分开定性吗？

首先，猎装车，本身就是小众市场，猎装车通常融合了旅行车的实用性和轿跑车的溜背设计。

但相比专门的旅行车，其装载能力可能稍逊一筹；与SUV相比，通过性又不占优势。这种在设计与实用性之间的平衡，使得它难以满足一些消费者对车辆某一方面的极致需求。

猎装车往往被定位为高端或豪华车型，价格相对较高。进口的目前就是奥迪RS6 Avant GT、宝马 M3 旅行车，加上进口税之类的，基本上都是定价百万。

综合以上原因，导致“猎装车”成为几乎没有购买的选项。

改变这一现象的产品是极氪001，一款全能的猎装车。毕竟除了车标，其他性能基本上大差不差能够赶上猎装车的标准。

极氪001不仅将猎装车的价格从100万打到30万，而且，给用户带来了良好的体验：造型好看、空间很大、开起来很好、越野性能也强。

这波操作，不仅证明猎装车市场能从小众走向大众，更说明车企得跳出传统思维，像极氪这样精准戳中用户需求，把体验和场景玩明白，才能在市场里杀出血路。

时隔4年，极氪又推出了一台猎装车——极氪007GT，与极氪001组成猎装家族。但两辆车似乎是完全不一样的定位。

那回归最初的问题：有没有必要做了一辆001，再来一辆007GT？

有没有必要做了一辆001，再来一辆007GT？

咱们先从007开始说起。相比之下，007作为轿跑的底子，开起来更加的凌厉。这个与操控的稳定性无关，007的灵活性就是更强一些，当然了，这个也许是和车身的尺寸有关。

007 GT作为轿跑007的基础上又加以了猎装的车身形式，但本身还是要追求操控的凌厉性，确实要更受年轻人们的追求。

001刚好是把这两个性质反了过来：它的转向更稳重，哪怕是我很急的去打方向，车身也是没有什么侧倾的平稳变道，整个过程就像旅行一样，不急不躁。而在空气悬架的加持之下，001的滤震质感也变得高级了很多，并没有007 GT那么直接。在所谓的豪华感层面上，有了一层更好的配置加持。

极氪001作为品牌首款车型，其3005mm轴距和猎装造型奠定了家族设计语言，而极氪007GT通过缩短轴距，降低车身，打造出更运动化的车身比例，所以极氪007GT更有猎装车的姿态，也得到了656L更大的备厢容积。

在我看来，极氪001已经算是纯电瓦罐的经典之作了，不过对于真正喜欢运动型车的人来说，它显得有些太大、太笨重了，007GT似乎能成为一个很不错的替代者。

007GT作为一个尺寸更小的车，价格也更低一些，因此，面向更年轻的消费群体，确实要把驾驶做得更爽快一些，符合年轻人的需求；

而001，更像是一款豪华轿车，双腔空悬让它有了更好的滤震质感，但是缺少了一种活蹦乱跳的灵活。

总的来说：二者的区别就是：007 GT属于猎装轿跑，而001属于轿跑猎装。

当然了，你要是想什么都要，你也可以去选择尝试一下保时捷taycan CT，或者是奥迪RS6 Avant GT。毕竟多花100万，肯定能让你多得到不少的哈哈哈哈。