11月14日到18日，全国大部再来一轮6到10℃降温，局地降幅超过12℃，最低气温0℃线南压到华北南部至黄淮北部。19日凌晨，这条线还会继续压到淮河流域，位置比上一轮寒潮更偏南。中国新闻网光明网中国新闻网
降温消息一出，修理厂和车友群的老剧本又开始了：赶紧换0W，不然冬天伤发动机。
先别急着掏钱。这轮降温，大多数车里的5W美孚根本不用动。
W前面那个数字，是实验室温度，不是气温下限
SAE J300给冬季等级定的是一把量尺：0W要在-35℃下测低温启动粘度（CCS），上限6200 mPa·s；5W是-30℃、上限6600；10W是-25℃；15W是-20℃。低温泵送粘度（MRV）的测定温度还要再低5℃，上限60000 mPa·s。知乎
所以"5W"的意思不是"这桶油只能用到零下30度"，而是"它在-30℃那种极端条件下仍然必须达标"。这几天的0℃线正好压在华北南部到黄淮北部，对5W来说是舒适区，离它的考核条件还差着近三十度。
真正该动0W的是三种情况：手册本来就指定0W的车，那不是你冬天改出来的，是原厂就这么定的；还在用10W、15W这类老规格的车；以及常年跑在-25℃以下的车。最后这种情况，单靠换油已经解决不了所有冷启动问题，还得考虑缸体加热器和低温电瓶。知乎
选W前数字有个笨办法但好用：查当地近十年的极端最低气温，再留5℃余量。不是越"0"越好——0W通常更贵，在温和地区并没有额外收益。知乎
W后面的数字，冬天更不要动
低温下机油本来就变稠、泵送变慢，冬季选油的目标是"让机油尽快到达该去的地方"，不是"让油膜更厚"，所以别因为降温把5W-30换成5W-40。手册写多少就是多少，这一条比选什么品牌重要。知乎
美孚货架上，0W基本都在美孚1号这条线
美孚的汽油机油分三条线：美孚1号是全合成，也是最高的那条，往下还有美孚速霸和美孚力霸。要挑0W，选择几乎全在美孚1号里：知乎
美孚1号黑金是经典系列的黑金包装，规格就是0W-20和0W-30，日美系车用得最多。知乎
欧系带颗粒捕捉器的车看美孚1号ESP 0W-30，API SQ加ACEA C3。知乎
手册写0W-40的德系车，就在美孚1号里找0W-40，别自己降档。
银美孚最走量的是5W-30，是那款"不知道选啥就它"的均衡档；粘度照手册来，别自己往上加。
买之前照旧看瓶身：粘度和认证以标签为准，同一系列换个年份就会换等级。
混动车额外提一句。频繁启停让发动机常处在没完全冷却的状态，要求机油在更短时间内建立油压，对CCS的要求比传统燃油车更严苛。冬天别为了省钱，把混动车降到半合成那一档。知乎
柴油车这轮真正要换的是油，不是机油
开柴油皮卡或轻客的，让你趴窝的大概率不是机油，是柴油结蜡。车用柴油按凝点分牌号，0号凝点不高于0℃，-10号不高于-10℃，往下还有-20、-35、-50；选柴油要保证冷滤点低于当地最低气温，再多留3到5℃余量。中国石油
顺便破一个流传很广的说法：加降凝剂不能把0号柴油变成-10号。降凝剂只能提升低温流动能力，就算提前加足合格产品并充分搅匀，也只是小幅降低凝点和冷滤点，能不能达到-10号的标准必须实测。0℃线压到黄淮，这一带的柴油车该换-10号了。中国石油
打不着火，先别赖机油
冬季最常见的"打不着火"原因其实是电瓶：低温下容量下降、启动电流需求上升。机油的影响是叠加式的——CCS偏高会和衰减的电瓶一起作用，出现"转得动但点不着"。先测电瓶，再谈机油。知乎知乎
最后留一个自己能做的检查。短途通勤多的车，冬天打开机油盖看内侧有没有乳白色附着物，机油尺上的油液有没有发灰。有，就是曲轴箱温度上不去、水汽排不掉造成的机油乳化，该换油并检查曲轴箱通风。知乎
一句话收尾：这轮寒潮，W后面的数字跟手册，W前面的数字看你家最低温。多数人的5W，够用到明年开春。
