2026年春运伊始，中日航线航班量近半腰斩，与韩国、东南亚航线火热形成鲜明对比。这场“冷暖不均”的背后，不仅是游客目的地选择的转向，更是航司根据市场需求进行的快速运力调配。本文通过数据揭示出境航空市场的格局重构，探讨其深层原因与未来趋势。
智能速览
春运首周中日航线航班量同比减少近50%。
58条曾运营的中日航线在2026年春运已全部停飞。
赴日客流显著下滑，多机场中国航班归零。
中日航线机票出现“量降价升”的反常现象。
航司将运力转向韩国、东南亚等热门目的地。
部分东南亚及欧洲航线客座率持续超过80%。
精华内容
航班量的剧烈变动背后，是市场需求与多方因素的复杂博弈。从数据变化到航线调整，这场出境市场的“运力大挪移”究竟是如何发生的？
航班量腰斩
根据航班管家DAST监测数据，2026年春运第一周，中日航线航班量同比减少1292班，降幅高达49.2%，近乎腰斩。其中，上海浦东至大阪关西、东京成田两条主力航线减班幅度最大。
更值得关注的是，58条在2025年春运期间运营的航线，在2026年首周已全部取消航班。大连—中部、青岛—静冈等二三线城市航线，以及上海—冈山等飞往日本小城市的航线也陆续停航。截至目前，日本已有10个机场的中国航班量降至零。
客流与票价
航班大规模取消的直接原因，是赴日客流的急剧下滑。自2025年11月国内航司推出免费退改政策后，赴日旅客量便开始大幅下降。数据显示，2025年12月中国内地访日游客同比锐减45.3%，在日购物消费额也同步减少约四成。
与客流下滑形成反差的是，中日航线机票价格却不降反升。以上海至大阪为例，不含税机票从11月的百元水平，一路升至12月的500元，春运期间票价更高于去年同期。供给收缩叠加春节刚性需求，共同推高了出行成本。
运力大挪移
被削减的运力并未闲置，而是迅速转向了其他市场。航班管家数据显示，中国香港、泰国、韩国已成为春运出境的主力，多条飞往东南亚的航线增班超过20班。
自2025年12月中旬起，赴韩航班量已反超日本，跃居出境首位。东航数据也印证了这一点，春运前十天，首尔成为最热门的国际目的地，旅客量同比上升11.7%。上海至巴黎、伦敦等欧洲航线，以及清迈、普吉等东南亚航线，客座率持续保持在80%以上，部分日期甚至超过95%。
转向的背后
这场“一减一增”的航线结构调整，清晰地反映了游客目的地选择的重心转移。曾经长期位居出境游前列的日本，在元旦和春节预订数据中已被韩国、泰国等目的地超越。
这一变化与外部环境、安全提醒等因素不无关系。同时，航司灵活的免费退改政策，给予了旅客充足的调整空间，客观上也加速了行程的重新规划。航空市场的繁荣，终究建立在稳定的预期和良性的互动之上。
春运中日航线的急剧降温，是市场需求、航司策略与外部环境共同作用的结果。运力的快速流向，不仅重塑了春节出境版图，也为观察未来航空市场走向提供了一个窗口。下一个热门目的地会在哪里？市场的答案总在变化之中。
