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华为ADS高速NCA跟车变道到底像不像老司机？一次说清楚

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长途高速实测猛士 M817 自动跟车！大货车避让、坡道控速全场景实测

工读传家平凡人 2026-07-04

来自今日头条

#问界# 问界华为ADS智能驾驶完整真实体验：问界全系搭载华为全栈自研ADS高阶辅助驾驶，分基础L2、高速NCA标配、城市NCA高阶选装，依靠激光雷达+4D毫米波+视觉融合，主打全场景无图领航、人机老司机逻辑、安全冗余拉满，是国内第一梯队智驾，下面分场景、交互、优缺点、适用人群细说。一、硬件基础（决定体验下限） M5/M7智驾版：192线激光雷达、多4D毫米波、27颗传感器，ADS 2.0/3.3，无图城市NCA M8/M9/M6新款：896线图像级双光路激光雷达、3颗固态激光雷达、38颗全车传感器、双MDC 810高算力平台，ADS 4.0乾崑智驾，世界模型WEWA，雨雾、逆光、夜间感知大幅升级。核心优势：无高精地图依赖（全国城市直接开城区NCA）；4D毫米波不怕大雨大雾，可识别台阶、地锁、悬空管线、低矮非机动车；AEB最高150km/h生效，鬼探头识别极强二、分场景真实驾驶感受 1. 高速/快速路NCA（最省心、全系标配）长途高速是ADS最强场景，几乎零顿挫、大幅缓解疲劳：车道居中稳：磨损车道线、施工锥桶区域不会跑偏，弯道自动线性减速；超车逻辑成熟：前方慢车自动扫后视镜、打转向灯、平顺超车，完成后主动切回右侧快车道，不长期占用超车道；大车主动避让：途经大货车会轻微向另一侧偏移，拉开横向安全距离，安全感极强；匝道/枢纽全自动：提前变道至出口车道，平稳减速汇入/驶出，不会急刹；限速自动识别：路牌、隧道限速实时同步，平缓调整车速；实测长途800km，全程只需轻搭方向盘，脚不用反复踩油门刹车，晕车概率极低。 2. 城市城区NCA（高阶付费，日常通勤神器）无图方案全国通用，适配国内混行路况（电动车、三轮车、乱加塞、行人横穿），是和竞品拉开差距的核心：拥堵跟车丝滑早晚高峰车流，起步、刹车线性柔和，极少“点头重刹”；旁车强行加塞会提前预判，温和减速避让，不会生硬硬顶。复杂路口处理接近老司机无保护左转：精准测算对向车流间隙，不盲目抢行；环岛、潮汐车道、窄路双向会车自动减速靠边；识别红绿灯、临时占道车辆、路边违停，提前绕行；非机动车/行人防护拉满对鬼探头、横穿电动车、老年代步车识别距离远超纯视觉方案，先轻点刹车预警，必要时全力刹停；窄巷行人自动减速礼让。短板：极端混乱城中村、无标线乡村小路，系统会主动降速，部分复杂场景需人工接管。 3. 泊车：车位到车位全链路（ADS4.0升级巨大）自动泊车APA：窄车位、斜列车位、地库立柱车位一键泊入，可自动调整多次修正；识别地锁、台阶、消防栓；记忆泊车VPD：学习小区/公司固定路线，自主过闸机、环

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1. 长途高速实测猛士 M817 自动跟车！大货车避让、坡道控速全场景实测

2. #问界# 问界华为ADS智能驾驶完整真实体验：问界全系搭载华为全栈自研ADS高阶辅助驾驶，分基础L2、高速NCA标配、城市NCA高阶选装，依靠激光雷达+4D毫米波+视觉融合，主打全场景无图领航、人机老司机逻辑、安全冗余拉满，是国内第一梯队智驾，下面分场景、交互、优缺点、适用人群细说。一、硬件基础（决定体验下限） M5/M7智驾版：192线激光雷达、多4D毫米波、27颗传感器，ADS 2.0/3.3，无图城市NCA M8/M9/M6新款：896线图像级双光路激光雷达、3颗固态激光雷达、38颗全车传感器、双MDC 810高算力平台，ADS 4.0乾崑智驾，世界模型WEWA，雨雾、逆光、夜间感知大幅升级。核心优势：无高精地图依赖（全国城市直接开城区NCA）；4D毫米波不怕大雨大雾，可识别台阶、地锁、悬空管线、低矮非机动车；AEB最高150km/h生效，鬼探头识别极强二、分场景真实驾驶感受 1. 高速/快速路NCA（最省心、全系标配）长途高速是ADS最强场景，几乎零顿挫、大幅缓解疲劳：车道居中稳：磨损车道线、施工锥桶区域不会跑偏，弯道自动线性减速；超车逻辑成熟：前方慢车自动扫后视镜、打转向灯、平顺超车，完成后主动切回右侧快车道，不长期占用超车道；大车主动避让：途经大货车会轻微向另一侧偏移，拉开横向安全距离，安全感极强；匝道/枢纽全自动：提前变道至出口车道，平稳减速汇入/驶出，不会急刹；限速自动识别：路牌、隧道限速实时同步，平缓调整车速；实测长途800km，全程只需轻搭方向盘，脚不用反复踩油门刹车，晕车概率极低。 2. 城市城区NCA（高阶付费，日常通勤神器）无图方案全国通用，适配国内混行路况（电动车、三轮车、乱加塞、行人横穿），是和竞品拉开差距的核心：拥堵跟车丝滑早晚高峰车流，起步、刹车线性柔和，极少“点头重刹”；旁车强行加塞会提前预判，温和减速避让，不会生硬硬顶。复杂路口处理接近老司机无保护左转：精准测算对向车流间隙，不盲目抢行；环岛、潮汐车道、窄路双向会车自动减速靠边；识别红绿灯、临时占道车辆、路边违停，提前绕行；非机动车/行人防护拉满对鬼探头、横穿电动车、老年代步车识别距离远超纯视觉方案，先轻点刹车预警，必要时全力刹停；窄巷行人自动减速礼让。短板：极端混乱城中村、无标线乡村小路，系统会主动降速，部分复杂场景需人工接管。 3. 泊车：车位到车位全链路（ADS4.0升级巨大）自动泊车APA：窄车位、斜列车位、地库立柱车位一键泊入，可自动调整多次修正；识别地锁、台阶、消防栓；记忆泊车VPD：学习小区/公司固定路线，自主过闸机、环

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14. #华为自动驾驶,究竟有多厉害?# 华为自动驾驶（华为智驾）那是相当厉害。它坚持WA路线，不像多数厂商用VLA技术，跳过“语言翻译”环节，让系统直接用传感器信息决策，更高效。 ADS2.0首发搭载问界M5智驾版，硬件数量减少，车载计算平台更换。下高速NCA平均接管里程从100KM提升到200KM，23年底全国所有结构化道路开通NCA功能。其无图驾驶感知算法很牛，GOD2.0能识别异形障碍物，通用障碍物识别率达99.9%，RCR2.0能在复杂道路实时推理。华为智驾累计辅助驾驶里程超58亿公里，2025年9月测评中安全性与通行效率排第一。还有明确商用路线，2026年高速L3级、2027年城区L4级自动驾驶规模商用，未来可期！

15. 深蓝S07华为乾崑激光版上市，限时价15.99-16.99万元。变化就一点，从名字可以看出来，就是从原来的乾崑ADS 4 SE升级到乾崑智驾ADS 4 Pro增强版，传感器增加了27个，感知更精准、智驾更可靠了。用数据说话，平均接管里程超过了1500km（从北京到长沙），城市NCA、高速NCA，

16. 已升级ADS 4.1，刚开出来车库第一个弯道就感受到了变化，反应更迅速了！！有点FSD的感觉！变道、超车，好像没有了思考的过程，都很敏捷，莫非是华为新的 WEWA架构发力了？总之感觉变聪明了，反应变快了，简单来说就是更高效了！过几天回湖南500多公里，到时候好好体验一下！

17. 华为乾崑智驾ADS Max V5.0首版本即将推送，安全相比ADS 4提升50%

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34. 馆长谈高速智驾，华境S长途不累更安全长途高速最累，馆长在直播里专门安排高速路段，体验华境S的高速领航辅助，直言：“自动跟车、变道、调速，长途开着轻松又安全。” 华为乾崑ADS Pro高速领航NCA：自动跟车、自动变道、超车、调速、进出匝道；前车慢了自动超车，路况好自动提速，拥堵自动降速、跟车。跟车距离分多档，可调；刹车线性、不突兀，乘坐舒适；变道时机判断准、动作干脆，不犹豫、不激进。高速风噪、路噪控制好，智驾减轻疲劳，长途驾驶员不易累，更能专注路况。馆长说，岛内高端车才有类似功能，价格翻倍还减配；华境S高速智驾全系标配，长途出行轻松又安全，性价比拉满。

35. 华为ADS新版实测，日常通勤直接告别频繁接管

36. 高问界速NCA：华为乾智驾ADS自动跟车、智能变道、顺滑出入匝道，长途自驾腿脚不累，下车自在玩乐。夸界智驾｜全能避险实力派偶遇小动物横穿路面，ADS提前预判减速避让；路面突兀出现杂物异物，快速识别及时避险；窄巷极限近距离会车，精准控距从容通过；早晚高峰车流拥堵，跟车启停顺畅不慌乱；景区狭小车位泊车，智能泊车轻松入库。华为乾智驾ADS全场景守护出行，化解各类行车隐患，用车暖更安全 #ADS伴我行 #乾崑自在游 #安全背后有乾崑 #智享车生活 #AITO车友圈

37. 深圳→郴州600公里：高速暴雨、乡道会车、盘山窄巷，东风奕派M8的"智驾大考"

38. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

39. 直播挑战 500 公里智驾回乡，从广州到湖南衡阳，开问界 M9，华为 ADS 4.1版本，我已经体验了一段时间，确实变强了。所以，明天直播我想测一下它的上限，因为每年春节，这条路是全中国最堵的路，路况也有可能是最复杂的路，从广连高速到许广高速，全程我估计要 10 小时。我明天上午 10 点

40. -20℃也能丝滑超车、通过窄路！试驾华为乾崑智驾ADS V4.1

41. 收到华为乾崑推送的《乙巳蛇年ADS出行报告》，一看就停不下来！2025年，乾崑智驾陪我跑了近8000公里，占总里程88%，足足230小时的从容旅程，超越95%的车友。城区领航3300多公里，高速近4600公里，每次并道、过路口、应对加塞，都稳得一批，复杂环岛和施工路段也游刃有余。最骄傲的是车位到车位

42. 马年的倒数第四天，没想到刷屏的是华为乾崑智驾的蛇年ADS出行报告，看到一个很震撼的车主报告。 7590次防加塞，没把车别进护栏；70次车位到车位，没在地库迷路。而且最近刚刚推出的V4.1的升级方向，正是把这三项标签印到更多场景里：在高速加塞预判里“稳妥”，在窄路掉头时“靠谱”，在陌生停车场里“从容

43. 汪俊君透露，奕境X9是双方联合打造的旗舰开山之作，全栈搭载华为乾崑智驾ADS 5、896线双光路图像级激光雷达以及华为赤兔平台，亦是首批搭载鸿蒙座舱6的车型。此前央视直播中，奕境X9完成强光双煞、雨雾连环、无标线迷境突围三大暗夜极限场景调整，全程依托华为乾崑智驾ADS 5 实现零干预通行，充分验证了

44. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

45. 华为智驾的“金字塔”到底有哪些车型?

46. 智能驾驶到底谁最牛？自称领先华为五倍的智驾系统自动泊车时撞护栏，车辆受损严重。自称世界智能驾驶只有特斯拉才是第一梯队，他家智驾年内差不多可以追上特斯拉的车企近期连续两次与牛亲密接触，谋杀了一头大牛，一头小牛。车企还说智驾系统正常。这两家公认仅次于华为智驾的车企智驾系统连续出丑，让大家感受到了真

47. 3 月 10 号岚图梦想家冠军版正式上市，售价 30.99 万，当天第 20 万辆车也下线，奥运冠军杨威成为车主。新车换了曜黑格栅，外观更霸气，最核心的是同级唯一搭载华为乾崑 ADS4 智驾，配 192 线激光雷达，窄路、山路都能轻松应对，智驾实用性很强。安全上通过超美标高速追尾测试，AEB 和

48. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS，领先ADS五倍的视频和评论。结果被车友全程直播的道路测试打脸。在小鹏最擅长的接管次数项目测试中，小鹏与ADS差距明显，夜间行车尤其明显。

49. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

50. 说比亚迪智驾兜底，所以水平最高毫无道理。华为智驾险覆盖所有智驾行为。比亚迪的兜底只覆盖城区智驾和自动泊车。辅助驾驶使用频率最高的是高速公路智驾领航。怎么能据此得出比亚迪智驾更高级的结论呢？智驾水平高低，首先要看系统的适用场景覆盖是否全面，再看可靠性，事故发生概率，其次看使用效率和使用体验。

51. 汽车经纬网 | 同价1.2万比亚迪的天神之眼能否与华为乾崑ADS一较高下？

52. 小鹏GX智驾测试：冲榜第6名｜总榜更新12期

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54. 自动驾驶你更看好华为的激光雷达方案，还是特斯拉的纯视觉方案？

55. 华境S智驾通勤真实体验：15万级华为乾崑ADS Pro到底多省心？+FAQ

56. 华为ADS 4智驾日常使用体验怎么样？

57. 带华为智驾的车型实际体验怎么样？

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62. 华为ADS 4智驾系统在高速上表现如何？

63. 抢先实测华为ADS 5.0！城区、高速、泊车全场景体验

64. 华为ADS新版实测，日常通勤直接告别频繁接管

65. 馆长谈高速智驾，华境S长途不累更安全长途高速最累，馆长在直播里专门安排高速路段，体验华境S的高速领航辅助，直言：“自动跟车、变道、调速，长途开着轻松又安全。” 华为乾崑ADS Pro高速领航NCA：自动跟车、自动变道、超车、调速、进出匝道；前车慢了自动超车，路况好自动提速，拥堵自动降速、跟车。跟车距离分多档，可调；刹车线性、不突兀，乘坐舒适；变道时机判断准、动作干脆，不犹豫、不激进。高速风噪、路噪控制好，智驾减轻疲劳，长途驾驶员不易累，更能专注路况。馆长说，岛内高端车才有类似功能，价格翻倍还减配；华境S高速智驾全系标配，长途出行轻松又安全，性价比拉满。

66. 华为ADS 5真有这么神奇吗？

67. #问界# 问界华为ADS智能驾驶完整真实体验：问界全系搭载华为全栈自研ADS高阶辅助驾驶，分基础L2、高速NCA标配、城市NCA高阶选装，依靠激光雷达+4D毫米波+视觉融合，主打全场景无图领航、人机老司机逻辑、安全冗余拉满，是国内第一梯队智驾，下面分场景、交互、优缺点、适用人群细说。一、硬件基础（决定体验下限） M5/M7智驾版：192线激光雷达、多4D毫米波、27颗传感器，ADS 2.0/3.3，无图城市NCA M8/M9/M6新款：896线图像级双光路激光雷达、3颗固态激光雷达、38颗全车传感器、双MDC 810高算力平台，ADS 4.0乾崑智驾，世界模型WEWA，雨雾、逆光、夜间感知大幅升级。核心优势：无高精地图依赖（全国城市直接开城区NCA）；4D毫米波不怕大雨大雾，可识别台阶、地锁、悬空管线、低矮非机动车；AEB最高150km/h生效，鬼探头识别极强二、分场景真实驾驶感受 1. 高速/快速路NCA（最省心、全系标配）长途高速是ADS最强场景，几乎零顿挫、大幅缓解疲劳：车道居中稳：磨损车道线、施工锥桶区域不会跑偏，弯道自动线性减速；超车逻辑成熟：前方慢车自动扫后视镜、打转向灯、平顺超车，完成后主动切回右侧快车道，不长期占用超车道；大车主动避让：途经大货车会轻微向另一侧偏移，拉开横向安全距离，安全感极强；匝道/枢纽全自动：提前变道至出口车道，平稳减速汇入/驶出，不会急刹；限速自动识别：路牌、隧道限速实时同步，平缓调整车速；实测长途800km，全程只需轻搭方向盘，脚不用反复踩油门刹车，晕车概率极低。 2. 城市城区NCA（高阶付费，日常通勤神器）无图方案全国通用，适配国内混行路况（电动车、三轮车、乱加塞、行人横穿），是和竞品拉开差距的核心：拥堵跟车丝滑早晚高峰车流，起步、刹车线性柔和，极少“点头重刹”；旁车强行加塞会提前预判，温和减速避让，不会生硬硬顶。复杂路口处理接近老司机无保护左转：精准测算对向车流间隙，不盲目抢行；环岛、潮汐车道、窄路双向会车自动减速靠边；识别红绿灯、临时占道车辆、路边违停，提前绕行；非机动车/行人防护拉满对鬼探头、横穿电动车、老年代步车识别距离远超纯视觉方案，先轻点刹车预警，必要时全力刹停；窄巷行人自动减速礼让。短板：极端混乱城中村、无标线乡村小路，系统会主动降速，部分复杂场景需人工接管。 3. 泊车：车位到车位全链路（ADS4.0升级巨大）自动泊车APA：窄车位、斜列车位、地库立柱车位一键泊入，可自动调整多次修正；识别地锁、台阶、消防栓；记忆泊车VPD：学习小区/公司固定路线，自主过闸机、环

68. 提车两个月！华境S真实车主坦白：好开是真的，槽点也很真实

69. 享界S9T ADS智驾感受

70. 华为智驾：吹出来的神话，还是真能改写出行？真相扎心了！