弯道超车又翻车?在国产车企忙着内耗时,日产固态电池研发成功!
如果用一个词概念最近几年国内汽车工业的发展,那一定是“弯道超车”。
2012年我国新能源汽车销量约为1.3万辆,2021年这一数字达到352.1万辆,涨幅超过270倍,产销量连续7年位居全球首位。13年的时间,中国培育了最大的新能源汽车消费群体,为全球新能源汽车发展注入了强劲动力。但是,如果真以为国产新能源车企就可以高枕无忧,那就太天真了。
近日,日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示,日产已经成功开发出全固态电池,目标是2025年开始试生产,2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。市面上研发固态电池的企业不少,不仅包括宁德时代、LG等电池生产商,也包括宝马、丰田、大众、长城、蔚来等车企,而日产是首家宣称已经成功开发出全固态电池,国内更多企业是采用半固态电池作为过渡方案。
根据长安深蓝规划,预计半固态电池将于2023年正式搭载整车。蔚来汽车的150度半固态电池将于今年上半年推出。国轩高科360Wh/kg三元半固态电池量产临近,400 Wh/kg半固态电池在实验室已有原型样品;中创新航已完成400Wh/kg固液混合电池技术阶段开发。但是这些车企所研发的都是半固态电池,半固态虽然名字上跟固态电池很相似,但是它实际上是液态锂离子电池的改进版,仍需要电解液和隔膜,相比液态锂离子电池没有本质上的创新。
而日产的固态电池完全去除了电池中的液体元素,将大大提高存储和电力传输的效率。不仅比锂电池节省50%的成本,还将能源密度提高一倍,充电速度提高三倍。其中低成本很重要,因为国内的很多固态电池方案,成本依然是居高不下。
固态电池的优点很多,能量密度更高,可以达到500Wh/kg以上,远高于液态锂离子电池,安全性更好,热稳定性极强,几乎可以杜绝自燃问题,固态电池的循环性和使用寿命也更高,理想情况下能够达到45000次,一辆电动汽车开到报废,再也不是营销噱头。
而日产这次似乎直接跳过了半固态电池的研发,直接研发成功了全固态电池,实际上和国内新能源汽车的弯道超车,有着异曲同工之妙,根据《日本经济新闻》报道的一项数据显示,截止去年3月,日本在全固态电池专利数量上处于领先地位,其中丰田位居第一,达到1331件,是第二名松下的三倍,并且前五名中有4家日本企业,似乎也证明了,日系车企在偷偷发力全固态电池。
如今距离2028年,日产汽车第一台全固态电池车型量产落地还有5年时间,因此我们也不必那么悲观,也许要不了几年,国产车企也有好消息传出,真正的竞争还在后面。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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