F1日本大奖赛的第二次练习赛（二练）在铃鹿赛道落下帷幕，迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里凭借1:30.133的圈速高居榜首，展现了强劲的竞争力。
紧随其后的是梅赛德斯车队，两位车手包揽了第二和第三名。其中，顶替汉密尔顿出战的年轻车手安东内利表现出色，仅以0.092秒的微弱差距位列第二，其队友乔治·拉塞尔排名第三。皮亚斯特里的队友兰多·诺里斯位居第四，法拉利车队的夏尔·勒克莱尔排名第五。
排名第六到第十的车手依次是刘易斯·汉密尔顿、尼科·霍肯伯格、亚历克斯·阿尔本、奥利弗·贝尔曼以及马克斯·维斯塔潘。值得注意的是，卫冕冠军维斯塔潘在本节练习赛中仅排在第十位。
练习赛过程并非一帆风顺。诺里斯的赛车因液压问题在车库中进行了较长时间的调试，才得以驶上赛道。威廉姆斯车队的阿尔本在赛道上停车，一度引发了黄旗。此外，红牛二队的林德布拉德因变速箱故障，未能参加本节练习赛。赛会还宣布，将对维斯塔潘与科拉平托在十五号弯前发生的阻挡事件进行赛后调查。
从车手的反馈来看，各车队对赛车表现的感受不一。法拉利车手卡洛斯·塞恩斯在赛后采访中表示，他对赛车的长距离重油表现感到担忧，认为速度“非常糟糕”，尽管短距离排位赛模拟的节奏似乎更具竞争力。车队需要分析数据，寻找提升长距离性能的方法。
此外，技术分析显示，梅赛德斯、迈凯伦和法拉利等车队在二练中尝试了不同的电量部署策略。例如，梅赛德斯在发车直道上节省了电量，以便在后续的全油门路段获得更高的尾速优势。铃鹿赛道对能量管理要求较高，各车队仍在探索最佳的调校方案。
