2026年开年，中国汽车市场迎来标志性转折。吉利汽车以近6万辆的领先优势，单月销量首次超越比亚迪，登顶榜首。这不仅是数字的交替，更是两种发展路径的较量，预示着行业格局正进入深度重塑的新阶段。
智能速览
吉利1月销量超27万辆，首次单月超越比亚迪登顶国内销量第一。
吉利的成功得益于多品牌协同战略和海外市场121%的同比增长。
比亚迪1月销量下滑主要受购置税政策调整和春节因素影响。
吉利燃油车与新能源并行的策略，在市场波动中展现出更强的抗风险能力。
比亚迪加速全球化布局，1月海外出口近10万辆，占总销量近半。
精华内容
冰冷的销量数字背后，是两大巨头截然不同的战略抉择与市场博弈。吉利如何实现反超，比亚迪又将如何应对？
销量数据对比
2026年1月，吉利汽车总销量达到270,167辆，同比增长1%，环比增长14%，成功超越比亚迪的210,051辆，成为国内车企销量冠军。双方差距从去年同期的3万辆扩大至6万多辆。
相比之下，比亚迪1月销量同比下滑30.11%，环比骤降50.04%。在细分市场中，吉利新能源销量为124,252辆，占比46%，其中极氪品牌交付23,852辆，实现翻倍增长。海外市场成为吉利的强力引擎，1月出口销量达60,506辆，同比猛增121%。
多品牌协同效应
吉利的成功并非依赖单一车型，而是“多品牌、全动力”战略的全面胜利。经过2025年的深刻战略调整，吉利形成了吉利、领克、极氪、银河四大品牌协同的格局，有效覆盖了从低端到高端、从燃油到新能源的全细分市场。
1月，吉利品牌销量达217,438辆，稳固了基本盘；银河系列单月突破8.2万辆，在主流新能源市场强势卡位；极氪品牌则以近翻倍的增速在高端市场站稳脚跟。这种“攥成一个拳头”的策略，使其市场覆盖面和竞争力显著增强。
战略调整与阵痛
比亚迪此次销量下滑，是多重短期因素叠加导致的阶段性波动。2026年新能源汽车购置税政策从全额免征调整为减半征收，对比亚迪这家高度依赖新能源赛道的车企造成了直接冲击。
同时，春节时间错位导致部分购车需求提前透支，以及市场竞争加剧，也对比亚迪形成了压力。尽管如此，比亚迪的海外市场表现依然强劲，1月出口量高达100,009辆，同比增长43.3%，占其总销量的近一半，显示出其全球化战略已初见成效，增长重心正在向海外转移。
战略路径差异
吉利与比亚迪的竞争，本质上是两种战略路径的较量。吉利采取“燃油车+新能源车”两腿并行的策略，使其在面对新能源政策调整时更具韧性。1月，吉利燃油车表现稳定，中国星系列销售134,448辆，其中高端系列销量环比增长160%。
比亚迪则选择将资源集中投入新能源赛道，这种单一依赖在政策利好期增长迅猛，但在政策调整期也暴露了其脆弱性。这两种不同的路径选择，决定了两家企业在当前市场环境下的不同表现，也预示着未来竞争将更加注重综合体系能力。
这场巨头交替，揭示了中国汽车市场竞争已进入体系化对抗的新阶段。吉利的全面崛起与比亚迪的全球化转向，共同推动着中国品牌走向世界前沿。未来的竞争，将是技术、生态与全球韧性的综合比拼。
