纯电车能开去欧洲，但普通人千万别试_新能源车

1. 百媒见证极寒充电

2. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

3. 天气预报中的寒流老家-西伯利亚从我国口岸自驾过去竟然只有700公里！【纯电环球记01】

4. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

5. 斌哥携团队全程直播自驾实测，实地验收蔚来河西走廊换电路线正式贯通，以亲身旅途见证蔚来补能网络再拓西北版图。与此同时蔚来ES9以94小时19分钟完成万里极限征程，刷新纯电长途穿越全新纪录，纵览多元地貌、驰骋雄关古道，用成熟完善的换电体系，硬核印证超长距离高强度出行下的稳定实力，彻底打破纯电车长途远行的顾虑与局限。#蔚来# 新车部落的微博视频

6. 希腊🇬🇷开比亚迪电车的"穿越之旅"~

7. “很多年轻人走进来，因为设计爱上它，又因为价格离开。”这是极氪阿姆斯特丹门店销售的原话。为什么一个欧洲电动车渗透率领先的国家，年轻人却买不起一辆中国品牌电车？为什么国内热门的自动泊车，在这里却停不进运河边的“毫米级”车位？本期视频，我们走进荷兰，从极氪门店到狭窄街道，探寻中国电车出海欧洲的真实悲欢。#大v聊车##电车出海##三分钟视频助燃计划# 电车出海的微博视频

8. 欧盟用关税对抗中国品牌，结果适得其反去年欧盟对中国制造的纯电动车加征关税，试图保护本土车企，阻止中国品牌在欧洲的扩张，但是并未奏效，中国品牌很快调整策略转向插混车型避开关税，并将大部分生产留在国内。加征关税一年后，中国汽车制造商在欧洲的整体销量增长了93%。以MG ZS为例，这款小型SUV10月销量达10.4万辆，是欧洲最畅销中国车。#名爵#

9. 意外惊喜，油价上涨加速中国汽车出口，中国电车海外销量倍增

10. 欧洲企业，为啥扎堆搬到中国？

11. -30度穿越西伯利亚把小米YU7开到亚欧边界线

12. 2025年欧洲卖了258万纯电车，大众超过特斯拉

13. 汽车经纬网 | 2026 春节补能大考充电换电火爆背后续航焦虑真的消失了吗？

14. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

15. 纯电车拉拖挂房车旅行6000公里，到底有多省钱？

16. 上汽旗下的 MG 品牌成为首个在欧洲突破 30 万年销量大关的中国品牌。原本这一纪录在去年就可以达成，但被额外加税接近 40% 的上汽，纯电车的销售受到了极大压制，一度打乱了节奏。当时我在欧洲走访，发现上汽其实已经未雨绸缪，布局了混合动力产品。MG3 hybrid 等混动新品成为了销量增长点，带动了今年 30 万的历史性突破。欧洲市场比中国小，欧洲 30 年销量的市场份额比中国 50 万还要高。走在欧洲各国的街头，你会发现 MG 几乎已经是一个主流品牌了。值得一提的是，MG 在欧洲的业务拥有丰富全面的动力总成：纯电、燃油、混动、插混都有。这样无论应对市场偏好的波动，还是政策的摇摆，都更有抗冲击力。

17. #我国充电基础设施数达1864.5万个#截至2025年10月底，咱们国家的电动汽车充电设备已经有1864.5万个了，比去年同期多了54%。这里面，公共场所能用到的充电桩有453.3万个，增长了39.5%，这些公共桩的总功率有2.03亿千瓦，平均每个大概44.69千瓦，私人自己装的充电桩更多，有1411.2万个，增长了59.4%，报装的用电容量也到了1.24亿千伏安。既然充电设施这么多了，为啥咱们充电还在排队#阿远说车#

18. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

19. 中欧电动汽车关税达成“价格承诺”框架，2026年销量会如何？

20. 没有固定充电桩，只靠公共充电桩，纯电动车日常通勤方便吗？

21. 永远为贡嘎雪山心动！🏔️川西换电自驾攻略

22. 继推出小鹏X9超级增程后，#1704公里超长续航SUV小鹏G7来了#。小鹏G7超级增程标配55.8kWh 大电池 + 60L 大油箱以及800V 高压平台 + 5C 超充技术，纯电续航 430KM，综合续航 1704KM，而且还能加92号汽油。感觉小鹏做好纯电后再做增程游刃有余了小鹏汽车

23. 天气预报中的寒流老家-西伯利亚纯电环球记1

24. emmm，最近在国外待的次数多，也就见了很多充电桩？其实国外的核心问题从来都不是桩多桩少，它就没那么多新能源车，你根本不用在乎充电桩数量。比如德国，新能源汽车保有量超过300万，公共桩超过18万个，其中直流桩超过4.5万个。只看直流桩，平均66辆车一个桩。中国新能源汽车保有量是4400万辆，直流桩200万个，平均每22辆车有一把直流枪。而实际上现在直流枪数量已经过剩。欧洲真正的问题tm是充电费太贵，德国直流桩充电平均0.7欧元每度，汽油价格是2.1欧元每升。中国直流桩充电平均是1块钱每度，汽油差不多8.5块钱每升。这才是决定性因素，人用油用电差异只有一倍，中国差异五倍，这是用脚都能决定的问题。

25. 外国月亮更圆？油价比中国贵1倍，欧洲“被迫”发展新能源

26. 金刻羽：中国建了400万个充电桩，美国才16万，美国拿啥跟中国比！美国不仅仅充电桩不如中国，电力供应稳定性也不如中国，电网覆盖也不如中国，公路两边也不如中国。这有点类似5G基站，美国真的就是中国一个零头，覆盖、质量各方面都不如中国。实际上，美国人已经进入一个说比做多的状态了。前HR本人的微博视频

27. 这兄弟我在松花湖偶遇了哈哈哈！他从深圳驾驶蔚来ET7一路换电干到了松花湖滑雪场，8500多公里！其实我已经验证过多次纯电换电车型跑高速的可行性了，已经完全代替我的混动车和大V8跑京哈了。东北御三家滑雪场雪道好、配套好，全国雪友都来！只要你开的是蔚来，你现在随时随地可以干到珠峰大本营、松花湖滑雪场、香格里拉！欢迎来东北找小鱼一起滑雪！🏂🏻#AlpineDesign# 鱼老斯Leetime的微博视频

28. 截至今年四月份，欧洲燃油价格上涨了19%，是2022年俄乌冲突以来的最高点。税收政策的减免、购买补贴，再叠加油价上涨，使欧洲纯电车型，无论新车还是二手车，销量都极具攀升。经安联保险统计，在欧洲，每行驶100公里的在家充电成本为6.5欧元，比加油成本（13.25欧元）低了53%，这是对“电动车最好的推广、宣传”。欧洲纯电车型一月份增长了15%、二月份增长19%、三月份增长43%、四月份增长37%。但就四月份纯电车型表现而言，英国增长了59%、德国增长了41%、法国增长了28%。就纯电车型的渗透率而言，欧洲平均达到22%。由于油价对国计民生牵一发而动全身，很多国家对油价进行了调控，以法国为例，五月份汽油做高限价1.99欧元/升、柴油为2.25欧元/升。即使如此，法国二手纯电车型的交易还是上涨了60%，而且充电站的使用率，据Fastned（运营400个充电站）统计，其3月16日-31日的营业额对比上半个月增长了52%。整体来看，对比美国，在油价上涨的背景下，纯电车型的渗透率提升还是非常明显的，这也有利于中国新能源车企的出海！#大v聊车#

29. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

30. 中国与欧盟就电动汽车最低价格谈判已恢复欧盟针对中国生产纯电动车加征关税已一年，现在政策又迎来转机，商务部称与欧盟就中国制造电动汽车的最低价格计划进行的谈判已经重启，并将持续到下周，同时敦促欧盟不要单独与制造商谈判。这意味着中国生产纯电动车在欧盟的销售有望在2026年迎来新局面。#纯电动车#

31. 欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，欧盟10月新车注册量增长5.8%至91.7万辆，连续四个月攀升。比亚迪以13,350辆注册量（同比+195%）首超特斯拉（5,647辆，同比-48%），成为欧盟最畅销电动车品牌。纯电车型市场份额达16.4%，混合动力车占比34.6%，传统燃油车份额持续萎缩至36.6%。德国（+7.8%）、西班牙（+15.9%）等市场领跑增长。从“特斯拉独大”到现在的“群雄逐鹿”，欧洲车市电动化浪潮下，中国品牌正在默默改写汽车的游戏规则。#欧洲汽车#

32. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

33. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

34. 欧盟对华电动车关税实施满一年，中国品牌在欧洲的市场份额从约3.5%猛增至7%。一方面是中国电动车产业链太过强大，收了税（最高45%）也能打得过海外品牌电动车另一方面就是中国的燃油车性价比也提上来了，欧盟对电动车收关税，那我们就大量的卖燃油车，总体的出口规模做大了，就算电动车被收一些税，也可以赚钱 #电车财经#

35. 【欧洲电动车销量2025年增长26.2%】从前十个月看，整个欧洲汽车市场电动车EV销量增长26.2%，BEV在新车中的占比已升至18.3%，去年为15.4%。尽管围绕2035年汽油和柴油车禁售政策存在政治争议、不确定性和激烈争论，但越来越多的车队和私人车主正在选择电动车。各国推进速度差异明显：挪威：95%为纯电丹麦：66%英国：22%法国：19%德国：18%而意大利、波兰和西班牙仍明显落后。德国和英国继续保持欧洲最大的两个电动车市场（按销量计），2025年两国的增长依然强劲。电动车正在从“小众”走向“常态”。#大V聊车#

36. 特斯拉超充向全国非特斯拉车主开放🔋截至2026年4月，特斯拉中国已开放超充站1000+座、目的地充电站400+座，全覆盖内地各省区市，实时可用率99.95%，峰值功率250kW，15分钟补能约250公里。特斯拉充电网络已覆盖热门自驾线路，高速服务区站点持续加码，致力打造全球最大开放充电网络，让纯电出行更方便！⚡️

37. 超越特斯拉，比亚迪成为全球最大电动车销售商

38. 纯电车拖挂房车充电必须摘挂？空想全是困难实践才出真知

39. 欧盟去年对中国纯电动车加征关税，逻辑很简单：价格涨了，进口就会少。当时德国基尔研究所还预测，中国汽车对欧出口可能暴跌 25%。但一年多过去，现实证明：这个预测错了。从图里能看得很清楚，纯电在关税后确实波动、回落过，但混动、燃油车出口迅速顶上来。现在纯电又在以势不可挡的速度向上继续攀升。关税挡住的是某一种动力形式，不是中国车企本身。当一条路被堵上，车企就换一条走，混动、燃油、不同品牌、不同定价、不同国家市场，一整套打法同时展开。贸易壁垒能拖慢节奏，但很难逆转趋势。#电车出海##大v聊车##欧盟电动车关税#

40. 新年买新车，卖爆了的全新MG4值在哪？

41. 纯电路线和增程路线，两手抓，两手都要硬~ #小鹏X9超级增程##小鹏X9超级增程动态评测全网首发#小鹏汽车#三分钟视频创作季# 车314的微博视频

42. 【欧盟拟取消中国产大众电动车 20.7% 关税】欧盟委员会（EU）正考虑取消对大众汽车在中国安徽省生产的电动车征收的 20.7% 关税。欧盟委员会暗示，有望在未来几个月内批准这一免税政策，而大众汽车则期待通过引入年度进口配额制与最低价格制作为替代方案。大众汽车集团旗下品牌西雅特与科迪亚克，通过在华合资企业 “大众汽车（安徽）有限公司” 生产电动 SUV“Tavascan（塔瓦坎）”。该车型是专为欧洲出口打造的核心战略车型，西雅特方面表示 “现行关税给业务运营带来了极大负担”，并一直呼吁尽早解决这一问题。

43. 对于手持20万左右预售，想买高颜值、有品牌力、能换电的纯电轿车的年轻消费者来说，2025款蔚来ET5T是个很热门的选择。那么依旧搭载400V平台的2025款蔚来ET5T实际高速续航是否经得起考验？它的续航达成率相较于之前车型是否有提升？今天，驾仕派极速焦虑就帮大家测一测。#汽场全开##大V聊车# http://t.cn/AXqpWumO

44. 中国汽车在欧洲市场还是很有机会的，在1300万的市场有很大的机会。随着协议的最低价格进入欧洲市场，在限定数量下是有利润的买卖。发布了头条文章：《2025年欧洲卖了258万纯电车，大众超过特斯拉》 2025年欧洲卖了258万纯电车，大众超过特斯拉

45. 对于喜欢自驾露营的上班族来说，一款日常可以纯电通勤，但又具备出色越野能力和露营可玩性的SUV，或许是最适合他们的选择。这次我们试驾的福特智趣烈马，就是这样的一台车。小萝说车的微博视频

46. 又一中国车企出海欧洲，小米投资！

47. 每月少卖一万辆，增程车份额失守，高端市场的未来是纯电？

48. 纯电动车车主，你们是如何应对长途旅行中的充电焦虑的？

49. 华天来了第四季｜回归！障碍路线中马匹出弯时动力衔接有问题怎么办？

50. #特斯拉计划增加日本充电端口# 特斯拉将在2027年前把日本的电动车充电端口数量增加40%，达到1000个，充电网络将从主要城市向其他地区扩展。报道称，特斯拉在日本的充电站数量也将从目前的138座，增至180至200座。

51. 初尝纯电魅力,e:NP2极湃2开启人生纯电新篇章！

52. 中国电动汽车充电设施总数突破 2000 万大关的电力分析

53. 腾势发布会公布26年海外闪充站计划：中国技术重构全球电动补能格局 - 哔哩哔哩

54. 5分钟充70%！比亚迪闪充杀进欧洲，当地车主：我们充电1小时要400块！

55. 9万多的纯电车，续航510公里，车机流畅，还有欧盟认证

56. 欧美"补能荒"：为什么2026年是中国充电桩企业的黄金时代？

57. 德国记者实测引爆欧洲！蔚来换电3倍碾压特斯拉，中国电动车要改写规则？

58. 当前中国充电设施建设确实在显著提速

59. 欧洲充电崩盘！全靠中国救场？

60. 中国电动车狂飙出海：墨西哥暴涨2367%，欧洲破60万辆！

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63. 中国车企闯欧盟：通关必备的三大认证与五项硬核标准

64. 驶向世界的通行证：中国新能源汽车出口认证攻略

65. 1500kW超充入欧！比亚迪闪充硬刚Ionity，中欧超充竞赛进入兆瓦时代

66. 年销41亿，风口爆发！全球充电桩供不应求 - 哔哩哔哩

67. 国家能源局：推动大功率充电设施规划建设

68. 欧盟AFIR法规下，中国桩企掘金欧洲的“通关”秘笈与生死时速

69. 在欧洲待了14天终于看懂：中国新能源真正让欧洲紧张的不只是便宜

70. 国产新能源车出海记：那些为适应海外市场不得不做的改变

71. 出海四月40万辆、跨境物流冲2000亿、MicroGEO一箭五星——全球产业链的新接口

72. 转折点！欧洲市场纯电销量首次超越燃油车，中国企业迎来历史性的出海机遇？

73. 在欧洲跑了两周，我被现实狠狠教育了一次：中国新能源，已经不是“追赶者”了

74. 全球充电桩缺口达1550万个，企查查：国内充电桩相关企业近70万家

75. 电池供应链 | 欧洲电动汽车充电网络增长

76. 全球充电桩格局“洗牌”：荷兰密度居首，中国快充领先

77. 欧美充电桩VS国内充电桩市场

78. 车桩比为9：1，快充占比近半！中国充电桩密度排名第二

79. 全球电动汽车充电桩布局大比拼：荷兰便捷度高，中国快充优势显著

80. 车桩比2.1∶1为何还是焦虑？深度拆解充电困局与破解之道

81. 充电基建破2100万，2027年冲2800万，新能源汽车彻底起飞

82. 2025补能充电桩行业简析报告

83. 中国电动汽车充电桩突破2000万大关，已建成全球最大充电网络

84. 【产品推介】东鸿DCM6直流电表，助力新一代超充研发落地

85. 2025-2030年全球充电桩行业技术演进、盈利逻辑与投资地图

86. 年销41亿，风口爆发！全球充电桩供不应求 | 爆品洞察

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