又有两家知名新势力公开裁员了！

两周前，就已经爆出的消息是说高合被爆裁员20%，部分部门甚至裁员50%。

后来高合表示，这是不实传闻，不存在大规模裁员，公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。尽管它是如此说，这与“变相裁员”也算是等同效果了。

难！又有两大车企被爆大规模裁员！

今年的汽车市场很极端，一边是新能源汽车的高速发展，一边是汽车行业的动荡不安，从车企的顶端管理层到下层员工，都在战战兢兢。据不完全统计，今年10月份，有超10家车企相继“换帅”。

原本以为，高合的高光不过是上市之初的那段荣光，不曾想，一鼓作气之下，竟然超越保时捷Taycan和BBA电动车，跃居高端豪华电动车月销榜冠军。看到这里，也许很多朋友会这么想，哎呦，不错啊！

高合车型阵容让人又爱又恨

可问题是，这个级别的车型，就算拿了冠军，可实际销量在那里放着。据了解，2021年全年，高合累计销量4237辆；2022年也卖出了4349辆。拿过去的9月份为例，高合汽车旗下的三款车型，HiPhi Y共交付1556辆，高合HiPhi Z和HiPhi X的销量仅为154辆、25辆。话说，若不是售价较低的HiPhi Y，高合的销量还维持在三位数。

高合、蔚来纷纷裁员，造车新势力还能挺过这个寒冬吗？

值得一提的是，在利雅得举办的中阿合作论坛第十届企业家大会首日会议上，沙特与高合汽车母公司华人运通签署的约56亿美元的大单。根据规划，双方将建立联合研究项目，开发、制造、销售高合品牌电动汽车。

正所谓远水解不了近渴，就算沙特的钱足够多，但是也不代表能够随便拿到国内市场“挥霍”。而沙特人也不傻，之所以选择投资华人运通，目的还是为了促进其国内电动汽车制造业发展。

这么来看，我们似乎就可以理解高合为何要裁员了，毕竟，没有什么比活下去更重要。无论如何不希望威马的故事发生在高合身上。

新势力第一阶梯，也难逃裁员。蔚来被爆开启裁员，部门比例在10%-20%之间。没过多久，李斌做出了回应，全员内部信中称公司确定了业务的优先级，制定了组织与业务优化的具体计划，为此，将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。

内部邮件，冬天开始了

按照蔚来的规划，随着9月全新EC6上市，蔚来第二代技术平台8款车型将形成最强产品矩阵，届时将正式进入产品强周期，在30万~60万元的价格区间充分满足用户多样化的需求，覆盖BBA（宝马、奔驰、奥迪）80%销量占比的主销市场。

2025年被业内看作是智能电动汽车行业进入决赛圈的关键时间，或有六成以上的车企被市场淘汰。在这封内部信中，李斌认为，要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。