一位资深的奔驰新能源销售在深度体验享界S9后，给出了与奔驰EQE的对比感受。他认为这两台车代表了“以人为本”和“以车为本”两种截然不同的造车哲学，导致在驾驶、乘坐和智能化体验上形成巨大差异。
智能速览
享界S9的鸿蒙智驾系统在弯道处理和变道逻辑上，比奔驰EQE更智能、更拟人化。
同等价位下，享界S9的配置极为丰富，提供了零重力座椅、后排投影等越级功能。
享界S9的后排座椅倾斜角度更大，乘坐舒适度明显优于奔驰EQE和特斯拉Model 3。
实测高速充电功率稳定在160kW，充电速度远胜于常见的103kW功率的奔驰EQE。
底盘调校与转向质感被评价为不超过帕萨特，高速行驶时出现异响，机械素质是短板。
仅6000公里的二手车，其零重力座椅已出现皮革摩擦异响，细节做工有待提升。
精华内容
深入来看，享界S9的优缺点都非常鲜明，它在智能和配置上大胆堆料，但在机械素质和细节做工上却暴露了与传统豪华品牌的差距。
智驾体验跃升
享界S9搭载的鸿蒙ADS智能驾驶系统表现突出。它不仅实现了常规的弯道辅助，还能在检测到前车过慢时自主判断并变道超车，甚至在发现前方事故后能迅速变回原车道。这种主动预判和决策能力是奔驰EQE所不具备的。此外，系统会在复杂路况下提示驾驶员轻踩油门，辅助快速通过，交互体验更显智能。
配置与舒适度
在配置层面，享界S9的性价比极高。全车座椅通风、加热、按摩、方向盘加热、双层隔音玻璃及后排遮阳帘均为标配。最大的亮点在于后排，其座椅倾斜角度模仿奔驰E级设计，并支持一键躺平的零重力模式，乘坐姿态比奔驰EQE和Model 3更为舒展。这种对后排乘客的极致关怀，是其在同价位车型中的核心优势。
能补效率优势
长途出行中，充电效率至关重要。实测发现，在高速服务区，当旁边的奔驰EQE充电功率可能因分流降至80kW时，享界S9依然能稳定在160kW的高功率进行充电。这种快速且稳定的充电表现，大幅缩短了补能等待时间，对提升出行效率具有实际意义。
机械素质短板
驾驶质感方面，享界S9暴露出明显不足。其底盘滤震和转向手感被评价为“不超过帕萨特”的水平，转向时存在一定的虚位和模糊感，不够精准。更值得注意的是，车辆在时速超过100公里/小时后，车内会持续出现“咕噜咕噜”的异响，影响了高速行驶的品质感。
细节做工异响
内饰的装配工艺同样有待提升。一台行驶仅6000公里的展车，其零重力座椅在收起和放平过程中，已经可以清晰地听到皮革之间摩擦产生的异响。这种通常在使用多年后的老车上才可能出现的问题，反映了车辆在零部件整合与品控细节上尚有欠缺。
关键评论
其实我在拿S9跟二手EQS做比较，至于E…跟S9感觉没有可比性。
奔驰EQ要是有这个智驾和配置，就完美了。
可以试试新款的9，底盘质感升级了不少。
