11月18日至19日，APEC第三十三次领导人非正式会议在深圳开幕。会场外，一支近700辆的接待服务车队已经集结：轿车负责贵宾礼遇，MPV是移动会客厅，中巴承担团队接驳，每台车配一张任务卡，从嘉宾落地的第一公里一直衔接到进入会场的最后一米。 这支车队的礼宾主力由中国一汽红旗与比亚迪腾势两家车企构成，而新能源车型正式入列国宾车队，今年还是第一次。广东广播电视台央视网
轿车、MPV、中巴，三类车各接哪段任务
轿车承担贵宾礼遇，出镜率最高的是全新红旗H9：它在交付仪式上展示的方案包括华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，动力电池配有高强度防护结构与毫秒级熔断系统，整车采用八大冗余架构。 新红旗HQ9则以超高强度笼式车身、三排贯穿式侧气帘与鸿鹄混动系统坐上MPV席位，据经济观察报从交付仪式了解，它还承担高官会代表的接待任务。经济观察报
MPV这条线真正上量的是第二代腾势D9：仅此一款车的规模就达到600多台，为来自21个经济体的高官、代表团及海内外主流媒体提供高规格出行服务。 中巴负责团队接驳，汽车媒体的车型拆解普遍指向红旗金葵花国悦——一款对标丰田考斯特的豪华礼宾轻客，提供17至23座布局；一汽红旗官方则官宣国悦作为APEC官方指定礼宾车服务本届会议，并强调其450万公里的耐用验证。中国新闻网一汽红旗
车后面：三级质检与15分钟到场
车队的保障体系里，红旗方面的披露最完整：提前两个月组建专属服务保障团队、派25名骨干专家驻点深圳，车辆执行发运前逐台精检、抵深后二次复检、开幕前终极核验的三级闭环质检，峰会期间设专属驻点，24小时值守、15分钟到场响应。 入列的新能源车型均按严苛标准完成车身、电池等多维度安全冗余验证，达到高规格国宾级接待标准。 腾势给出的答案是补能效率：第二代D9搭载闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃仅多3分钟，按企业披露的说法，这能把充电等待从车队日程中移除。经济观察报央视网中国新闻网
城市层面的配套比峰会本身铺得更早。深圳市交通运输局9月3日启动出租车文明服务提升行动，首批约1000台出租车组成“文明服务车队”，车内配中英文语音播报与翻译工具，后续扩展到3000台巡游车和10000台网约车。 会议期间，11月17日至19日每日7时至22时，公安交管部门还将根据道路和交通流量情况，对临海大道、深南大道、北环大道等道路实施临时交通管理，为车队路线留出确定性。新浪深圳21世纪经济报道
三个“近700辆”，不能相加
“近700辆”这个数字至少出现在三个口径里，指向并不相同。10月23日，中国一汽红旗品牌向2026年APEC会议筹委会正式交付近700台官方指定用车。 10月22日的首批发车仪式上，腾势方面宣布将为会议提供近700台车全面保障出行。 11月15日，#深圳APEC近700辆豪华车队来了#冲上热搜，媒体实地探访看到的集结完毕的服务车队同样是近700辆。 筹委会并未公布车队总规模与分品牌构成，两家企业的“近700台”彼此之间、与媒体现场口径之间存在重叠，因此网传“两家合计约1400辆”的说法没有任何官方披露支持。另一个常见误读是“车队全面新能源化”：官方表述是新能源车型首次“入列”国宾车队，而据汽车媒体拆解，承担团队接驳的国悦仍是3.0T V6燃油动力——礼宾车队是油电混合编组。经济观察报中国新闻网光明网
十二年，换了一张用车名单
礼宾用车市场规模有限，但分量很重。2014年北京APEC会议期间，红旗L5曾作为领导人专用车提供接待，红旗H7作为指定用车服务部长级以上高官，当时国宾车队的主力还是燃油车型。 多家汽车媒体回顾中提到，2001年上海APEC的官方用车还是奔驰、别克GL8为主的外资车型。从外资包揽礼宾，到红旗、腾势两家本土品牌站上主场中央，再到新能源车型首次入列国宾车队，这份车队名单本身就是“主场外交”最直观的注脚。据外交部此前发布，中国担任2026年APEC东道主期间全年将举办约300场相关会议和活动——对这两家车企来说，真正的考验不在领导人会议的三天，而在这些高频次、高规格的礼宾场景里能否持续交账。经济观察报
