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冬季纯电车续航打几折？真实数据与实用应对策略

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05-19 18:23

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#小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

昨晚看完了比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会的直播，给我最大的感受就是“电车的便捷性将不再被电池限制”，下次换车真的可以选择新能源了。总结一下，比亚迪第二代刀片电池解决了“充电慢”、“低温充电难”的问题，“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”都能兼得。常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟[点赞] http://t.cn/AXVweO5m

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1. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

2. 昨晚看完了比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会的直播，给我最大的感受就是“电车的便捷性将不再被电池限制”，下次换车真的可以选择新能源了。总结一下，比亚迪第二代刀片电池解决了“充电慢”、“低温充电难”的问题，“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”都能兼得。常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟[点赞] http://t.cn/AXVweO5m

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4. 充电速度与寿命双突破！比亚迪第二代刀片电池打破行业桎梏2026年3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池，实现常温下5分钟充好、9分钟充饱，零下30度低温充电仅比常温多3分钟，成功攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点，其硬核闪充技术树立行业新标杆。行业内普遍认为，充电速度与电池寿命存在矛盾，大功率闪充易产生大量热量，进而影响电池寿命。对此，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，有效减少闪充过程中的产热，并实现热量快速均匀散发，使闪充对电池寿命的影响微乎其微。相较于第一代刀片电池，第二代产品寿命更长。基于对自身技术的信心，比亚迪升级了电池质保政策，第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电池容量低于77.5%可免费包换，电芯依旧提供终身保修服务。比亚迪以电池起家，拥有深厚的技术积淀和全产业链优势，从第一代刀片电池重新定义电池安全，到第二代破解闪充与寿命的矛盾，始终掌握电池核心技术，其“闪充不影响电池寿命”的结论，基于扎实的技术迭代，而非宣传口号。👏👏

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9. 比亚迪零下30度闪充实测，电池在零下30℃极寒环境静置24小时深度冷冻情况下，电量从20%到97%仅需10分钟，实测视频全程实拍、无加速。在第二代刀片电池的闪充技术加持下，“电车不过山海关”将成为历史，新能源汽车冬季充电慢的痛点更被实质性突破，这才是从南到北的“技术平权”。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##满谈汽车#http://t.cn/AXVAqnOu http://t.cn/AXVAomAH

10. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

11. #问界M7冬测纯电续航达成率第一#咱就说冬天开电车的痛点，续航、充电、安全，问界M7反手就在-25℃的冬测里拿下四项第一，雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB、紧急变线安全全给包圆了，冰雪越野测试还直接全通过，这波操作属实是“降维打击”了！能在极寒天气里把电驱、能耗管理玩得这么溜，途灵平台的技术实力是真藏不住了，看来问界M7不仅懂用户的冬季焦虑，更有硬技术把焦虑全给治了，属实是给电车冬季表现立标杆了～ #问界M7冬季实测四项第一#

12. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

13. 近日比亚迪发布了第二代刀片电池，一举攻克了“充电慢”和“低温充电难”，这两大行业痛点！实现了“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱。低温充电，零下30度，只多3分钟”。以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”等硬核闪充技术树立行业新标杆！大家都很关心“这么快的闪充，会不会影响电池寿命？”有疑惑是很正常的。因为充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响。在安全测试方面也超新国标标准，500次闪充循环后，边闪充、边针刺，没有发生热失控、没有冒烟起火。500次闪充循环，就是差不多开了30多万公里。这个试验证明了，长期用闪充，也不会影响电池安全！第二代刀片电池用实力说话，闪充不仅快，而且更耐用、更安全。

14. #问界M8冬季出行实力护航#续航焦虑？在1526km的问界M8面前，不存在的！冬季续航打折，是所有电动车主的痛。但问界M8给出了两种完美答案。增程版拥有1526km的综合续航，让你彻底忘记充电桩的存在，跨省长途说走就走。而纯电版则基于800V高压平台打造，即使在-7℃的低温环境下，续航达成率依然表现出色，并且支持充电15分钟增加数百公里的快速补能。有了它，冬天再也不用为续航而焦虑，出行自由度直接拉满。

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19. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

20. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

21. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

22. 如何评价懂车帝25级别纯电SUV在120km/h高环测试中的续航表现？

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25. 比亚迪重磅发布第二代刀片电池，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现，重新定义全球领先动力电池，一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点。比亚迪第二代刀片电池，用实力说话，闪充不仅快，而且更耐用、更安全。硬核闪充技术树立行业新标杆。比亚迪第二代刀片电池实现“闪充与长寿命兼得”。大家都很关心“这么快的闪充，会不会影响电池寿命？”有疑惑是非常正常的。充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！ #汽场全开# #新能源汽车#

26. 比亚迪第二代刀片电池发布：闪充、安全、长寿命全面突破比亚迪用硬核闪充技术树立行业新标杆。动力电池实现常温5分钟充好、9分钟充饱，-30℃低温充电仅多3分钟，彻底解决充电慢、低温补能难痛点。依托锂离子高速通道与全温域智能热管理，闪充对寿命几乎无影响。电池通过500次闪充后边充边针刺、4倍国标热扩散、10倍国标底部撞击等严苛测试，全场景安全拉满。质保政策同步加码，容量保持率提升2.5%，低于77.5%免费包换，电芯终身保修。该电池已搭载于腾势Z9GT等多款车型，以安全与长寿命，重新定义全球领先动力电池。

27. 2026年3月5日，比亚迪第二代刀片电池的出现，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”的全能表现，彻底解决“充电慢”、“低温充电难”的问题，硬核闪充技术树立行业新标杆！大家肯定有疑问“充这么快，对电池有影响吗？”比亚迪可是通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充少产热、但散热更快、更均匀，对电池寿命几乎豪无影响，实现“闪充与长寿命兼得”。第二代刀片电池通过500次闪充循环后边闪充、边针刺；同时触发4节电池短路；底部撞击等远超新国标的严苛试验，证明了第二代刀片电池的安全稳定。比亚迪作为“电池大王”，凭借深厚技术积淀和全产业链优势，可以硬气的说“闪充不影响电池寿命”。

28. 比亚迪的闪充，低温(零下30度)给电池充电，有没有水分？电池是不能0度以下充电，那比亚迪有没有事先偷偷给电池加热？本文解读：图1：零下20度哈尔滨大唐充电测试，我们可以看到，插上充电枪后到1分38秒之间的时候，车辆电量都没有显示，也没有显示在充电，这段时间其实在预热。直到1分41秒以后，电池续航显示和电池百分比显示才出现，说明这才是真的开始在充电了，预热结束。大唐整个充电时间，11分钟，其实是包括最开始给电池预热时间的，理论上真正充电时间更短。由于大唐在低温零下20度放了一晚，电池温度太低，此时不能够直接给电池充电，需要先加热电池至少到10度以上，这是行业规律，通用做法，所有车企都这么干。同理，图2：腾势Z9GT，零下30度，一直在2分40秒之前，都不在充电，也没有续航和电池百分比跑动。直到2分43秒后，才开始给电池充电，出现电池续航和电量百分比显示。还有个咖啡加热的标志，不知道啥意思？由于气温更低，电池预热的时间比零下20度的大唐更久。最终12分钟给电池充满，多出来的时间都是电池预热时间。图3：再看常温的海豹充电就没有这个现象，插上枪第1秒，就开始在充电，最终8分多钟充满。——————————结论————————————所以结论很简单：1，比亚迪低温闪充测试很严谨，可信的。2，低温下，电池需要加热，比亚迪应该用的【电机脉冲加热】和【空调热管理加热】一起，能够在120秒以内把电池从0下的温度，加热到10度左右，真牛比，确实是行业先驱。3，闪充技术，不只是电池技术提升，更重要的是热管理技术提升，硬核闪充技术树立行业新标杆。#何工科普##大v聊车#

29. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

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31. 新问界M7在冬季安全性能方面还是太权威了，#问界M7冬季实测四项第一# 拿下纯电中大型SUV组雪地续航、严寒充电、雪地AEB及紧急变线四项第一。-25℃低温下稳定输出，还通关三项冰雪越野科目，确实牛逼#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

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34. “充电慢”？“低温充电难”？大家肯定可以从各个社交平台上看到这些网友们对新能源的评价，其实想要解决这些问题，电池是关键。就像是这两天发布的比亚迪二代刀片电池，“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”！举个例子，你把车停下，去个洗手间的功夫，就能充好充饱了！当然，可能有网友说，闪充这么快，会不会伤电池？二代刀片电池最厉害的点就是，通过“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响，并且，电池容量低于77.5%就免费包换，我的评价是，最友好，最省心的电池，来了！鍋盖頭司令的微博视频

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38. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

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42. 比亚迪第二代刀片电池也太顶了！常温5分钟充好9分钟满电，零下30℃低温充电也只多3分钟，用硬核闪充技术树立行业新标杆！直接把充电慢、低温充电难的行业痛点全给解决了～担心闪充伤电池？不存在的！比亚迪通过打造锂离子高速通道+全温域智能热管理系统，闪充产热少散热快，让闪充对电池寿命几乎没影响。而且还加码质保，电池容量低于77.5%免费换，电芯终身保修！比亚迪及旗下方程豹、腾势、仰望品牌车型都有搭载，闪充时代真的来了！

43. #小米SU7Pro一充跑通京沪#纯电长途天花板，实测来了，小米SU7 Pro京沪高速实测，全程1173公里，一充跑完，彻底打破纯电长途焦虑。开小米SU7 Pro补能高效不耽误行程，依托低风阻设计与高效三电，高速电耗稳健，续航扎实不虚标。从北京到上海，一次充电直达，把纯电出行做到接近油车体验。长途自驾不用频繁找桩、不用龟速省电，通勤一周一充、跨省说走就走。这才是家用纯电该有的实用性，续航与快充双在线，长途出行自由真的来了。

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45. #冬季出行不再纠结油还是电#冬季选车别再盲目纠结，看场景选最省心。油车低温稳定、续航不打折、加油即走，适合长途与北方极寒地区，暖风不额外耗能，通勤自驾都踏实。电车市区代步成本低、静谧舒适，远程预热更贴心，南方温和冬季够用，北方记得选带热泵与电池预热的车型。短途通勤、充电方便选电车；经常长途、北方严寒选油车。按需选择，冬季出行更从容。

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52. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

53. 刷到B站UP主开小米YU7挑战零下40℃“白骨之路”，居然成功了！国产电车能跑这种极端路况，确实没想到。更绝的是在哈尔滨零下20多度通勤一周，续航还能剩40%，这对北方电车用户来说太实用了。从原理看，它的双模热泵和AI空调算法确实在认真解决极寒续航问题。不管是不是米粉，这种技术进步对消费者都是好事。

54. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK！深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

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56. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

57. 看看几个小米YU7冬季极寒测试案例。世界最冷城市雅库茨克，中国电车首次挑战极寒中的科雷马 “白骨之路”，测试纯电车低温极限。保障车仪表盘冻至跳表，YU7工况正常。在零下 40多度极寒情况下，续航 280 公里。不止海外极寒，国内低温实测同样惊艳。在全国最冷省会哈尔滨，-22℃环境下真实通勤一周，YU7续航剩余超 40%，东北老铁冬日通勤无忧。在零下 27℃阿尔山，满载 5 人 + 车内空调 28℃制热，能耗仅 30.4 度 / 百公里，极寒场景下仍有如此表现，小米 YU7 的热管理系统与四驱效率，实力很强。不止日常通勤表现好，冬季长途能耗表现也很优异。从哈尔滨到青岛，全程高速 + 空调常开，能耗稳定在 22-23 度 / 百公里，行业第一梯队水准。以上几个冬季实测，生动形象的说明了小米YU7优秀的冬季续航能力，妥妥的北境纯电之王。#汽场全开##新能源汽车#

58. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选新能源车，冬季续航、补能和操控是关键。智己超级增程技术通过废热回收、抗低温电池和低电量性能优化，解决北方冬季痛点，-20℃续航达成率超78%。结合通勤半径和充电条件，增程/插混车型更适配北方需求。好多车ANYCAR的微博音频

59. 小鹏P7+增程版能实现油电平权？

60. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

61. 比亚迪重磅发布第二代刀片电池，硬核闪充技术树立行业新标杆，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，闪充不仅快，而且更耐用、更安全。通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！比亚迪起家于电池，是名副其实的“电池大王”，始终掌握着电池核心技术的定义权。

62. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

63. 比亚迪重磅发布第二代刀片电池，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现，重新定义全球领先动力电池，一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点。比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！第二代刀片电池，通过一系列远超新国标的严苛安全试验，确保电池全生命周期的安全稳定，重新定义电池安全标杆。

64. 小鹏对于全新的P7+和G7做好了充分的冬季用车的验证工作。在-20℃极寒天，G7超级增程全程不跨温区、0高度差，空调21℃恒温还跑出1108.3公里综合续航。2026款P7+，在导航电池预热后12分钟就能完成10%-80%补能，早上出门前APP提前预热。直面冬季用车的痛点，实打实的极端环境验证，用技术硬实力彻底告别极寒温度下“续航焦虑+充电慢”双重困扰。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#前段时间大师兄参加x9增程冬季体验日活动期间，还验证了全新G7增程和全新P7+的冬季测试验证，验证充分后再交到客户手里，不嘴炮，上实测，用技术去解决用户的用车痛点。

65. 卷技术，电动车要拼核心！奇瑞自研犀牛电池来了！

66. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

67. 比亚迪重磅发布的第二代刀片电池，能实现“常温充电，5 分钟充好，9 分钟充饱；低温充电，零下 30 度，只多 3 分钟”的优秀表现。那么有人看到这个数据，可能会担心一个问题了，就是这么快的闪充，会不会影响电池寿命？答案是不会的。一般来说，大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池寿命会造成影响的，但比亚迪第二代刀片电池，是通过“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，让热量更快、更均匀地散出去，使闪充对电池寿命几乎没有影响，既能充的快，又很耐用，重新定义电池安全标杆！

68. #冬天开豪车出门belike#现在冬季，新能源车主最担心的还是续航问题，不过面对这点，尊界S800的冬季续航能力还是很强的，实测纯电续航达271km，综合续航更高达942.9km，长途出行亦无续航焦虑。低温环境下，充电效率不减，30%至80%电量仅需8分52秒，冬季续航不用担心了。另外尊界S800还能通过鸿蒙智行APP开启远程备车功能，让座舱在你靠近时已温暖如春，出行更从容不迫，而且面对冰雪路况，尊界模式专属控制逻辑与湿滑模式协同工作，后轮转向与三电机爆胎稳定控制，提升低附着力路面的驾控稳定性。尊界S800，以超豪华、舒适、安全、智能、可靠的产品实力，为车主们提供更舒心的冬季用车体验。

69. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV

70. #问界M8冬季出行实力护航#冬季开新能源车，特别是纯电车型，还是能明显感觉到续航有所衰减！这时候如果是增程或者插混的车型，还是能解决掉续航焦虑的。比如问界M8的智能增程系统，其设计标准就能耐受-40℃的极寒。即使是北方的严冬，车辆也能可靠启动，且续航超过1500公里，并且有意思的是，其纯电版基于800V高压平台，在-7℃低温下实测续航达成率仍较高，并能实现充电15分钟续航增加数百公里的快速补能。再配合上手机App，远程启动暖风空调，上车就跟在家一样温暖⚡对了，评论区聊聊，你的车续航能跑多少？有手机App远程控制功能吗？

71. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

72. 冬天不找桩，超级增程真的香

73. #问界M7冬季测试成绩公布#确实可以，冬天已经到了，各大车企都陆续开始冬测。有2点是跟车主息息相关，第一个就是冬季快充，大家都知道，温度越低充电越慢，现在来看冬测的车型（小鹏，问界）等车型，充电速度都很快，这有效保证了充电的效率，尤其是春节假期马上要到了。第二个就是车身稳定性，操控性，高速爆胎这几项，都是跟安全相关的，还是春节假期要到了，到时候雪天高速上很滑，追尾甩尾等情况很容易发生，一辆操控可靠的车子，还是非常重要的。

74. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

75. 纯电汽车冬季续航衰减多少算正常？不同温区下如何缓解掉电快问题？2026指南

76. 2026纯电汽车冬季续航衰减30%正常吗？电池预热与能耗优化有哪些技巧？

77. 冬季纯电续航真的打5折？2026实测数据出炉，不吹不黑讲真相

78. 冬季续航掉得快？怎么查电池健康度，区分正常还是故障！

79. 比亚迪大唐EV 130kWh电池，冬季续航衰减多吗？

80. -30℃衰减≤15%！银河E5用续航实力化解北方冬季焦虑

81. 看完这冬季续航测试，你确定还会买二手电车吗？ #开车 #纯电动 #续航测试 #冬季续航 #电车续航

82. 纯电车跑长途，别只看CLTC续航！高速真实电耗与充电排队成本才是关键

83. 科普 | 冬季纯电动车辆续航为何打折？

84. 纯电车开空调续航狂掉？别慌，一半是正常损耗，一半是你用错了！

85. 纯电车冬季续航为何不如夏季？

86. 零下20℃也能玩转纯电车，这份攻略你拿好，冬季用车无压力

87. 纯电车续航越开越短？别慌！这8个技巧让电池多用5年

88. 冬季为什么新能源车续航低？

89. 纯电车冬季续航缩水30%-50%，小电池HEV为何无焦虑

90. 三元锂+热泵空调成北方冬季续航关键，纯电车主如何避开60%衰减陷阱

91. 关于新能源冬季车续航的一些思考

92. 为什么低温环境下电动车跑不远了呢#小强换电

93. 纯电轿车续航受多种因素影响

94. 冬季低温用车全攻略

95. 极狐冬季用车全指南（一）

96. 提升磷酸铁锂电池低温性能

97. 【技术】提升磷酸铁锂电池低温性能

98. 极寒低温对汽车、电子产品的影响分析

99. 寒冬实测！电动车开暖风1小时耗电惊人，两种空调技术差距巨大

100. 实测对比！电车有无热泵空调，续航差距大到离谱

101. 热泵空调

102. 大众ID.7 VIZZION热泵空调实测:冬季续航打折率显著降低

103. 浅谈纯电动汽车热管理热泵空调系统

104. 特斯拉热泵空调到底有多牛？一文讲透黑科技

105. 北方电动车冬季续航直接腰斩？热泵空调实测省电50%！

106. 15-18万纯电动SUV！热泵空调+长续航，专治冬季续航焦虑

107. 特斯拉冬季续航到底虚多少？🍗特斯拉ModelY冬季能耗实测来了！

108. 特斯拉Model Y的续航如何

109. 北方车主必看！特斯拉冬天开空调耗电实测，

110. 零下28度开特斯拉ModelY是什么体验？这续航表现太夸张了！

111. 汉EV车主真实续航实测，冬天到底能跑多少

112. 冬天跑高速打几折？汉EV车主实测

113. 比亚迪汉EV创世版，标配11气囊，866km续航，豪华轿车24.9万入手，冬季长测，表现如何？

114. 2026纯电汽车冬季续航怎么提升？电池预热与能耗优化有哪些实用技巧？

115. 春运

116. 告别纯电冬季焦虑？2026款蔚来ES8体验，重塑冬季出行新基准

117. 小鹏G6实测！18个用车技巧，省电能+护电池，续航多跑50km

118. 小鹏G 6冬季用车全攻略

119. 小鹏G6冬季用车攻略｜稳续航不焦虑，暖冬出行全靠它

120. 吉利银河星舰7冬季用车攻略✨续航不打折

121. 小鹏G6冬季用车指南分享

122. 小鹏G6冬季用车小技巧

123. 我的小鹏G6冬日用车小技巧

124. 纯电车冬季续航 “保电” 指南

125. 大五座纯电车北方过冬测试

126. 2026款蔚来ES8冬季深度体验

127. 北方冬季开纯电不焦虑？蔚来ET5T三个月实测，换电+续航真的香

128. 雪天开纯电哭晕在路上！冬天选新能源车认准这张“保命牌”

129. 冬季电车生存法则。小5入手5个月，但用纯电车已经5年了，把冬天用电的经验心得分享下。

130. 32款纯电动车极寒雪地续航实测排名；多地紧急追加汽车补贴；东风汽车新能源销量破百万；智己实现月度盈利；极氪9S谍照曝光...

131. 纯电车长途不愁！麒麟电池+735km续航，告别充电慌

132. 电池预热能提升多少续航？正确使用方法全解析

133. 电车充电为什么要先预热？老司机

134. 冬季电动车续航提升5招

135. 33%续航消失术！电车冬日必开隐藏功能揭秘

136. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

137. 电车续航折扣真相

138. 新能源车续航虚标怎么破？CLTC 与 WLTC 区别全解读 2026 避坑指南

139. 零跑汽车🚗 🎯 核心问题

140. 新能源车续航虚标背后

141. 电动车续航普遍虚标，CLTC续航和真实用车到底差多少？

142. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

143. 新能源车高速续航仅61.6%，长途该选纯电、插混还是增程？

144. 冬季北方纯电续航实测！这几款几乎无虚标，超靠谱

145. 15-20 万纯电轿车续航实测 2026 哪款最不虚标？真实车主避坑指南

146. 2026 年 20 万内纯电 SUV 终极对比

147. 懂车必修课｜破解冬季出行之惑

148. 纯电车跑长途“必看”指南！做好这5点准备，让你告别里程焦虑

149. 亲测3000公里电车自驾，高速跑长途核心技巧全在这

150. 电车长途出行攻略

151. 高速实测

152. 纯电车跑长途真实体验，看完你还敢买吗

153. 电车真香，但节假日跑长途，还有点问题

154. 新能源车冬天续航打几折?答案可能很扎心,看完你还买吗?

155. 冬季续航或“打五折”,新标工况更坑“电动爹”?

156. 冬季电车续航打五折？老司机亲测3招省电技巧，续航多跑80公里

157. 新出行XCX-Test 测试标准告诉你纯电动车型实际使用续航会 ...

158. 买电车必看！商家不告诉你的续航猫腻全说透

159. 纯电续航打六折,是电池对冬天最基本的尊重!

160. 1800公里充电11次，车主被教育了，再也不开电车回乡了

161. 冬季续航能力哪家强？年前值得入手的纯电车看这些

162. 按目前纯电车日常使用有很多缺点,一、北方冬天续航差,制暖就需要耗电量很大,不适合

163. 如何评价磷酸铁锂版model3大规模翻车？

164. 新能源汽车冬季使用指南,北方车主快来!!

165. 电动车续航的卖家秀和买家秀:冬季打折力度堪比双11

166. 大数据揭秘

167. 北方车主注意!纯电车真适合寒冷天气吗?冷静思考再决定!

168. 冬日续航实测

169. 2019年底，有什么冬天续航也不错的新能源车推荐吗？

170. 电车冬天开暖风为啥费电？PTC与热泵的终极对决

171. 7万预算北方冬季买车！仅1款带热泵空调，-20℃省电15%多跑30km？

172. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

173. 告别排队3小时！电车长途充电规划指南，APP+车机组合用效率翻倍

174. 科学的解释冬季电动车续航短的核心原因

175. 【电装小百科】解密热泵式空调：新能源汽车中的制暖关键技术

176. 新能源车冬季电池健康度暴跌？怎么查是正常衰减还是电池故障？

177. 入冬之后才明白，PTC与热泵空调差异这么大，车主：早了解就好了

178. 电车冬季充电不踩坑！4 个时段选对，快充效率提 37%

179. 集中热管理——热泵空调

180. 什么是热泵空调？会是“下一代空调”主流么？

181. 入冬后才明白，PTC与热泵空调差异这么大！车主：早了解就好了

182. 2026春节大反转：电车跑长途没人骂了？百万车主用实测给出答案

183. 冬天开电车掉电快？看完这篇续航多30%！❄️🚗

184. 电车上的暖风是怎么来的？很费电吗？

185. 开纯电车的大忌！多数车主都做错，难怪续航掉得快

186. 冬季开暖风掉电快，油车也会油耗高？

187. 新能源车冬天充电，充不进、充不满、充得慢？别急，这几招有效

188. #一、寒冷对电动汽车充电的影响（一）核心影响机制与表现充电效率与时长变化低温使电解液黏度上升、锂离子迁移速度变慢，电池内阻增大（-20℃时可达常温 3 倍），BMS 会主动限制充电功率以保护电池，优先分配电能预热电池包，导致充电效率下降、时长延长。例如 25℃下 30 分钟快充至 80%，0℃时可能仅充至 44%，极寒环境下充电速度甚至慢 3 倍左右。磷酸铁锂电池受低温影响更显著，相比三元锂电池耐低温性能弱 30%-40%，在 - 5℃以下充电功率可能降至常温的 40%。充电容量与安全风险低温下电池有效容量减少，-30℃时电池有效电量仅为常温的 70% 左右，长期低温充放电还会加速正极材料活性衰退，造成不可逆容量损失，循环寿命可能缩减 30% 以上。锂离子在负极表面易形成锂枝晶，极端情况下可能穿透隔膜引发短路、热失控；极低温时电池组可能启动硬件保护中断充电流程。

189. 冬季电池使用技巧#问界M7

190. 懂车帝冬测引爆车圈！问界M7续航达成率31%倒数第一，华为怒斥坑人测试

191. 特斯拉电池预热这样开，充电快还保护续航

192. 冬季续航掉得快？教你 3 招，查出电池健康度是否正常！

193. 【行车知识】新能源车春节长途续航焦虑？3个实用技巧解决

194. 🔋电池预热：续航不缩水，补能更高效低温天电池“怕冷”？提前10-15分钟打开理想APP，点击「车辆控制-电池预热」，液冷系统+PTC加热双重buff，快速将电池升温至15℃最佳工作区间！不仅能减少10%-15%的续航衰减，-15℃极寒天气也能稳定输出动力，充电时还能直接拉满75kW快充功率，20%-80%仅需20分钟出头，再也不用在寒风中苦等补能～长途自驾前开启“充电预热”，导航至充电桩自动激活，到站即充超省心！#冬日理想生活家

195. 开暖风续航狂掉，别再怪电池，正确用法很关键

196. 电动车开暖风掉电快？别急，看完这篇就懂了！

197. 别再纠结电车长途了！五一海量车流，给出最真实答案

198. 12月低温的实测，汉EV冬季续航&制热挺靠谱。

199. 低温对锂电使用有何影响？

200. 低温对电池的损害与电池的低温防护

201. 开暖风续航打5折？别慌！

202. 电车「暖风空调」怎么设置最省电？

203. 红色汉EV冬天续航实测！🚗开了68万公里的比亚迪汉EV，冬天续航到底准不准？今天实测高速路况，全程392公里，高速跑了372公里，定速110km/h，室外温度从7度降到4度，最后还剩18%电量。原本605km续航，这次竟然跑出了超出预期的成绩，看来比亚迪的续航还是很靠谱的，下次再给你们测国道，看看表现如何～ #比亚迪汉#汉EV#真实续航

204. 纯电车跑长途真的难吗？这次从广州到湖北黄冈，1026公里纯电车自驾，总结几点真实感受： 💡**充电补能篇**：第一个服务区就遇到超充检修，只剩特来电充电桩排队，等了一阵才充上电。刚开始功率80多kW，后来降到17kW，索性充到74%就走，花了53.55元，续航335km。第二个服务区仙女湖，第一次充电功率掉到30多kW，果断挪到理想超充站，省时又高效。最后一次补能在第三个服务区，充到94%，花了75.6元。全程充电3次，总花费约207.93元。 💡**续航能耗篇**：出发时满电续航625km，实际跑了356km到第一个服务区，剩余续航105km；第二个服务区跑280km，剩余61km；最后一个服务区跑274km，剩余74km。百公里电耗15.4，动态续航比较准，留100km左右续航去充电完全够用。 💡**驾驶感受篇**：一路开着驾驶辅助系统（NOA），顶着重庆限速开，车流量大时会跟车、变道，老司机+智驾配合，轻松拿捏长途驾驶。虽然充电排队和功率波动有点烦，但整体没焦虑，毕竟比油车省钱。 💡**成本对比篇**：过路费529元，充电费约207.93元；如果开油车按百公里8L油耗，油价8元/L算，则需要832元油费+529元过路费=136快钱，电车成本明显更低。春节开纯电车跑长途，提前规划好服务区和充电桩，用智驾减轻疲劳，完全可以实现。你觉得纯电车跑长途还需要注意些什么？ #纯电车长途#自驾攻略#春节出行

205. 告别冬季充电焦虑！电车电池预热功能，新手必看

206. 低温搁置对锂离子电池性能的影响

207. 低温搁置对锂电池性能的影响！

208. 电动车冬季续航为什么会降低？

209. 比亚迪汉ev真实续航实测

210. 当寒冬席卷大地，电动车的“期末大考”正式揭榜在懂车帝2025冬季五大硬核测试中，阿维塔07以近乎满绩表现强势领跑。硬核霸榜！冬季测试斩获五项第一：冰雪AEB、纯电续航、极寒车机、NVH静谧性、低温制热全优夺冠，补能效率位列第二！零下30度，照样快、稳、暖，真·不怕冷的智能电动SUV，彰显阿维塔07智能硬核实力。用实力说话！六项全能，五冠一亚！懂车帝冬季测试霸榜：极寒之下，才是真“顶流”实力。 #阿维塔07 #真实生活分享官 #小塔有乾崑想开就出发

211. 买车看续航？先搞懂CLTC和WLTC：厂家不敢告诉你的真相

212. 实测！提前远程开暖风耗电惊人？到底值不值？

213. 比亚迪汉EV：续航扎实与豪华舒适的平衡之作