这事全网都在瓜分，但大多数人拿错了尺子。
先把裁定说准：11月11日，荷兰海牙地区法院撤销了此前对比亚迪的扣押令，已经被扣押的资料必须销毁，捷豹路虎也没能获准查阅对方的内部研发文件。它只解决程序问题，并没有回答"钛7到底抄没抄卫士"——实体侵权庭审仍在进行，大概率赶不上Ti7明年1月的英国交付。所以，别急着喊"比亚迪彻底洗清"，也别急着喊"路虎诬告"。知乎知乎知乎
你真正想问的可能是：过去两年，北京越野、一汽红旗、212、奇瑞捷途都上过轮廓高度接近的方盒子硬派SUV，告的却为什么只有比亚迪？知乎
法庭量"像不像"，用的是三把尺子。
第一，不比"一眼像"，比的是熟悉这类车的用户会不会在整体视觉上混淆——车头、大灯、A柱、D柱、尾门、曲面全要上桌，只有整体高度近似、差异化细节又不足以区分，才可能认定侵权。知乎
第二，完全由技术功能决定的外形特征，不受保护。方正车身、短前后悬、直立风挡是品类通用语言和功能性设计，不能被单一品牌垄断；2020年英国高等法院就裁定，老卫士车身外形显著性不足，注册不了立体商标。知乎知乎知乎
第三，能主张的是具体注册外观设计，以公告图片为准。未注册外观在欧盟只保护三年，新卫士2019年9月亮相，这条早过了期；路虎手里的牌只能是具体设计点位，不是一个笼统的"方块剪影"。知乎
至于"买车拆开逆向"这条最狠的指控：按欧盟2016年《商业秘密指令》，买市售车拆解研究本身是合法获取知识的方式；路虎得另证图纸被窃取、或技术落入有效专利，而从起诉到现在，它还没公开拿出具体技术证据。知乎知乎
为什么偏偏是比亚迪？答案不在展厅，在账本上。
Ti7英国只有单一高配四驱版，落地价47995英镑，展车11月到店、明年1月交付；卫士110七座版68465英镑起，差超2万镑。知乎知乎知乎
JLR 2026财年营收降20.9%至229亿英镑，由盈转亏2.44亿。知乎
同期卫士三季度批发2.95万辆，占JLR当季总批发8.24万辆的约36%——卖得最多、利润最厚的那块肉。知乎
而比亚迪英国销量从2024年的8788辆冲到2025年的5.14万辆，中国品牌在英国的份额今年上半年已到约16%，超过日韩系。知乎
国内那批"卫士既视感"车型，没卖到欧洲，告不着也不用告；诉讼的炮口，对准的正是那个要来切走基本盘的。这不是品牌互撕，而是关税之后，中国车出海撞上的第二堵墙。知乎
对路虎车主来说，这案子不是坏消息。卫士的护城河从来不是轮廓——轮廓垄断不了，能垄断的是设计细节、越野能力和七十年攒下的身份感。就像网友说的，模仿者们"一眼就不是一回事"。抄不抄，实体庭审说了算；法院比的是尺子，不是嗓门。微博
