网传蔚来降价 10 万,2023 的开年大戏是降价?
昨天大热的开年大戏《狂飙》刚刚大结局,没想到车圈又开始「狂飙」降价。午饭时惊闻「蔚来部分车型最高降价 10w」,手里的饭差点都不香了,不过根据往常的经验还是让新闻飞一会儿吧。果然,刚吃完午饭蔚来的回应就来了,蔚来方面表示此次降价的车型主要是 2022 款 ES8、ES6 和 EC6 等车型,这些车型目前有少量展车和库存车可供销售。
但针对老车型,蔚来也确实推出了相应的购车政策,超级充电站也拿到了蔚来关于调整销售政策的相关信息,我们也给大家算了算是不是真的能降价 10 万买蔚来,先看看蔚来给出的优惠方案:
· 2022 款 866 车型,在在政策期内可享受 3 年免息的购车金融方案;
· 根据不同库存周期,2022 款 ES8 在库 30-59 天的,可获得 1.6 万元的优惠;在库 60 天以上的,可以获得 2.4 万元优惠。相同库存周期下的 2022 款 ES6/EC6 可获得 1.2 万元或者 1.8 万元的优惠;
· 而在政策锁单期(2023 年 1 月 1 日-1 月 31 日)内购买 ES8/ES6/EC6 的用户,依然可以以 2022 年的补贴标准享受优惠,其中购买 75kWh 电池包方案的用户可享受 11,340 元的优惠,购买 100kWh 电池包方案的用户可以享受 12,600 元的优惠;
· 此外,购车时如果选装科技包,还能获得 9600 元的现金优惠,不过要注意的是这个优惠不含领航版和签名版。
另外,根据销售人员给出的信息,针对政策期内购买 2022 款 866 车型,且通过指定合作伙伴渠道置换旧车购买蔚来新车的用户,还可以享受合作伙伴赠送的 NP 精选包;如果已选配 NP 全配包,则可以获得 1.5 万元商业折扣;如果你是已经选装了 NP 全配包的用户,还可与 2022 款科技包政策叠加享受;否则不与 2022 款科技包政策叠加享受。
如果购买一台 100 度电池包的 2022 款蔚来 ES8 六座版,选配 21 英寸碳纤维合金轮圈、NOMI、NIO Pilot 全配包等等,优惠前的价格为 63.69 万元,按照上述的优惠政策购车的话,最终满打满算的落地价格大概在 57.57 万元,而至于网上所传的降价 10 万,那估计是找遍全国都很难找到几辆的 120 天以上的库存车了,另外对于电池包的优惠政策其实到 2023 年 1 月 31 日就截止了,想要 10 万元的优惠,限制条件非常多。
虽然优惠没有网传的那么夸张,但除了 866 车型外,775(ES7/ET7/ET5) 车型也同样有一定幅度的优惠。据我们了解,775 车型中,30-59 天的 ET7/ES7 库存车优惠 8000 元,ET5 优惠 6000 元;60-89 天的 ET7/ES7 库存车优惠 1.6 万元,ET5 优惠 1.2 万元;90 天及以上的 ET7/ES7 库存车优惠 2.4 万元,ET5 优惠 1.8 万元。
开年如此降价,除了为 NT2.0 平台新车型开路清库存,当然也会让人很惯性地想到年前特斯拉降价以及国补取消的影响。春节过后的第一周,各家的销量也纷至沓来,蔚来汽车 1 月交付量为 8506 辆,其中包括 SUV 车型 2190 辆,轿车车型 6316 辆。蔚来 1 月交付同比下滑 11.87% 。截至 2023 年 1 月 31 日,蔚来汽车累计交付量达到 298062 辆。
降价的不只是蔚来,早在 1 月 13 号,余承东就宣布问界部分车型大幅降价,降幅在 2.88 万元至 3 万元之间,不过从问界公布的 1 月份销量来看,仅交付 4475 辆,环比下降 55.88%,降价对 1 月的交付量影响甚微。
而紧跟着小鹏也在 1 月 17 日发布了降价信息,部分车型最高降幅达 3.6 万元。小鹏汽车公布 1 月交付成绩时表示,由于春节期间部分交付推迟,1 月共交付 5218 辆车,同比和环比也大幅下降。而小鹏今年的交付目标是 20 万辆,作为对比去年实际交付量约为 12 万辆。
除此之外,刚刚公布销量的一众新势力们,1 月份过得也都不是很好,包括势头最猛的理想在内,销量也都出现了不同幅度的下跌。
图片来源:乘联会
根据乘联会的数据显示,1 月 1 日至 27 日,全国乘用车市场零售 98.5 万辆,同比去年下降 45%,较上月同期下降 43%;新能源乘用车市场零售 30.4 万辆,同比去年下降 1%,较上月同期下降 43%。能够看到的是,购置税减半、新能源补贴等政策已经到期,加上前几个月产销偏高,经销商谨慎,对车市销量都有一定的抑制作用。
图源:IDC
此外乘联会认为,新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在 2023 年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。
而除了要面对价格屠夫特斯拉,在 2023 年新势力们或许还要面对一个不可忽视的强敌,那就是传统汽油车。想到去年 NIO Day 之后的采访中李斌曾表示:「2023 年,蔚来全年销量距离宝马、奔驰的燃油车销量目标还有一段距离,但超过 2022 年雷克萨斯的燃油车销量非常有信心。」这句话在国补取消以及各家都在降价的大背景下,听起来新势力们似乎也已经做好准备了,毕竟没有了国补护身,也就真正到了见真章的时候了,而降价这个趋势或许还会继续。
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速度行走的蜗牛
所谓降价10万(条件很苛刻几乎很难达到降10万,就几天现在已结束)是清老款一代平台ES6/8,就算现在还有优惠建议大家还是要二代平台,我去年10月订的一代平台的ES6,说是展车,优惠给到我也6-7万,我已交定金,后来发现二代平台的情况,违约换二代不退定金我也要换,记得选装拖车钩可以拖挂不超二吨的房车!
二代平台的775系列,软硬件配置多了很多东西,个人觉得还是二代更接近以后的智能驾驶场景,第一辆试驾了蔚来,对别的车也没兴趣试驾了。
经历春节高速免费换电跑了4000+公里,NOP+领航辅助使用了近2000公里,高速上看它自动在开车的各种表现:
傻呆萌的超车超不过去,保守的策略,也在看它进化中的成长;
补能的部分:高速上油车几十辆挤一起排队只能加100-200元的油甚至要下高速才能加油(小加油站排了几十辆车)。。。自动换电五分钟,偶尔排队会等10-20分钟不等,拉仇恨了。
我个人的用车感受只有一句话:向蔚来致敬!
作为一个油车换第一辆电车的,认识肤浅。看了各位兄弟姐妹的发言有感而发,比较浅陋,请指教哈
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传说级
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孔乙己穿破衫
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哎呀别担心
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