理想MEGA新款9月2日发布,后轮转向防倾杆补齐,55.98万价格持平

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1. 上次看完新一代 MEGA,我冒出一个很强烈的想法:MEGA 不应该只做一台车,它理应演化成一个完整的产品系列。这次我用一个最全内饰解读视频,带大家把全新 MEGA 聊透...#理想mega发布会定档9月2日# 飞机先生_的微博视频

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3. #新一代理想MEGA# 9月2日就要发布了,我现在对这台车的期待,其实不只是看它又加了哪些配置。MEGA最特别的地方,一直都是它有自己非常鲜明的产品表达。外形足够原创,流线型设计也真正服务于风阻、续航和静谧性;而到了新一代,理想又开始把“移动的家”往车内继续深化。尤其是想哥提到的新内饰,会和理想其他车型明显区分开,客厅模式下还会加入能够覆盖整个空间的主灯。这种变化我觉得挺有意思,因为它不是单纯把豪华感做得更强,而是在重新思考一家人在车里相处时,到底需要什么样的空间和氛围。所以这次我更期待看到的是,新一代MEGA会怎么把“原创设计”和“移动的家”这两件事继续做深 #理想MEGA#

4. 看完想哥这段关于新一代理想MEGA的分享,我觉得这台车最难得的地方,还是它一直坚持做一件不太容易的事——原创#理想MEGA#MEGA刚出来的时候,外形确实引发过很多讨论,但现在回头看,它这套流线型设计已经形成了非常强的辨识度,而且不只是为了“长得不一样”,低风阻、续航、静谧性这些实际体验,也都和这套设计逻辑连在了一起。而新一代MEGA这次又开始往车内继续进化。昨天理想已经把发布会定在9月2日19:30,主题就是“新一代移动的家”。现在想哥也透露了一个挺有意思的细节:新内饰会明显区别于理想其他车型,客厅模式下还加入了可以覆盖整个空间的主灯。很期待新车正式发布#新一代理想MEGA#

5. #新一代理想MEGA#定档9月2日发布了,期待了这么长时间,真的要来了。我觉得“新一代移动的家”,这句话放在新一代理想MEGA上,还是很准确的。因为MEGA本身就是一台很强调空间和家庭体验的车,而新一代产品到底会怎么把“家”的感觉继续往前做,反而是我最期待的地方。是空间布局再进化,还是舒适、智能和座舱体验有新的变化,都值得等发布会看看。

6. #理想mega发布会定档9月2日# 附上全新理想MEGA内饰图。不管是外观还是内饰,理想一直有一套自己的逻辑在,这次的全新MEGA在内饰上也下了功夫,这也是根据很多MEGA车主反馈的问题,进行的调整修改。有自己的技术,有自己的设计,还这么听劝,对比不少其他车企,理想这波确实上大分。

7. 前两天在车展上看完了全新一代#理想MEGA# 作为MEGA首提车主,又心动了…因为感觉这才是MEGA的完全体,真的已经找不出来什么槽点。其实看完全新理想L9 Livis后大家应该能猜出使用全新家族语言后的车型应该会是什么样。但我更满意的除了外观内饰,底盘才是重点。MEGA的舒适性很高,但过弯时侧倾比较大,而全新MEGA针对这点有着巨大的提升!可以说是质的飞跃!而线控转向、后轮转向这些升级大家已经知道了。现在这台车已经变得更加完整,如果想买一台家用MPV,这是我最推荐的~等试驾!

8. 新一代理想MEGA Home 前排内饰图也来了,升级点之前大家也看过不少无实物演示。1、取消方向盘上的小屏幕。2、29 英寸一体式大屏,升级为 OLED 材质。3、车门解锁和理想L9 Livis 一致,电信号加前方机械。4、内饰材质升级,包括手机无线充电区域,布局和理想L9 一样。5、门板设计调整,新一代用了双拼色设计,而且上分方还有菱形打孔。#理想汽车##大v聊车#

9. #新款理想MEGA官图发布# @理想汽车 官方发布了新款理想MEGA的更多官图。结合此前消息,新车将对内饰进行大幅升级,并配备4颗激光雷达、后轮转向系统及800V主动防倾杆等配置。新车将于9月2日正式上市。作为参考,现款理想MEGA售价区间为52.98万至55.98万元。

10. 理想汽车答网友问,这一期剧透了一些新一代理想MEGA 的信息。1、全新的封闭式轮毂官方名称是「飞碟轮毂」,老款理想 MEGA 车主也可以直接商场购买换上。2、理想MEGA Home Light支持根据不同使用场景便捷切换亮度,一共两档可调;在色温方面,参考家居灯光设计理念,选用3500K暖白光作为固定色温。#理想汽车##大v聊车#

11. 理想MEGA发布会定档九月,理想这两年定位其实真的挺高的,高端豪华,舒适大沙发!一想到坐的舒适第一想的就是理想!之前坐过几次理想L6还有MEGA,MEGA空间是真的大,对坐设计,有小孩儿家庭中午送饭可以舒舒服服的!#理想mega##理想MEGA发布会定档9月2日#

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21. 百鹿源:新款理想Mega,我真金白银入手,聊聊真实感受 打算花大几十万给全家换MPV的朋友,今天我把这条没人敢说透的内部实感,全给你唠明白。 我是百鹿源,今天半字不沾厂商给的官方宣传稿,全是我蹲了大半年、跟理想Mega的项目负责人嘉禾聊到嘴皮子磨破,实打实测出来的真话。 好多同行催着我赶首发抢流量,我偏不。 这车藏的好东西太多,不摸透了我不敢乱讲,晚发几天,总比给兄弟们瞎种草强。 先唠外观。 我是真觉得老款那大前脸、狭长灯组一点不丑,完全没必要为了迎合杠精改来改去。 新款唯一戳中我的升级,就是后窗面积直接拉大,整台车看着敦实又大气,安全感一下就上来了。 说句不怕得罪人的,理想2024年的传播做的是真乱,Mega的宣发更是稀碎,这点我吐槽一万次都不嫌多。 但架不住车本身是真的香,哪怕现在销量没爆,我也敢说它是我心里头目前最顶的MPV,没有之一。 之前传的大饼轮毂,我跟嘉禾也聊过,好看是好看,我个人倒是没那么强的执念,属于加分项但不影响我买单。 内饰我就不扯那些虚头巴脑的参数了,本来MPV主打的就是移动的家的氛围感。 之前网上吵翻天的菱形格座椅,说什么被电视台点名,我是真没感知到啥问题,坐上去比我常开的L9、L8、L7全系列都舒服,甚至比我那台Levi版的座椅还软和贴合。 唯一我想吐槽的点,就是方向盘上的小屏幕给砍没了,剩下的29寸带鱼屏啥的,跟老款L9差别不大,属于中规中矩。 但你要是以为新款Mega的升级就这点,那可就大错特错了。 它的底盘,才是这次藏着的王炸。 我自己有赛照,平时没事就爱开快车跑山,对底盘的敏感度比普通车友高得多。 这次新款直接把魔毯悬架拉到满配,双枪双阀、800伏主动式稳定杆、线控制动、线控转向、后轮转向全给你堆上了。 之前老款MPV过个坑、变个道后排晃得娃都能吐奶的毛病,这次直接给治得明明白白。 满载开七八十公里绕桩,后排坐老人小孩都稳得一批,半点儿横晃的感觉都没有,安全感直接拉满。 最绝的是加了后轮转向,这么大一台MPV,转弯半径跟小轿车i6差不多,老小区窄路一把就能掉头,再也不用前后倒腾三四次。 好多人问为啥不堆更花哨的主动悬架? 我跟团队聊透了,加那个就得牺牲一部分软乎乎的乘坐质感,我要的就是MPV最顶级的坐感,这点取舍我举双手赞成。 毫不夸张说,老款Mega底盘我给100分,新款直接干到150分,属于越级领先的水平。 这车九月份发布,基本上市面就能直接提车,发布即交付。 真心打算入手MPV的兄弟,别光看网上的测评吹得天花乱坠,一定自己去4S店深度试驾半小时,坐后排跑两圈颠簸路,你一坐就知道它有多香。 我就想问问,要是你预算够选家用MPV,你会为了这个天花板级别的底盘买单吗?

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