视线无碍，贴近本真，发现行车途中的良辰美景

茫茫车海，谁会是谁的谁？

萍水相逢，谁又会记得谁？

都说相逢何必曾相识

行车视线所及，如过眼云烟无从存留

驾驶也是一种旅途，留下美好瞬间也好

行车记录仪功能，不仅仅是记录交通事故

盯盯拍是行车记录仪老牌劲旅，这次也是入手盯盯拍Z40，去繁从简回归本质，主抓视线记忆留存。

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一、开箱赏析

盯盯拍包装一向简约，这次暗黑系搭配，正面硕大“Z40”标榜身份。

话说我也是盯盯拍的老用户，用过盯盯拍Mini2S、Mix3、Mini5，这次迎来Z系列的产品，还是新鲜感爆棚的。

这款命名为Z40的记录仪是像ETC设备一样设计的造型，直接贴在前挡风内侧，不影响驾驶视线，真是越来越人性化。

Z40是有屏版记录仪，配置有2英寸高清小屏，搭配四个物理按键，可以直接在记录仪端操作设备，更加直观操作、观看、选择、处理，特别适合那些懒得连接手机或者追求极致效率的人士。

当然，wifi连接手机app的基础功能也是标配，如果需要更加精准的文件操作，手机端操作会更加全面。

配置清单：主机、支架、车充、USB电源线、翘线棒、说明书、静电贴，此外还单独赠送了多一个3M胶，如果不小心贴歪了，或者需要换车的话，就可以直接感受到原装尺寸及品质。

这个造型确实比较独特，记录仪整体是方形，前端部分却是圆形造型，方圆之间，姿态立显。

前端摄像头可以适用于不同车型进行角度调整，设计及工艺都还不错，小巧还带屏，操作666。

撕下保护膜，这一个“大眼萌”是真正的核心原件之一，配置比较强悍：6组光学镜片+140°超大广角+F1.8大光圈+3K（2880*1620）高清画质，大幅优于主流的1080P画质，画面的细节处理将更到位，还原度值得期待。

圆与方的搭配更加有趣，圆形到方形之间还有一个坡度过渡，看起来并不突兀。

存储方面Z40倒是给出“双保险”——D2 save内+外双存储设计，双芯击掌，双倍安心。

内置NAND flash存储芯片，出现突发情况会启动预录功能保存视频，再次插入TF卡后存储芯片内预录视频会自动剪切至TF，保护数据安全不丢失。

这一侧是外置TF内存卡的插入接口，最高可以扩展128GB。

不过我入手Z40套装，“原汤化原食”，使用盯盯拍原厂的TF卡，考虑到常年市区上下班代步用，行程并不长，32GB已然够用。

TypeC充电接口是时下最为流行的接口，Z40把取电接口设计在记录仪顶部，线材这样走的话，在车内留存的线材可以做到最短，“隐形”效果更明显。

周身布满散热孔，平时视线无法到达的顶部孔洞尤其多，产品的细节考虑还是比较用心，结构设计师可以去领鸡腿了！

专属配置的车载充电头可以带来5V-2A稳定输出，给Z40提供充沛动力。

只是车充单USB接口的设计略显单薄，如果能设计2USB接口、或者1USB+1TypeC的设计，且支持主流快充协议的话，这个位置的设计将无限趋近于完美。

二、上车安装

这辆车上原来的口红式记录仪已经服役多年，这次的Z40增加，新旧记录仪双轨同行，多加一份保险更让人放心。

行车记录仪的安装并没有什么技术含量，多次安装记录仪让我经验丰富，十分钟内搞定安装。

两个行车记录仪和一个ETC设备，前挡空间已经非常拥挤。正面C位安装Z40隐藏式行车记录仪，隐藏在后视镜背后，不占行车视线。

通过盯盯拍app可以连接设备，以前用过的盯盯拍记录仪不少，只是Mini5被兄弟切走，剩下家里车常用的只有Mini2S和Mix3，这次加入Z40新成员，体验行车记录新生活。

连接app后可以实现记录仪视频素材的下载、回放、后期剪辑，也可以实时预览，都是实用功能。

盯盯拍app已经运营多年，俨然已经成为一个社区型软件，里面有车友社区，在这里能够看到千奇百怪的交通状况，有一些事故视频，也有一些未产生事故的危险画面，每一个视频都在用画面讲述行车安全的必要性。

三、测试观真

语音指令抓拍，最早认知的盯盯拍就是Ta的快捷拍照按键，想贴哪里贴哪里，遇到想拍照的场景就快速拍一下按键。

时代发展很快，行车记录仪早已实现语音控制，盯盯拍三种语音指令：控制开关录音、wifi热点开关、语音拍照功能已浸淫多年，技术早已炉火纯青。

声控拍照是我最喜欢的功能，说出“我要拍照”时，记录仪会迅速抓拍实时照片。路上看到的趣事、逸闻、甚或是一些需要Mark的画面，均可以记录下来。

在追求广角视线的时候，也会损失一些画面质量。可以看到图片右侧边缘处楼体明显受鱼眼镜头影响，产生一定量变形。不过我们行车追求的是主要视线范围，边缘部分确实也不是非常重要。

双核旗舰处理芯片坐镇，带来比较高等级的编码标准，支持H.265硬件编码，比H.264编码效率更高，让每一个行车细节都被高度还原。前车及侧车道的车牌非常清晰。

盯盯拍自主研发Realcube原色匣图像处理技术，自适应拍摄场景，色彩空间提升多达17%，暗部细节提升12%。在夜间的表现就更加让人期待。

我车改装了氙气大灯+透镜，大灯聚光比较厉害，路口等灯的时候前车都踩刹车，光线错综复杂，会为行车记录仪带来很大成像干扰。即使如此，夜间成像效果依然没让人失望，可以看清楚视线范围内的车辆牌照，连我前挡左下角胎压监测显示屏数字都清晰可见。

高德&搜狗AR导航，可以对实景路况进行准确AR引导，让不太看得懂数字化地图的中老年群体思维得到解放，不用再分心去一边看一边剧烈思考——看实景导航，更容易辨认目标道路。

只是目前仅支持IOS平台（8P及以上机型流畅体验），有点遗憾。现在市场安卓机占比更大，期待攻城狮们赶紧开发出适用于安卓版本的AR，能让更多人体会到趣味与便捷。

特殊情况的应急感应Z40怎么样呢？Ta可以实现24小时停车监控，在熄火后保持1秒1帧的监控模式，节省电量，避免电瓶亏电；内置三轴陀螺仪，重力感应器检测到紧急刹车或者碰撞，会启动自动拍摄，并保留前后10秒视频分区。视频不被其他视频覆盖，随时取证。

碰撞灵敏度可以通过app调节，是否敏感体质，你说了算。

车辆碰撞测试我就不测了，成本太高……

四、适者生存

任何产品都有其优缺点，我们最后也整体做一个小总结：

【优势

1、如ETC一样隐藏式安装，不占视线；

2、去繁从简，没有过于复杂的功能，让行车记录仪更单纯一些；

3、可以屏幕操作，也可以手机操作，适用更多不喜欢用手机操作的人。

【不足

1、鱼眼效果边缘处理仍需改善，目前画面边缘变形明显；

2、AR导航功能不适合安卓用户，明显安卓用户人群更多；

3、现在都玩前后双摄，Z40目前仅支持前摄。

总之而言，Z40作为行车记录仪，主业还是非常强大，画面记录方面让人放心。造型充满低调，尽一切努力不去占前挡风玻璃视线空间，几乎做到零遮挡；去繁化简，专心做画面成像，3K的成像标准已然够用，如果想追求4K成像，也可以去看一下盯盯拍自家的Mini5，4K成像确实霸道之极。