一代神车停产谢幕！进入中国市场23年，热销150万辆_轿车

本田飞度正式停产，这款在中国市场征战23年、累计销量近150万辆的"平民超跑"，以限量3000台20天售罄的方式体面告别。从曾经月销过万到如今销量跌至个位数，飞度的谢幕不仅是一款车型的终结，更象征着一个时代的变迁。

飞度的停产并非偶然，在新能源汽车浪潮的冲击下，这款曾经的销量王者也难逃市场选择的命运。让我们回顾这款"平民超跑"的谢幕之路，分析其在时代变革中的得与失。

限量收官

最后3000台飞度以6.68万元的"焕新价"限量上市，比上一代直降2万元。官方表示这是为回馈粉丝的专属价值体验，并非营销噱头。尽管是限量发售，但由于稀缺性和高性价比，部分经销商出现了加价提车的情况，以"服务费"名义额外收取费用。

最后升级

作为第四代飞度的最终版本，新款主要在外观和智能配置上升级。前脸采用分体式LED大灯，营造新能源车风格。内饰换装10.1英寸悬浮中控屏，支持苹果CarPlay等功能，弥补了老款智能互联短板。经典的"魔术座椅"得以保留，确保空间灵活性。

市场溃败

数据显示，2025年10月飞度销量已跌至个位数，1-10月累计仅2695辆，与曾经月销过万的盛况形成鲜明对比。比亚迪海豚、海鸥等电动小车凭借极低用车成本和智能体验，彻底重塑了A0级市场格局，燃油小车的优势正在快速消失。

售后保障

针对消费者"刚买就停产，售后怎么办"的担忧，广汽本田明确回应：根据《汽车销售管理办法》，车型停产后相关售后零部件至少供应10年。新飞度的零配件将保证供应至2036年，现有车主的售后权益将有完善保障。

飞度的停产标志着一个时代的结束，它曾以省油、耐用、空间魔术和高保值率，定义了入门小车的标准。在电动化浪潮下，传统燃油车面临巨大挑战，但经典车型的精神和价值仍值得铭记。或许未来，我们还能看到以新身份归来的"小飞度"。

一代神车停产谢幕！进入中国市场23年，热销150万辆