领克10 EM-P底盘真相：舒适是假象，操控才是底色_轿车

1. 好开又好坐的领克10 EM-P

2. 去年中旬我就开始看车了，预算大概 17 万左右，前前后后看了比亚迪汉 DM-i 风云 A9L 小鹏 P7 等好几款车，纠结了小半年都没定下来。后来刷抖音看到领克要出一款新的插混车型领克 10EMP，我想着反正不急，就等它上市看看。上市那天我第一时间就去了 4S 店，一进门就被领克 10EM-P 的外观吸引住了，车身在灯光下泛着珍珠般的光泽，特别有质感。销售小哥很热情，当天就安排我试驾了。试驾的时候我最满意的就是底盘，铝合金双叉臂前悬加增强五连杆后悬，开起来特别扎实，过弯的时候车身也很稳。官方说百公里加速 5.9 秒，我实际开下来感觉大概 6 秒出头，虽然没有官方说的那么快，但对于我这种日常通勤开慢车的人来说，动力完全绰绰有余。而且试驾的时候是晚上，车内的氛围真的太棒了，真皮和软搪塑的内饰摸起来很舒服，抬头显示很清晰，还有跟着音乐律动的氛围灯，瞬间就打动了我这个科技控。试驾完我当场就下定了 120 四驱 Ultra 版本，正好店里有现车，没过几天就提车了。我不喜欢太张扬，所以提车的时候没搞什么仪式，不过销售和售后还是很负责地给我讲解了三电终身质保的所有条款。握着温热的车钥匙，看着这辆超过 5 米长的中大型轿车，心里真的有种终于等到你的感觉。现在开了 3005 公里了，我对这辆车的脾气也摸得差不多了。日常通勤我一直用智能电混模式，电池电量降到 30% 左右的时候发动机会自动启动。很多车友说发动机启动的时候声音大得像拖拉机，我觉得还好，跟正常燃油车的声音差不多，可能是开惯电车的人突然听到发动机声音会有点不适应，开油车的人应该都能接受。车内的智能语音助手特别好用，基本上所有功能都能通过嗨领克来控制，开车的时候不用动手操作，特别安全。纯电续航方面，官方标 120km，夏天实际能跑 85km 左右，我一周充一次电就够了，充一次电才十几块钱，每公里成本大概 3 毛钱，比打车便宜多了。我开车比较佛系，有电就用电没电就用油，不像网上有些人说的开混动不舍得用油。最近我试了一下车友们说的不开保电当增程开，发现发动机介入得确实比较频繁，其实插混车还是多用用发动机比较好，对车也有好处。空间方面真的没话说，3005mm 的轴距让后排空间特别宽敞，我 178cm 的身高坐进去还能轻松跷二郎腿。后备箱也很大，平时放个婴儿车露营装备和零食箱都绰绰有余。配置也很丰富，座椅加热通风按摩全都有，长途开车的时候腰部按摩能很好地缓解疲劳。还有 6kW 的外放电功能，周末跟朋友出去露营煮个火锅烤个肉，特别有意思。当然这辆车也不是完美的，车机偶尔切换 APP 的时候会有点卡顿，严重的时候还会卡死。噪音控制整体还行，主要是胎噪比较明显，不过打开哈曼卡顿 23 喇叭音响，基本上就听不到什么噪音了。底盘调校偏运动，过减速带的时候路感比较清晰，速度快一点会有点颠簸，偶尔还会有点异响。不过大家都说不异响不领克，我觉得只要不是大问题就无伤大雅，而且冬季的时候车内用料热胀冷缩，有点异响也正常。总的来说，领克 10EM-P 真的是一款很不错的车，颜值高配置全经济性也好，完美平衡了我对家用车的所有需求。如果你也在 18 万左右的预算里选车，特别是北方的小伙伴，真的可以去试驾一下这款带四驱的车型，相信不会让你失望的。

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15. 提车啦领克10 EMP：够用好开，不吹不黑作为家用车主，领克10 EMP给我的感受很实在：颜值在线、好开省油、配置够用，没有明显硬伤，但也不算越级惊艳。市区通勤纯电足够，平顺安静，日常代步很舒服；混动模式油耗不高，长途没有续航焦虑。底盘扎实，转向精准，高速稳、变道干脆，家用完全够用。内饰质感、座椅舒适性都在线，智能车机反应正常，日常功能都能满足。缺点也很真实：高速风噪略明显，后排头部空间一般，车机偶尔小卡顿，属于这个价位的正常水平。整体就是均衡务实的家用混动轿车，没有夸张亮点，也没有致命短板，适合追求稳定、好开、省油的普通用户。#领克10EMP

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领克10 EM-P底盘真相：舒适是假象，操控才是底色

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