20万新车防撞梁不如10年前?拆车实测揭露价格战下的安全陷阱

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05-27 10:32

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1. 星越L防撞梁介绍

2. 星越L防撞梁:安全防护的硬核防线 吉利星越L作为紧凑型SUV市场的热门车型,其安全性能备受关注,而防撞梁作为车身被动安全的第一道防线,在设计与用料上尽显硬核实力,为驾乘者构筑起坚实的安全屏障。 星越L的防撞梁分为前、后两部分,均采用高强度铝合金材质打造,区别于同级别车型常见的钢制防撞梁,铝合金材质在轻量化与强度上实现了完美平衡。前防撞梁厚度达3.5毫米,整体呈弓形设计,

3. 这辆问界M9的前后防撞梁确实没令人失望,前后都是厚实的铝合金防撞梁,并且防撞梁结构都非常复杂,后防撞梁甚至比大部分车的前防撞梁都要猛。所以,无论是车头还是车尾,与这辆车发生碰撞,受伤比较重的一方,大概率不会是这辆车!## 大飙车拆车的微博视频

4. 比亚迪宋Ultra EV的防撞梁只有1.3mm,这车还能买吗?

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10. 面子没变里子变了,汽车降价背后的隐形减配 - 回顾2025大厂的\

11. 问界新老M7防撞梁材质有啥不一样。这台车的后防撞梁居然用了“塑料”材质,PP-GF40,也就是含有40%玻璃纤维增强材料的聚丙烯产品。这种材质用来做防撞梁在之前拆过的几十台车中并不常见,也就现代爱用类似材质。 为了对比新老款的差异,我们把两者送去做了测试。老款问界M7的吸能量仅4.36千焦,峰值力不到9吨。新款M7的吸能量达到9.25千焦,峰值力超过了13吨,整体防撞吸能效果上了不止一个台阶。 不知道老款问界M7的车主们,看到这样的测试结果会不会觉得后背发凉呢? #汽车测评#安全配置#问界M7

12. 汽车零部件的“隐形减配”威胁人身安全

13. 汽车降价!车企减配没底线,这是拿命开玩笑。汽车减配的代价与星途的长期主义坚守 一、汽车减配:短期逐利的深渊陷阱 在价格战愈演愈烈的当下,不少车企为了抢占市场,将成本控制的手伸向了消费者看不见的地方,从底盘结构到安全部件,从车身钢材到内饰材料,“减配”已成为行业公开的秘密。 1. 对消费者的深远影响 安全底线失守:减配最致命的危害是直接威胁驾乘安全。例如,底盘护板、隔热瓦的省略,会导致制动性能下降,刹车距离延长;车身高强度钢比例降低,在碰撞时无法有效保护乘员;劣质隔音材料甚至可能释放有害物质,损害健康。 - 用车体验恶化:减配后的车辆,在NVH(噪音、振动与声振粗糙度)、操控性和耐久性上大打折扣。底盘用料缩水会导致行驶质感松散,廉价的悬架部件在长期使用后容易出现异响和变形,让车辆从“新车”迅速沦为“旧车”。 - 隐性成本激增:看似便宜的购车价,背后是更高的维修保养费用。劣质零件的故障率更高,车主不仅要频繁花钱维修,还可能因车辆故障导致误工、事故等额外损失。 2. 对行业的反噬 - 品牌信任崩塌:当减配行为被曝光,品牌形象会遭受毁灭性打击。消费者一旦发现自己购买的是“金玉其外,败絮其中”的产品,口碑会迅速逆转,最终被市场抛弃。 - 行业生态恶化:当减配成为“潜规则”,坚守品质的车企反而会因成本高、价格不占优而陷入被动,整个行业会陷入“劣币驱逐良币”的恶性循环,最终损害中国汽车工业的整体形象。 二、星途汽车:在喧嚣中坚守长期主义 与行业内的减配之风形成鲜明对比的是,星途汽车始终坚持“长期主义”,在看不见的地方下足功夫,用良心用料打造产品。- 车身安全:星途车型普遍采用高达85%以上的高强度钢,前防撞梁使用铝合金材质,B柱热成型钢板抗拉强度超过1500MPa,构建起坚固的“磐石车身”。 - 底盘操控:以星途ET5为例,其采用前麦弗逊+后异形五连杆的悬架结构,大量使用铝合金部件,搭配本特利大师团队的调校,在十万级价位实现了越级的操控质感。 - 细节防护:底盘防护全面到位,发动机、电池包、油箱均配备护板,排气管路做了全段铝箔隔热处理,从根源上避免了因减配带来的安全隐患。

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