开日系车的朋友，车上的火花塞、空调压缩机甚至发动机电脑，很可能就印着DENSO（电装）的名字。这家平时藏在发动机舱里的零部件巨头，今年春天干了票大的：向芯片企业罗姆（Rohm）发起全盘收购要约，收购额预计达到1.3万亿日元规模。4月28日，电装宣布撤回这份收购建议，。36氪微博微博
电装想要的，是电动汽车和数据中心电源管理芯片的控制权。微博
两家其实不算陌生人。2025年5月，双方就宣布在半导体领域开展合作，联合开发用于纯电动汽车的模拟半导体，电装还把对罗姆的出资比例提高到了近5%。这一次，它想直接买断。36氪
但对方不愿意被买。这份要约最终没能获得罗姆董事会和特别委员会的支持。几乎同一时间，罗姆、东芝、三菱电机传出将围绕功率半导体业务启动合并谈判的消息——电装没买成的人，出现在了别人的合并案里。微博微博
撤回后，电装表示将继续维系与罗姆在2025年5月达成的合作关系，并随着汽车电动化、智能化寻找更多半导体研发伙伴。它在芯片上的重要依托仍是与富士电机的合作，日本政府为两家提供了高达共计705亿日元的碳化硅功率芯片等项目支持；自建半导体设计公司、推进从设计到生产的垂直整合，也仍在继续。微博微博36氪
半年过去，牌桌翻了个面。摩根大通电子元器件三季报业绩展望的关注清单里，罗姆整合东芝半导体业务的谈判进展已经排上日程；电装没买成的罗姆，其SiC功率器件用进了宝马新世代电动动力总成。微博知乎
车主圈里“电装还是不是比国产件强”的争论声量不小，有人总结：电装的长处是“体系记忆”，国产的长处是“装车速度”。而对这家发明二维码、又主动开放专利不收使用费的公司来说，你车里的零件是今天的电装，芯片才是它在找的下一个电装。这次没买成，方向不会停——它没买到的那块功率半导体产能，正在别人的桌面上完成拼装。小红书微博
