老瓶装新酒，NITECORE 2023版UT27越野跑头灯牙膏挤爆

一直以来，NITECORE奈特科尔都是我越野跑时头灯的首选，夜间训练时我用得比较多的是NU25和NU25UL，而兼具轻量、电池通用性高的UT27则常备在越野背包中，很多朋友找我推荐头灯的时候，我首推的肯定是UT27，最近，已经发布了两年的UT27迎来了全新升级。

2023版UT27更新了包装，采用套盒吊卡包装，封套和内盒均印刷了产品的特点参数。

盒内物品包括：UT27本体、USB-C充电线、两枚HLB1300锂电池、快速指南、说明书、收纳袋（柔光灯罩）。

新款UT27总体外观设计没有太大变动，乍一看似乎只是换了个头带颜色而已，然而并没有那么简单。

新款UT27保持了轻量化的优势，佩戴无负担感，官方宣称重量为74g，实测工作状态时重量为75g，而老款UT27为74g，差别仅1g。

新款UT27最大的更新在于灯头，新款灯头透镜增加了“极视域+”技术，能使光斑过渡更柔和的同时让光斑兼顾远近照明，取消了聚光灯和泛光灯设计，采用了双光色双主光灯头。

新款UT27两个灯头光色分别为暖光和白光，两种光色各有特点，暖光在有雾的环境下穿透力更强，照射物体反射形成的立体感也更强，眼睛没那么容易疲劳，但同等光强的情况下与白光相比视觉感受没有白光亮；白光则在黑暗中显得更亮，色彩还原接近日光下的感受，但物体的立体感没那么强，长时间使用白光照明眼睛易疲劳。

与老款UT27相比，新款灯头透镜增加的“极视域+”技术是通过在灯头透镜增加切割面来改变光折射的方向，达到覆盖远近距离及柔和光斑的效果。

左边为2023款UT27,右边为老款UT27，可以看出新款暖光灯的光色比老款更暖，光斑过渡更柔和，老款的副光斑会有圈状阴影；而新款白光灯的光斑与暖光灯光斑差别不大，老款则是超广角泛光设计，光照范围大，没有中心光斑，适合近距离照明。

新款UT27每个灯头的档位增加到三档（100流明、280流明、500流明），老款为两档（聚光100流明、400流明，泛光55流明、200流明），在使用中双击任意按键可以短暂开启TURBO模式（新款800流明、老款520流明），这时两枚灯头都开启最亮模式。

在续航方面，一枚满电的HLB1300锂电池连续开启最高亮度的标称续航为2.5小时，实际使用的续航大约为2小时左右，2小时后逐渐降档至低亮档无法调档，运行大约10分钟后降到月光档，与老款6小时的续航相比，厂商对续航曲线进行了调整，新款UT27从最高亮度降档后的平均亮度更高，这样也带来了更高的耗电，建议多备电池和根据场景切换亮度使用。

新款UT27的红光灯的透镜改为了泛光设计。

新款UT27按键面积增大，两个按键分别使用阴阳刻字，便于在黑暗中触摸和识别。

在老款中我就吐槽过头带无法快拆，使用后出汗清洗头带不便，之后自己动手在头灯支架上开槽方便拆卸清洗头带。在新款UT27这一问题得到了解决，头带卡扣加粗并开槽，头带可以方便地拆卸下来清洗。

老款UT27有朋友出现了后盖转轴开裂的情况，似乎是老款的一个通病，但我的使用至今尚未出现这样的情况，但不管如何，新款UT27加大加粗后盖转轴以解决这个问题。

在关机状态下单击按键可以显示大致电量，新款UT27的电量显示指示灯移到了灯头下方，使用4枚蓝色LED显示，每个LED代表25%的电量，相较于老款在透镜内的红色LED闪动的显示方式更细致一些。

头带依然是开孔编织，透气效果满分，新款头带颜色换成了更亮眼的黄色，质感也变柔软了，头带上的反光文字变大，在夜间有更好的被动可视度。

新款UT27依然沿袭两种电池供电方式，通用HLB1300锂电池或者三枚AAA电池进行供电，这是我非常喜欢UT27的理由之一，从老款UT27升级的用户可以继续使用之前的HLB1300锂电池，新款从镀镍电池触点升级为镀金电池触点，有着更好的耐腐蚀性和高导电性，电池仓在受到同样时间的光照情况下发出的荧光比老款更亮。

在外观上2023版的UT27似乎变化不大，实际上处处均进行了升级和改进，我也一如既往地推荐UT27，由于对亮度和续航曲线进行了调整，在使用同样的电池情况下，新款会比旧款更亮，但续航时间会更短，如何选择就看各位的需求侧重了，当然过夜的比赛一般都要求两枚头灯，新老两款ALL IN也不是不可以呢。