1. 央视实锤行业潜规则！新能源车企不经车主同意，通过OTA远程锁电，调低充电上限、限制放电功率，直接导致续航缩水、快充变慢充。背后全是利益算计：按规定电池8年衰减超20%需免费更换，锁电能延缓衰减，百万销量车企一年能省数十亿元质保成本。2026年3月相关投诉超1.2万件，同比暴涨273%，监管已重拳介入。#新能源车##车企锁电##央视曝车企一次锁电可省数十亿元#

2. 5月21日，工信部装备工业发展中心正式印发《关于开展2026年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（装备中心〔2026〕269号）全面部署新能源汽车安全隐患排查工作，聚焦动力电池与整车安全事故管控：同一车型出现3起及以上起火事故，必须专项排查并落实整改；事故发生后，12/24小时内上报基本信息，5日内提交详细报告，15日内上传技术分析报告，逾期将面临约谈、通报、暂停或撤销产品公告等处罚。非常好，质量和安全必须强烈关注，以后哪家事故，再想一年不通报试图蒙混过关，看来是不行了

3. #8 家车企被约谈 #新能源汽车 OTA 锁电彻底被监管重拳整治了！3 月相关投诉同比暴涨 273%，官方约谈 8 家涉事车企，3 家立案调查、2 家紧急撤回问题 OTA 升级包。所谓锁电，就是车企悄悄后台改电池参数，不经车主同意，直接导致续航缩水、快充变慢、动力下降。本质是车企为省巨额质保费用，甚至把原有性能锁死搞付费订阅。监管已出台四大 OTA 禁令，禁止强制升级、偷偷锁电降配。网传车企名单未官方点名，不少车企已辟谣。车主遇锁电可取证投诉，依法维权索赔。#新能源汽车 OTA 锁电乱象#

4. 【#暗访新能源车电池改装灰产#：#小作坊回收事故报废电池改装再出售# ！】“爆”改动力电池！事故报废电池、鼓包电池改装刷机后出售，售价可以高达到同款退役电池回收价10倍以上！车还活着，电池已经死了；车的残值3万、换块原装电池8万。当我国首批营运电车电池“脱保潮”遇到最严电池新规，灰产要管，车主面临的现实困境也亟待解决。车电分离、研发长寿命电池、提供更有质保方案、引导更多合规第三方加入电池回收维修改造......都是企业与社会探索的有效解题方式。滤镜粉碎机的微博视频

5. #央视曝车企一次锁电可省数十亿元#啥是锁电？简单说，车企通过后台OTA升级，不经你同意，把电池的充电上限调低、放电功率限制住。比如你买的是续航510公里的车，锁完电实际可能连300公里都跑不到；原本40分钟充满电，现在得70分钟以上，加速也明显变肉。车企为啥这么干？核心就一个字：钱。国家规定，新能源车电池8年或12万公里内，如果衰减超过20%，必须免费换电池。一块电池成本少则几万、多则十几万，车企一年卖上百万辆车，质保换电池就是天文数字。锁电后，电池实际能用的容量变少，充放电次数减少，衰减速度就变慢了，质保期内基本不用换电池。业内算过，年销百万级的车企，靠这一招一年能省数十亿元质保成本。还有些车企是为了掩盖电池自燃隐患，用锁电降低风险，省下巨额召回费用。这事早就引发大规模投诉。2026年3月，全国12315平台相关投诉超1.2万件，同比涨273%。目前监管已介入，8家车企被约谈，3家立案调查，2家撤回升级包并承诺恢复性能。说白了，锁电就是车企把成本和风险全转嫁给车主。你花几十万买的长续航车，被后台偷偷“阉割”，续航缩水、充电变慢，维权还被搪塞是“低温影响”或“安全优化”。这种侵犯消费者权益的潜规则，必须严查到底。

6. #8 家车企被约谈 #买车的宝子赶紧避雷，新能源车企锁电终于被整治了！近期车主对 OTA 锁电投诉大爆发，单月投诉暴涨 273%，监管直接出手约谈 8 家车企，3 家立案、2 家整改撤回升级包。车企偷偷后台锁电，不经同意就砍续航、降快充速度，美其名曰安全优化，实则为省下电池质保钱，还搞付费解锁套路太离谱！官方已划定 OTA 四条红线，禁止静默升级、锁电降配。网传涉事名单不实别乱吃瓜，遇到车辆被锁电记得保留证据，走官方渠道维权！#新能源买车避坑##车企 OTA 锁电#

7. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

8. 新能源车电池“锁电”调查：一行代码就能“偷走”续航｜甲子光年

9. 官方辟谣八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，具体情况如何？

10. 周末，新能源汽车车主们不淡定了，央视曝光了车企为了降成本偷偷“锁电”的行为；这一“锁电”行为，看似是车企为了降低成本，实际上是“锁住”了大家对于车企的信任；为了减缓电池衰减速度，借OTA升级修改电池参数，为车企省下数十亿资金；背后却都是消费者买单，现在能够锁电，那么下一步是不是就锁车，锁关键数据等行为？假设某车存在一定的质量缺陷或者漏洞，是不是也可以通过后台修改而掩盖真相？想想还是细思极恐的事情；现在新能源汽车做的是越来越智能化，科技带来行业的变革，但缺乏信任的科技，注定是一场悲剧；从锁电这件事情可以看出，主要是两点：一是掩盖电池缺陷，把电池充电上限锁死，限制充放电功率，可以延长电池寿命，但会使电池续航大打折扣；这是典型的解决不了电池本身缺陷问题，那就解决引发问题的人；二是省下天价质保和售后费用，缩减车主的续航体验来填补自己的真金白银；这样的车企就应该被重罚；这次曝光了八家车企，央视也是给足了面子，没有具体说出是哪些车企；希望他们好好的老实整改，否则等待他们的必将是车主的唾弃和市场的淘汰；大家觉得呢？#央视曝光车企为降成本偷偷“锁电”##央视曝光车企为降成本偷偷“锁电”##奔跑吧回应收视率低#

11. 工信部启动新能源汽车史上最严安全排查：电池与智驾成重点

12. 灰色渠道彻底封死！动力电池退役潮来袭，新能源车报废新规全解读

13. #新能源车私改续航车主不应扛下所有#动力电池还是不要自行改装！！！毕竟工厂出来的都会出现概率性的自燃问题！小作坊出来的更可怕！还有，电池的规格不断地在改变，能否换到与年前同样的电芯，也是问题。改电池，我感觉还不如加个油箱做增程算了

14. 【#全国废旧动力电池回收利用规范行动开启# 为期两个月】4月27日，工信部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局联合发文，从4月到6月底，在全国范围内开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动。全国废旧动力电池回收利用规范行动开启为期两个月行动的目的是依法依规查处一批违法行为，规范行业秩序、保障关键资源供给。实施专项行动的背景是，随着中国新能源汽车销量不断增加，2025年，中国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%。不过，废旧电池回收行业长期存在“小而散”的问题，小作坊拆解、简易梯次利用现象普遍，大量电池流入非正规渠道，正规企业因遵守环保、安全要求而在成本上无法与小作坊进行竞争。

15. 老旧新能源车私改续航“续命”乱象调查：营运车辆电池衰减高发，续航“断崖式缩水”，刚需催生灰色市场，三重壁垒困住车企官方升级

16. 冷评｜换电池比车贵，出路在哪儿？

17. 老旧新能源车私改续航“续命”乱象调查：营运车刚需催生灰色市场，三重壁垒困住车企官方升级

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68. 阳光下的守护丨非法改装电动车，万万“驶”不得

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70. 新能源电池黑幕曝光！买车变“买炸弹”？只有这模式能救全家最近网上暗访曝光了触目惊心的新能源电池灰产，事故鼓包电池被刷机翻新装车，严重威胁车主安全。在当下传统车电买断的时代，电车因为电池寿命短而变成了快消品，换电池成本高、隐患大，那选择什么模式才是当下电车的最优解？普通消费者只有选对了，才能更安全。 #新能源电池改装灰产曝光

71. 电动车换锂电池的三大关键注意事项关于电动车能否更换锂电池的问题，答案是肯定的，但需要考虑电池兼容性、改装安全性以及相关法规限制。主要结论：电动车可以更换锂电池，但必须确保新电池的规格与原车匹配，改装过程要安全合规，同时符合当地法规要求。具体需要注意以下几点：电池规格要与原车保持一致更换锂电池时，电压必须与原车电池相同（例如原装48V铅酸电池只能更换48V锂电池），电池尺寸也要适合原有电池仓。如果是将铅酸电池改装为锂电池，还需要更换专用的锂电池充电器和兼容的控制器，以避免电压或充电方式不匹配导致的设备损坏或安全隐患。改装过程需要专业操作以确保安全将铅酸电池改装为锂电池属于非法改装行为，可能会受到交警处罚。如果原车配备的是锂电池，建议选择知名品牌且带有BMS保护系统的产品，并确保电池仓固定牢固，防止行驶过程中出现晃动。充电时务必使用专用充电器，避免使用过充设备或铅酸电池充电器，以降低热失控风险。部分地区对锂电池改装有限制根据2026年即将实施的新国标要求，电动车和电池需要实现"车电互认"，私自更改电池类型或电压将被禁止。部分城市对电动自行车锂电池改装管理严格，特别是禁止将铅酸电池车改装为锂电池车。建议优先选择原厂认证电池或符合规定的第三方电池，并保留更换凭证以备查验。

72. 我市开展电动自行车及电动摩托车非法改装整治行动

73. 严查！北京市集中曝光一批电动自行车非法改装等典型案例

74. 北京打掉电动自行车改装“黑窝点”18处

75. “手搓汽车”拆机电池+三无拼装，这“移动炸弹”该怎么治？

76. 红城市场监管所聚焦辖区电动自行车销售、维修环节，扎实开展专项整治行动

77. 最高罚4万元！北京严查电动自行车违法乱象，打掉改装“黑窝点”18处

78. 电动自行车非法改装，严查！

79. 修200辆新能源车顿悟：废掉电池的不是快充，是BMS在搞鬼！

80. BMS常见故障与维修全解析！新能源电池“大脑”出问题，这样解决！

81. 锁电风波！必须还新能源车主们一个真相

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