宝马车主的清新空气体验——EraClean Keeper 汽车空调滤
拿到众测的EraClean Keeper 汽车空调滤清器还是非常惊喜的,算算在跟着大妈的日子已经有5年了,依稀记得最开始被神价、八哥价吸引入了大妈的坑,到13年第一次海淘,再到现在懒癌晚期大部分海淘都选择了亚马逊prime,这还是第一次申请众测成功(被小编翻牌?) 。
有喜就有忧,喜是抽中了众测,忧的还在后面,容我卖个关子。
言归正传,这次尝试的是EraClean Keeper 汽车空调滤清器。作为一个工科男,一直以来对车用空调滤、乃至车用空净都持怀疑态度——车内空间不大,又是相对封闭的空间,空气污染主要来自于车内饰的各种有机挥发物,真正PM2.5的危害并不突出。
因为出差耽误了不少时间,其他参与众测的网友已经花式晒了包装和开箱,留给我的晒(biao)图(xian)机会已经聊聊无几。So,我还是来琢磨一下滤芯结构和其他方面,有没有机会吧。
车用空调滤的结构(滤芯结构)
从结构上说,车用空调滤可以看成是比较初级、风道结构比较长而复杂的被动吸附过滤型空净。究其原理,主要是以风机带动空气流动,并通过滤网吸附污染颗粒的方式吸附粉尘、甲醛等污染物。优点在于过滤效果好,不产生二次污染;缺点也同样明显——需要定期更换滤网,平均置换周期在6-12月,后续成本不低。
先来对比一下家用空滤的滤芯结构
可以看到,和正儿八经的空净相比,车用空净不仅受限于体积,在过滤层的厚度上大大减少,而且也无法使用银离子技术、负离子技术(如经过高压分离水分子而产生的带电离子)、低温等离子技术、光触媒技术和净离子群离子技术之类的主动过滤环节,也没有诸如honeywell的HiSiv(高硅疏水分子筛)之类的特殊材料。
由此可见,车用空调滤的核心过滤结构来自于纺织品过滤环节,也正是基于此,车载空调滤的纺织品过滤结构就显得尤为重要。
纺织类过滤材料的主要加工工艺分为:机织、针织、非织造三类方式。
(1)机织:孔隙率较大,30-40%,且空隙为直通式,因此机织类的过滤材料过滤阻力较小,便于清灰,使用时间一般较长,但是过滤效率一般较低,一般作为表层过滤。
(2)针织:一般是以成圈钩结法织成布,因此尺寸稳定性较差,空隙非直通式,因此可以通过筛分、冲击、拘附、扩散、静电引力等过滤作用阻挡比空隙小的微粒。
(3)非织造:较前两者的主要差异在于——三维立体的结构(前两者都是二维结构),因此具有空隙分布均匀、过滤性能好、性价比高的特点,过滤效率高于机织和针织的过滤纺织品。
非织造按照产品生产工艺不同主要分为纺粘、针刺、水刺、化学粘合、热粘合等方法。这些工艺都能导致纺织品呈现三维立体结构,如针刺工艺、水刺工艺,可以增加纤维面料的层次感。
结合化学纤维在种类和工艺上的多样性(优于其他过滤材料),以及通过非织造法加工化学纤维产生的纤维三维立体结构(其他加工工艺的纤维呈现二维结构),不织布作为过滤材料在被动过滤净化器上使用的优越性明显。(上图来自中国产业纺织品行业协会)
到这里,再看一次EraClean Keeper 官方提供的滤芯结构,采用了PET、熔喷、静电、活性炭、中滤(疑似熔喷?)、椰壳活性炭以及无纺布,基本考虑了各个过滤环节的问题。从理性判断,比较担心的是活性炭层和椰壳炭层的厚度及吸附寿命,对于PM10以及PM2.5粉尘的过滤能力和寿命应该不用担心。
下图依次为博世、曼牌、韦斯特空调滤的结构(图片均来源于京东产品详情页)对比诸如博世、曼牌、韦斯特等知名品牌,可以看到,EraClean Keeper在结构的复杂性上远高于上述品牌,虽然结构的复杂性不能直接等同于过滤效果,但还是值得期待的。
不幸的事情即将发生,诸位看官且喝口茶,往后翻。
说了这么多废话,是时候上图了。
盒子包装比较精致,过塑、硬卡纸包装,能用上的都用了。(放了一个iqos做包装尺寸对比)
贴心的开盒拉绳,实际拉的时候因为盒子在运输过程中略有点变形,不是很好拉,好在最后还是顺利脱开。
全家福,包括了两个滤芯(应该和车型有关?),体验指南、安装指南、售后卡、湿巾。值得一提的是,为了固定滤芯,采用了植绒吸塑的固定方式,结合前面的塑封和硬纸盒,对比博世、曼牌薄薄的纸盒,保护是足够强大,但在包装上的成本可不低。到最后,这些成本是不是还要我们消费者来掏腰包?
这里出了点小插曲,经过对比发现型号不对,还好众测小编不厌其烦的帮我反复联系,最终调换到合适的尺寸,补几张图片:
再来看看实物:
空调滤芯的密封效果很重要,边缘采用了海绵结构加强密封效果。
从表面能看到的是印有LOGO的粗滤无纺布和背面的PET熔喷保护层。
因为工作用车多,近3年开了9万公里,在车里的时间还是比较多的,用媳妇儿的话说,男人在车里的时间比在家的时间还多。日常比较爱折腾,还专门为了自己更换空调滤,买了套汽修工具。 (其实也就是用来换换空调滤,在后备箱放了半年之后终于觉悟,放在了办公室的小仓库里)
这款车的空调滤左右对称,一边一个,还是比较好拆的。
这个铁丝卡扣松开
套筒逆时针旋转90度
轻松拆下来,确实够脏,最近也不是冬天,不知道怎么这么多树叶。左边的那个黑洞是通往车内空间的通道。
用了一个月的空调滤,放大看有不少灰尘和杂物在滤芯的层叠缝隙里。
好了,到这里,看看上车实测效果。专门为了本次众测,从京东购买了某品牌空气质量检测仪(花了我400铜板,真心贵啊,小编高抬贵手报销下呗)如下:
先在办公室尝试一下,确认检测仪器无故障,能够正常测试。
测试时外部天气较好,小米天气上显示魔都当天的PM2.5数值39,如下图:
实际空气质量尚可,能够看到大约14公里外的陆家嘴“厨房三宝”
开窗并关闭空调数据如下:
换上之前的车内环境测试数据:
换上之后5分钟
15分钟后:
数据有点让人匪夷所思,不过确实就是如此。
优缺点及购买建议
简单体验下来,感觉和现在使用的空调滤有一定差异,由于办公室和车都比较老,没法检测出甲醛和TVOC(这是好事对不?),但毕竟PM2.5从1到0是个很大的进步,更何况从3到0。从这一点而言,适合追求极致环境的消费者。
不可否认EraClean做工不错,滤芯结构很有吸引力,而且外侧的海绵密封层也让人满意,但考虑到众测页面的价格以及淘宝店的价格119元,个人感觉价格明显不具有吸引力,太多的成本用在了包装上(一个外盒、一个植绒吸塑卡托成本就不低)。更多的可能是选择博世、曼牌之类的主流品牌。
如果能够更直观的展现产品特点,有更好的定价和传播方式(直播吃滤芯 ),或许能够让我等消费者更好的了解产品。如果真的对产品信心十足,加个小小的空气质量检测设备(不知道成本如何,不排斥套装购买啊)也能够帮助消费者清楚的分辨与传统空调滤的差异,从而获得更好的销量与口碑。
微良
校验提示文案
炽尊信
校验提示文案
yilaguan
校验提示文案
天使中的鲁智深
校验提示文案
老帅郭
校验提示文案
老帅郭
校验提示文案
炽尊信
校验提示文案
天使中的鲁智深
校验提示文案
yilaguan
校验提示文案
微良
校验提示文案