理想i9续航实测:标称705km,城市/高速/冬季分别能跑多少

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13. 理想i9的705km续航实际能跑多少?|CLTC|电耗|达成率|三元|换算_新浪新闻

14. 理想i9的705km续航冬季实际能跑多远?|三元|电池包|重力|衰减|服务区_新浪新闻

15. 理想i9的续航和充电速度表现如何?_手机新浪网

16. 理想i9的705公里续航在实际路况下能跑多远?|CLTC|能耗|电耗|线控|推演_新浪新闻

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20. 韩路分享了对比亚迪闪充的使用感受,这套带储能电池的超充方案体验让人印象很深。 和传统充电桩不一样,比亚迪闪充站自带电池,不会被园区变压器的功率上限束缚,电池对电池直接补能,轻松跑出几百千瓦的峰值。就连理想MEGA在这里插枪,也能稳定冲到500多kW,补能速度十分夸张。 回顾之前,理想5C超充曾经惊艳行业,胜在稳定可靠。现在带储能的闪充,把充电体验再往上抬了一个台阶。 同时他也提出三点期待:一是比亚迪要多布局高速服务区闪充站点,目前一万座站点,高速覆盖还偏少;二是理想下一代充电站也加上储能电池,进一步拉高超充功率和稳定性;三是希望更多车企下场,一起建设带储能的超充网络,百花受益的最终还是普通车主。 储能超充确实解决了电网供电不足的痛点,但建站成本、后期维护都是不小的投入。只有更多品牌参与建设,国内的高速补能网络才能真正完善,长途出行的焦虑才会慢慢消失。

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