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车企为达标新规偷偷减配？三大套路揭秘与维权指南

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05-22 19:03

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【从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施】2025年新能源汽车渗透率已经逼近60%，这个市场还需要哪些改进？技术进步非常重要，制度建设也是必不可少。2025年，与新能源汽车相关的各项制度、法规、标准都在不断完善，跟我们一起去了解一下。1⃣️电耗新国标国标标号：GB 36980.1—2025国标名称：《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》实施状态：2026年1月1日实施这是全球第一个电动汽车电耗限值强制性标准，号称史上最严电动车能耗国标，相比于上一代推荐性标准加严约11%，目的是进一步降低能耗，促进汽车厂商升级能效技术，缓解续航焦虑，带给消费者更多实惠。2⃣️动力电池新国标国标标号：GB 38031-2025国标名称：《电动汽车用动力蓄电池安全要求》实施状态：2026年7月1日起对新车型实施这个号称是“史上最严电池安全新规”，大幅提高热扩散安全门槛，从原有的“热失控后5分钟报警”提升为要求电池系统发生热失控后“不起火、不爆炸”。同时，新增模拟复杂路况的底部撞击安全测试，新增快充循环后的安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火不爆炸。3⃣️侧碰新国标国标标号：GB20071-2025国标名称：《汽车侧面碰撞的乘员保护》实施状态：2026年7月1日碰撞试验后，在乘员舱内的电池不应发生位置移动；在乘员舱外的电池任何部分不允许进入乘员舱；碰撞结束后30分钟内动力电池不起火不爆炸；增加了触电防护要求。4⃣️单踏板模式国标标号：GB 21670—2025国标名称：《乘用车制动系统技术要求及试验方法》实施状态：2026年1月1日实施首次在国标中规范“单踏板模式”：规定仅松踏板不应使车辆减速至停车，特殊模式需有明确光学提示。新国标的目的是统一行业对再生制动的设计和标定，减少因操作混淆引发的安全风险。5⃣️线控转向新国标国标标号：GB 17675-2025国标名称：《汽车转向系基本要求》实施状态：2026年7月1日实施这是一项促进汽车从机械时代转向智能时代的关键国标，它删除了旧版国标中转向系统必须保留机械连接的强制要求，意味着方向盘与车轮之间可以通过电子信号传递指令，不再依赖物理转向柱，为线控转向、电动助力转向等新型技术扫清了法规障碍。6⃣️转向机构新国标国标标号：征求意见稿（现行国标标号GB 11557-2011）国标名称：《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》实施状态：2026年7月1日实施更改正面固定避障碰撞试验后的电安全要求，针对新能源汽车碰撞后的电安全、安全气囊展开时的飞溅物等情况进行了修正。7⃣️辅助驾驶新国标国标标号：征求意见稿国标名称：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》实施状态：2027年1月1日实施针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。8⃣️车门把手新国标国标标号：征求意见稿国标名称：《汽车车门把手安全技术要求》实施状态：公示中明确要求每个车门必须配置具备机械释放功能的车门外门把手，以及手部操作空间，针对隐藏式门把手可能存在的救援风险进行规范，终结“机械门把手是否有必要”的民间争议。9⃣️汽车OTA新国标国标标号：工信部通知国标名称：市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知实施状态：已实施要求企业在机动车合格证系统准确填报关键信息，严格执行OTA升级活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA升级，不得推送未充分测试软件，不得隐瞒缺陷，确保产品与准入一致并担责。对未按要求补充报送材料、车辆性能与参数不符、违规开展OTA升级等情况依规处理，对频繁开展OTA升级的企业重点抽查和专项核查。🔟购置税新政策国标标号：产业政策国标名称：减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求（2026-2027年）实施状态：2026年1月1日插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续航里程不低于100km，与此前的43km相比大幅提升，目的是通过税收优惠政策持续引导产品技术升级，进一步推动低碳化发展，同时降低用户用车成本。结束语🔚作为一个汽车人，我曾经说过中国汽车行业的相关法律法规滞后于行业技术发展速度的客观事实，好消息是：这个现状正在被改变。回顾汽车圈“2025年十大新规”可以发现，这些新规涉及的范围非常广。根据标普全球汽车数据的统计，2025年中国汽车销量预计将突破3400万辆，中国新能源汽车渗透率也已逼近60%，可以说是狂飙突进，但随之而来的也有把用户当试验品、钻法规空子、以次充好甚至弄虚作假的现象，这些，都需要法律法规来约束，这好比是骏马的缰绳，它不是骏马的负担，而是为了让骏马跑得更远。我也期待，在这些法规的护航下，2026年的中国汽车工业将会走得更稳、更远！

OTA升级亮点多多新春出行开智界R7轻松更愉快

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1. 【从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施】2025年新能源汽车渗透率已经逼近60%，这个市场还需要哪些改进？技术进步非常重要，制度建设也是必不可少。2025年，与新能源汽车相关的各项制度、法规、标准都在不断完善，跟我们一起去了解一下。1⃣️电耗新国标国标标号：GB 36980.1—2025国标名称：《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》实施状态：2026年1月1日实施这是全球第一个电动汽车电耗限值强制性标准，号称史上最严电动车能耗国标，相比于上一代推荐性标准加严约11%，目的是进一步降低能耗，促进汽车厂商升级能效技术，缓解续航焦虑，带给消费者更多实惠。2⃣️动力电池新国标国标标号：GB 38031-2025国标名称：《电动汽车用动力蓄电池安全要求》实施状态：2026年7月1日起对新车型实施这个号称是“史上最严电池安全新规”，大幅提高热扩散安全门槛，从原有的“热失控后5分钟报警”提升为要求电池系统发生热失控后“不起火、不爆炸”。同时，新增模拟复杂路况的底部撞击安全测试，新增快充循环后的安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火不爆炸。3⃣️侧碰新国标国标标号：GB20071-2025国标名称：《汽车侧面碰撞的乘员保护》实施状态：2026年7月1日碰撞试验后，在乘员舱内的电池不应发生位置移动；在乘员舱外的电池任何部分不允许进入乘员舱；碰撞结束后30分钟内动力电池不起火不爆炸；增加了触电防护要求。4⃣️单踏板模式国标标号：GB 21670—2025国标名称：《乘用车制动系统技术要求及试验方法》实施状态：2026年1月1日实施首次在国标中规范“单踏板模式”：规定仅松踏板不应使车辆减速至停车，特殊模式需有明确光学提示。新国标的目的是统一行业对再生制动的设计和标定，减少因操作混淆引发的安全风险。5⃣️线控转向新国标国标标号：GB 17675-2025国标名称：《汽车转向系基本要求》实施状态：2026年7月1日实施这是一项促进汽车从机械时代转向智能时代的关键国标，它删除了旧版国标中转向系统必须保留机械连接的强制要求，意味着方向盘与车轮之间可以通过电子信号传递指令，不再依赖物理转向柱，为线控转向、电动助力转向等新型技术扫清了法规障碍。6⃣️转向机构新国标国标标号：征求意见稿（现行国标标号GB 11557-2011）国标名称：《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》实施状态：2026年7月1日实施更改正面固定避障碰撞试验后的电安全要求，针对新能源汽车碰撞后的电安全、安全气囊展开时的飞溅物等情况进行了修正。7⃣️辅助驾驶新国标国标标号：征求意见稿国标名称：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》实施状态：2027年1月1日实施针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。8⃣️车门把手新国标国标标号：征求意见稿国标名称：《汽车车门把手安全技术要求》实施状态：公示中明确要求每个车门必须配置具备机械释放功能的车门外门把手，以及手部操作空间，针对隐藏式门把手可能存在的救援风险进行规范，终结“机械门把手是否有必要”的民间争议。9⃣️汽车OTA新国标国标标号：工信部通知国标名称：市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知实施状态：已实施要求企业在机动车合格证系统准确填报关键信息，严格执行OTA升级活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA升级，不得推送未充分测试软件，不得隐瞒缺陷，确保产品与准入一致并担责。对未按要求补充报送材料、车辆性能与参数不符、违规开展OTA升级等情况依规处理，对频繁开展OTA升级的企业重点抽查和专项核查。🔟购置税新政策国标标号：产业政策国标名称：减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求（2026-2027年）实施状态：2026年1月1日插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续航里程不低于100km，与此前的43km相比大幅提升，目的是通过税收优惠政策持续引导产品技术升级，进一步推动低碳化发展，同时降低用户用车成本。结束语🔚作为一个汽车人，我曾经说过中国汽车行业的相关法律法规滞后于行业技术发展速度的客观事实，好消息是：这个现状正在被改变。回顾汽车圈“2025年十大新规”可以发现，这些新规涉及的范围非常广。根据标普全球汽车数据的统计，2025年中国汽车销量预计将突破3400万辆，中国新能源汽车渗透率也已逼近60%，可以说是狂飙突进，但随之而来的也有把用户当试验品、钻法规空子、以次充好甚至弄虚作假的现象，这些，都需要法律法规来约束，这好比是骏马的缰绳，它不是骏马的负担，而是为了让骏马跑得更远。我也期待，在这些法规的护航下，2026年的中国汽车工业将会走得更稳、更远！

2. OTA升级亮点多多新春出行开智界R7轻松更愉快

3. 聚焦最新汽车标准落地守护智能出行安全

4. 【#小米YU7GT申报图曝光#】工信部刚刚发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第404批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第八十三批）。小米YU7 GT出现在了此次申报名单中，采用全车身黑化设计，极速可达300km/h。（IT之家）

5. #大v聊车# Momenta R6强化学习大模型与铂智7强强联合，辅助驾驶能力要直冲第一梯队了。丰田铂智3X搭载Momenta辅助驾驶后，实现了销量六连涨。这次铂智7，搭载了Momenta R6强化学习大模型，实现了更强的高阶智驾体验，期待实车表现！十三先生Studio的微博视频

6. 【鸿蒙智行问界 M7 Pro+ ADS 增强版高阶功能限时优惠至 6000 元】鸿蒙智行官方宣布，问界 M7 Pro+ 车型 ADS 增强版高阶功能包推出限时补贴活动，消费者仅需支付 6000 元即可激活使用。核心信息：该功能包原限时优惠价为 12000 元，现通过赠送 6000 元补贴权益实现半价优惠。功能包含城区领航辅助（City NCA）、城区车道巡航辅助增强（City LCC Plus）等，预计于 2026 年 4 月下旬通过 OTA 推送。观察：鸿蒙智行以限时补贴形式将高阶智驾功能价格腰斩，进一步降低了城区 NCA 的体验门槛，有望刺激 M7 Pro+ 的终端销量，并加速高阶智驾功能在主流市场的渗透。#鸿蒙智行 #问界M7Pro+ #智能驾驶 #华为ADS#

7. 如何看待懂车帝小米汽车和尊界隔音测试，小米比尊界隔音好？

8. 奥迪再怎么降，都绕不开智能化老旧的硬伤——A3后排空间捉急、车机黑屏天窗漏雨被投诉到烂；A4L配置明升暗降，轮毂缩水、感应后备箱被减配。反观SU7 Pro版落地25万内，902km续航+城市NOA智驾+整舱智能化，参数表拉开能打半页纸。#同价买奥迪还是买小米#

9. 2026买车大变天！新国标“整顿”市场：专治各种“反人类设计”！

10. 怎么看待尚界Z7的Cltc至高达到905公里（中汽研），大于新su7的902公里（工信部认证）？

11. #8 家车企被约谈 #新能源汽车 OTA 锁电彻底被监管重拳整治了！3 月相关投诉同比暴涨 273%，官方约谈 8 家涉事车企，3 家立案调查、2 家紧急撤回问题 OTA 升级包。所谓锁电，就是车企悄悄后台改电池参数，不经车主同意，直接导致续航缩水、快充变慢、动力下降。本质是车企为省巨额质保费用，甚至把原有性能锁死搞付费订阅。监管已出台四大 OTA 禁令，禁止强制升级、偷偷锁电降配。网传车企名单未官方点名，不少车企已辟谣。车主遇锁电可取证投诉，依法维权索赔。#新能源汽车 OTA 锁电乱象#

12. 比亚迪召回约 9 万辆秦 PLUS DM-i，因动力电池包一致性存在问题，可能有哪些安全隐患？

13. #北汽高管称造车能力可赋能航天和具身智能# 5月17日，在#2026轩辕汽车蓝皮书论坛#上，北汽产投首席投资官、副总经理钟志伟在论坛发言中表达了 “汽车+” 和 “+汽车” 的 “泛汽车” 概念：依托汽车行业数十年的深厚积淀，我们已构建起车规级的大规模、高质量、低成本智造能力——覆盖冲压、焊接、涂装核心工艺，并结合成熟的供应链管理体系，打造出可对外输出的核心赋能基座。这一基座不仅是汽车制造的升级版，更是跨行业赋能的技术与管理平台。【赋能商业航天：从小批量走向大规模】我们将成熟的汽车流水线生产模式复制到航天领域，推动火箭、卫星等产品从传统“小批量、定制化”生产模式，向“大批量、标准化、低成本”的智能制造转型。通过导入车规级的产线节拍设计、自动化装备及质量追溯体系，显著提升航天器部件的生产效率与一致性，降低单件成本，助力商业航天企业真正实现规模化量产，抢占太空经济先机。【赋能具身智能：提升可靠性、一致性】针对具身智能产品（人形机器人、智能机械等）对高可靠、高一致性、低成本的核心诉求，我们输出汽车级严苛的验证体系与成熟供应链资源。从零部件准入、环境适应性测试到整机装配过程控制，全面植入车规级标准，帮助具身智能产品实现可靠性的大幅跃升，同时借助规模化采购与精益生产经验，推动制造成本显著下降，加速具身智能从实验室走向商业普及。#汽车黑科技#

14. 监管规范汽车价格竞争行为，9 种低于成本价销售的情形将存在重大法律风险，多家车企回应，将产生哪些影响？

15. 2026 年初内存全线涨价，核心是 AI 推理需求激增带来的结构性产能挤压，AI 算力中心抢占了大部分高端存储产能，车企陷入成本与供应的双重考验。汽车智能化升级让单车内存需求大幅攀升，却在产能争夺战中议价能力偏弱。短期内存涨价对整车成本影响有限，车企更担忧后续供应短缺，恐波及车型配置、上市与交付节奏。这轮涨价和 2021 芯片荒不同，不影响造车却考验智能化进程，车企分化明显，头部能对冲风险，中小车企承压。目前存储已成智能车新约束，车企正优化架构并布局国产存储寻求破局。

16. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

17. 汽车减配大战来了，有些车企装都不装了？

18. 25万以上的纯电车型选用磷酸铁锂，就是变相的减配！

19. 最新25家智驾/座舱域控方案大盘点

20. 2026 年中国车企困境：成本上行、需求观望与失控的利润率

21. 如何看待小米 SU7 改款新车将于 26 年 4 月上市，会在原来基础上提升哪些配置？

22. 2026年新规下，房产过户给子女，哪一种方式最划算？

23. 你知道哪些汽车上的“偷工减料”？

24. #新国标电驴遇冷# 新国标电驴遇冷，问题不在标准，而在于产品。厂家为了过审而设计，车辆为合规而缩水，如有的脚蹬成摆设，有的座垫成硬板，有的续航打折扣等等。这已经不是技术升级，反而是在应付标准，与市场脱节。国标的本意是为了提高安全，结果却催生出一批“达标次品”；一些厂家新生产的达标产品看似是为了进步，但设计与实际需求却在断裂。当一辆电驴不能满足用户的实际使用需求时，其结果就是无人问津。新国标政策是为了引导好产品，而非逼出应付品；电动自行车关乎亿万人出行，容不得敷衍了事。企业把产品做好时，才是对标准最好的尊重。#热点观点##热点解读##全网热点共创计划# 新国标电驴遇冷

25. 现在合资车大降价，钢材强度会减配吗？

26. 定了！电梯新规5月1日执行，物业成第一责任人！业主终于扬眉吐气

27. 你的车减配了吗？ #汽车知识 #用车知识 #汽车减配 #汽车价格

28. 中国质量报告：小鹏汽车部分车型被指涉嫌“销售欺诈，报道称消费者屡屡投诉小鹏汽车2023款G6偷偷减配毫米波雷达，利用车企优势地位擅自修改电子用户手册，事发后以“纯视觉”技术升级为减配理由，涉嫌虚假宣传、销售欺诈。《经济参考报》记者对此展开调查，内容被中国质量报告转载。

29. 两项强制性国标立项，智能网联汽车安全进入“硬约束时代”

30. 关于中药材生产质量管理规范延伸检查结果公告

31. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

32. 一台车安不安全，其实不看车企最爱的碰撞拆？【X.PIN】

33. #小米YU7入门级版本#2650kg比现款轻115kg，正好少带20度电，一度电500块，成本省1万，定价24.35万跑不了，激光雷达还在，这哪是减配明明是送福利。24.35万比Model Y便宜2万，智驾用料全碾压，少100公里续航换激光雷达和高性能，这笔账怎么算都血赚！大家觉得呢？

34. 终于，燃油SUV也有高阶智驾了！吉利博越L小蓝灯版即将上市！

35. 新能源极简内饰要被“整顿”了？工信部公开征求《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准的意见。其中提出，包括转向、危险报警、喇叭、刮水器等核心功能必须装实体操纵件，不能全塞到大屏里找半天；实体按键还有尺寸≥10mm×10mm、带触觉 / 听觉反馈的硬性要求，确保盲操安全。同时删除了原标准不适用于电动车的描述，新增电池、充电、驱动就绪等电动车专属标志规范，还明确了各类信号装置的显示颜色和识别要求。说到底，汽车设计再怎么 “极简”，安全永远是第一位的。 #新能源汽车#

36. 2026年车价上涨还是下降？ #汽车知识 #用车知识 #2026汽车价格

37. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 工信部新规明确禁止全隐藏式门把手，要求非尾门车门配备可徒手操作的机械外把手。新规分阶段实施，2027年起新申报车型需达标，2029年已量产车型完成整改。此举基于安全考量，全隐藏式把手存在救援风险、极端环境故障高等问题。#汽场全开# 玩车队长的微博音频

38. #雷军称新SU7门把手完全符合新国标#新国标对车门把手的应急开启、机械结构、救援空间都有严格规定，之前不少人担心隐藏式把手的安全隐患，这次小米直接按新规设计，既保留了颜值和低风阻，也把碰撞、断电等极端情况下的开门安全做足，内外都有可靠的开启方式。新SU7的门把手整件采用可回收材料打造，生产环节大幅降低碳排放，兼顾安全与绿色出行。门把手不仅安全达标，完全符合国家最新标准，好看好用，安全不打折扣，这下可以放心了。

39. 2026 年 1月1日起至次年 12月31日购置的新能源汽车将减半征收车辆购置税，哪些信息值得关注？

40. 和十几年前相比，如今的汽车大降价了，是不是材料被“偷工减料”了，品质大不如以前了？

41. 智驾2026，谁主沉浮？

42. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 热搜词：半幅式方向盘或将被禁止。工信部新规2027年正式禁止半幅方向盘，核心因安全不达标。被动安全难通过头型测试，气囊易飞溅；操控上民用场景易抓空打滑。虽有科技感争议，但车企已调整方案，传统方向盘仍是现阶段最优解。王科-WANGKE的微博音频

43. 只有国产车减配？合资车不减配？ #汽车知识 #汽车减配 #国产车 #合资车

44. 我讲一句公道话，理想车主自行评判哈。我认为理想L9 Livis方向盘标志性上的屏幕不该取消，那玩意触手可及，可以快速调节增程纯电模式，也能查看各种信息。如果是纯电车减配，我觉得还好，增程车无论如何也不该减配这个地方（毕竟要切换各种模式）。

45. #8家车企被约谈#新能源汽车锁电这个事早该拿到台面上来说一说了，用户投诉汽车电控有问题，车企直接给你锁电啥是“锁电”，就是车企未经车主同意，通过 OTA （远程升级）偷偷修改电池管理系统（ BMS ）的参数，人为地限制了电池的性能。这样一来，你的车续航里程会缩水，快充速度也会变慢，感觉车性能下降了。🤔车企为啥要“锁电”？车企这么做的理由通常是“安全优化”，比如为了降低电池自燃风险、减少电池衰减，从而避免进入8年或10年的电池质保期，节省成本。但问题是，这种行为侵犯了用户的知情权和选择权，一旦发生，用户要自己承担续航缩水带来的不便，说白了货不对版。

46. 这才是价格屠夫！配置特别高，捷途X70超越版一口价6.99万起！

47. 工信部新规严控车企压缩开发周期，旨在避免消费者当「小白鼠」，此举将对汽车市场和消费者带来哪些影响？

48. 关于中药材生产质量管理规范延伸检查结果公告

49. 灰色渠道彻底封死！动力电池退役潮来袭，新能源车报废新规全解读

50. 为什么新车越来越便宜？内行坦言

51. 面子没变里子变了,汽车降价背后的隐形减配 - 回顾2025大厂的

52. 谁换谁后悔！老车别扔，新车减配已成行业潜规则

53. 避坑！2025汽车减配排行曝光

54. 扒开大众朗逸隔音棉，车主惊呼

55. 减配潮来袭！车企砍配置，消费者该买单吗？

56. 小鹏G6雷达“减配门”

57. 新能源汽车“锁电”到底是什么？车主必看

58. 车企别再瞎减配！19项核心功能必装实体键，7月起新车照做

59. 从“打胶”到“减配”

60. 成本飙升，车企扛不住了？

61. 内存紧缺，被压了三年价的供应商替车企扛住第一波冲击

62. 终身质保成过去式！22 家车企同步缩水政策，消费者该何去何从

63. 系统升级后续航缩水车企为何要“锁电”

64. 2025汽车大事记

65. 汽车零部件的“隐形减配”威胁人身安全

66. OTA不再是车企“一言堂”！3月28日新规禁止减配/锁电，车主拥有升级主动权

67. “3.15问题车展”只是冰山一角？ 2026年小心车企偷工减料

68. 车质网22万投诉曝光！小鹏G6雷达“消失”、特斯拉砍掉18项配置，新能源减配潮来了？

69. 朗逸车主集体维权引爆热搜，上汽大众减配门将走向何方？

70. 销量破万的极狐T1藏隐患？车主集体投诉底盘减配

71. 比亚迪全系新车不配激光雷达了，真减配还是装傻充愣？

72. 设计师简直天才！某国产低配车的“激光雷达”，把面子全给车主了

73. 宣传5颗实装3颗，小鹏身陷“减配门”争议？

74. 偷偷减配“毫米波雷达”，事后自称“纯视觉技术升级”？小鹏汽车部分车型被指涉嫌“销售欺诈”！

75. 高阶智驾，到底值不值得多花钱？

76. “价格战”失灵后，高阶智驾会是汽车市场的新锚点吗？

77. 将高阶智驾从“奢侈品”变为“必需品”

78. 10-15万高阶智驾真实水平

79. 警惕“减配降价”！2026年这些车型的降价版本，偷偷阉割了哪些关键配置？

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83. 差价1.6万选低配！2025款标致508L上市，1.8T配8AT，顶配反而减配

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85. 315｜深蓝车主

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88. 价格战导致企业偷偷给汽车“减配”?监管部门出招了

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109. 2026车补国补新政继续。1月4日大晚上的突然宣布车补国补又出新政根据中央经济工作会议及现有政策趋势，可梳理出以下可能方向：延续国补政策 2026年将继续实施消费品以旧换新“国补”政策，汽车领域包含在内。预计补贴规模可能在2025年3000亿元基础上有所调整，资金投向可能更侧重“高附加值产品”，如新能源汽车技术升级方向。新能源汽车购置税政策调整 2025年12月31日前，新能源汽车购置税免征政策执行，单辆最高减免3万元。2026年起，购置税免征政策改为减半征收，单辆最高减免额降至1.5万元。汽车以旧换新补贴延续 参考2025年政策，个人消费者报废符合条件的旧车（如国四排放标准燃油车、特定年份新能源车）并购买新车，仍可能享受一次性定额补贴：报废旧车购买新能源乘用车，补贴约2万元；报废旧车购买2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴约1.5万元。需注意，以上政策为预测方向，具体补贴额度、范围及申请条件以2026年官方发布的细则为准。建议关注当地商务部门或工信部公告，以获取最新政策信息。补贴政策因市场行情不同地区以及不同车型等因素会随时有变，请大家理性看待补贴最新申请流程放在最后一张图，操作简单，先到先得#汽车补贴政策 #汽车国家补贴政策的最新通知 #汽车国补 #买车那点事儿 #提车

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