辅助驾驶新国标实施，车企承诺出事兜底

1. 港股自动驾驶or物理AI IPO？揭开了它赚钱的商业机密.. .#自动驾驶

抖音 2026-07-09 00:00:00

2. 以后城市NOA会不会像现在普通L2辅助驾驶一样，买车直接标配？有人都觉得肯定会，但我觉得这个说法经不起细琢磨。要是把时间拉长二三十年，这话或许没问题，但不加上时间阶段去限定，说得太笼统，很容易误导人。目前城市NOA目前普及率并不高，就算车子硬件自带这套功能，各家实际开起来的体验差距也特别大。当然有反驳我的，像华为乾坤智驾，城市道路领航做得成熟，口碑很好；大家天天讨论特斯拉FSD进国内会带来多大冲击，也能看出来行业都很看重这套城区智驾技术。但构建这个用户心智还是很难的。现在真正好用、车主认可度高的城市NOA，基本都要单独花钱解锁，一套下来动辄上万，甚至好几万。买车本来就要交购置税，额外再掏一大笔钱开智驾，大部分消费者心里都接受不了。这个付费门槛，短期内很难让城市NOA大面积普及开。车企也想了不少办法，推出各种优惠活动拉近距离。我自己也是花钱开通的车主，说实话这笔钱花得不算亏。不光日常早晚高峰通勤轻松不少，车子二手保值率也会更高。就拿鸿蒙智行的车来说，带不带城市NOA，二手差价能差上万，基本刚好覆盖当初买智驾包的成本。但也要注意，我是有智驾需求的，而且后续也有换车的计划。你要说所有人想法都和我一样，我觉得短期内难。当然了，换个视角看，目前能让用户付费买单的，真的都是实力强劲的。所以那些说这些企业迟早药丸的，也是太不懂市场现状看。另外补充一点，我觉得车企还能再优化一下。我不太认可现在主流的“智驾权益跟车走”规则。车一旦卖掉，之前买的智驾权限直接作废，换新车又得重新花钱开通，老车主压力实在太大。现在市场还在培育阶段，如果改成权益跟着车主走，推广效果肯定更好。等以后城市NOA渗透率做起来了，再换回随车绑定的模式也不迟。说到底，车企想吸引更多人买单，就得降低老车主置换的成本。老用户换新车不用重复花钱买智驾包，大家买车、开通高阶智驾的意愿自然会更高。

新浪微博 2026-07-08 00:00:00

3. L2 红利到顶，但 L4 的第二春才刚刚开始。

微信公众号 2026-07-09 00:00:00

4. 【#新能源车渗透率有望再创新高#】#6月新能源车卖出超100万辆# 根据乘联会6月零售销量数据预测，新能源渗透率有望冲高至63.6%，刷新历史新高！现在买车选电车已经是大多数人的选择！根据乘联会提供的消息，6月新车零售预计共165万台，其中105万台为新能源，这意味着每卖出10台新车，超6台是新能源汽车。上半年新能源汽车的累计渗透率为57.4%。其中，智能化成为新能源核心竞争力，电动化与智能化深度融合，全市场L2+高阶智驾渗透率≈41%，新能源车型L2及以上智驾搭载率≈87.4%，城市NOA正在快速普及！凰家评测的微博视频

新浪微博 2026-07-03 00:00:00

5. Momenta今天正式在港交所挂牌上市了。9点半敲钟，我早一点知道这事儿，CEO 曹旭东是坐着智己LS6去的港交所。开盘涨6%+，总市值700亿+港元，按照Momenta说法，他们是“物理AI第一股”了。给Momenta送上祝福的车企有近20家，智己、奔驰、丰田、通用……很有排面了。都来祝贺Momenta最大原因是它们有着深入的合作，例如奔驰与比亚迪共出资4000万美元成为基石投资者，在此前其实已经多轮加注Momenta，本来就是股东。而其他车企则是主力车型搭载了Momenta智驾，包括别克至境E7、铂智3X/铂智7、ID ERA 9X、日产NX8等等。给大家看份数据，目前Momenta搭载在这些品牌上的量产车型已经突破100万台，不吭气已经悄悄吃下了六成市场（市占率达65%），覆盖了国内很多的主流乘用车企业。百万量产车带来源源不断的数据，这有助于数据规模化闭环的形成；商业规模化闭环同步跑通：越多车企上车，数据越丰富，技术越强，吸引更多车企入局……这样，Momenta的量产规模自然也就持续扩大了。#物理AI第一股Momenta登陆港股##Momenta获14家超豪华基石认购#

新浪微博 2026-07-08 00:00:00

6. 今天，智能辅助驾驶供应商Momenta正式登陆港交所，很有意思的是一大票大车企智己、奔驰、丰田、通用……联名祝贺，车圈罕见。近一年中国新能源车型辅助驾驶平均水平提高飞速一个重大的原因就是辅助驾驶供应商开始大规模被接入，并且水平提升很快。其中最具有代表性的就是Momenta。目前Momenta在第三方中国城市NOA市占率已经高达65%，无论是奔驰，宝马，丰田，通用这样的传统合资企业，还是智己这样的中国新势力都用了Momenta的系统。其中让我我最惊艳的是来自于上汽大众9X搭载的Momenta R7，绝对是目前国内辅助驾驶中t0级别的表现，实际操作非常惊艳。 #Momenta正式登录港股#

新浪微博 2026-07-08 00:00:00

7. #Momenta# 今天正式登陆港交所，多家车企伙伴纷纷道贺，从BBA到上汽、广汽、广丰……Momenta全球品牌的共同选择含金量还在上升！目前，搭载Momenta的量产车规模就已经超过了100万辆，成功交付超100款量产车型，累计定点车型超过 210 款。数据规模化+商业规模化都跑通了！越多车企上车，数据越丰富，技术越强，又可以吸引更多车企入局，这个正向循环转起来了！在未来AI不止能学会驾驶，Momenta曹旭东在港交所发布会上表示：“未来我们将为每个家庭带来专职的医生，教师等机器人服务场景。”让我们一起期待一下吧～

新浪微博 2026-07-08 00:00:00

8. 蓦然回首，Momenta搭载量都突破100万了！咱们拔高一点讲，这是智能驾驶从“技术验证”迈入“规模普惠”的关键转折。100万这个数字不仅意味着量产实力的认证，更标志着“数据驱动”的飞轮猛烈加速。因为百万级车队带来的真实场景数据，将不断反哺算法迭代，构筑其难以复制的护城河。更关键的是，100万是“可规模化”的信任票。在行业从拼硬件转向拼体验的当下，Momenta已经成功穿越周期，证明了渐进式路线的商业韧性。容易吗？绝不容易！百万辆之后，让技术从代码变成可感知的安全与效率，这才是规模背后真正的价值。期待下一个百万了。

新浪微博 2026-07-07 00:00:00

9. 近日，由工业和信息化部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会执行的首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称“L2辅助驾驶新国标”）正式发布，该标准将于2027年1月1日正式实施。这一标准填补了辅助驾驶安全标准的空白，约束了系统安全性要求。比亚迪作为新国标主要起草单位，深度参与标准制定，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，以更优异的安全表现彰显了其领先的技术实力，也验证了其可靠性与安全性，让好技术人人可享，人人放心享。  天神之眼全系性能优于L2辅助驾驶新国标

新浪微博 2026-07-07 00:00:00

10. 汽车品评 | 告别“吹牛”时代 L2辅助驾驶强制国标出台

微信公众号 2026-07-08 00:00:00

11. 近日，国内首份 L2 级辅助驾驶强制性国家标准正式落地，2027 年起实施，比亚迪是该标准核心起草单位，依托海量量产实测经验，把一线行车安全经验融入国标制定。旗下天神之眼全系车型性能全部优于L2辅助驾驶新国标，拿出更优异的安全表现。这套系统研发全程围绕安全打造，攻克施工改道、雨雾、夜间、多障碍、儿童横穿五大极端路况，120km/h 高速下也能稳定安全避险，多场景叠加依旧可靠，后续还会通过 OTA 向用户陆续推送。技术层面依靠璇玑架构2.0 的整车智能架构、全栈自研的行业首个卫星架构，搭配超 315 万辆车型积累的海量中国道路数据，筑牢安全屏障。同时推出智能泊车、城市领航双安全兜底政策，不靠纸面参数，用实打实的技术与责任守住辅助驾驶安全底线，让普通车主安心使用高阶辅助驾驶。

新浪微博 2026-07-08 00:00:00

12. 国内终于有针对L2级驾驶自动化系统的强制性标准啦！将于2027年1月1日正式实施。比亚迪不仅是L2辅助驾驶新国标的主要起草单位，而且依托整车智能架构、全栈自研及海量数据优势，“天神之眼”全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，具有更优异的安全表现。此外，比亚迪推出行业唯一“双兜底”战略，这一点真的是很有底气。

新浪微博 2026-07-07 00:00:00

13. Momenta 是一家来自中国的自动驾驶公司，提供不同级别的自动驾驶方案，以及衍生的大数据服务。该公司的核心技术有基于深度学习的环境感知、高精度地图和驾驶决策。日前，Momenta 宣布量产业务搭载规模已突破 100 万台，截至目前，Momenta 已交付超过 100 款量产车型，累计定点车型超 210 款据了解，Momenta 合作的品牌包括奔驰、宝马、奥迪、广汽丰田、红旗、奇瑞风云、上汽大众、东风日产、广汽昊铂、智己汽车等

新浪微博 2026-07-07 00:00:00

14. #6月新能源车卖出超100万辆#每3辆新车就有2辆是新能源，燃油车时代真的翻篇了。乘联会最新数据显示，6月新能源零售渗透率飙至62.8%，连续三个月站稳60%以上。6月第一周更是一度冲到66.7%，每卖出3台新车，2台是新能源。上半年累计渗透率57.4%，半年卖了592.3万辆新能源车。油车这边，5月燃油车零售同比暴跌39%。销量前十榜单首次被新能源包揽。更关键的是，大家买电车早就不只是为了省油。前四个月新能源车L2及以上智驾搭载率已达87.4%。城市NOA快速普及，智能化已成决定性因素。济南一位车主算过账：换电车后每月电费一百来块，之前光油费就要六七百。省下的钱是真金白银。这不是政策强推的结果，是普通人用脚投票的选择。燃油车不是被淘汰的，是被消费者抛弃的。凰家评测的微博视频6月新能源车卖出超100万辆

新浪微博 2026-07-03 00:00:00

15. #纯电GLC太全面了#奔驰也开始认真卷智能化了高阶辅助驾驶：中国版搭载了与Momenta合作的辅助驾驶方案，支持高速和城区多个场景，以及自动泊车等功能，这是奔驰第一次在中国市场大规模采用本土智驾方案MB.OS新一代电子架构，800V高压平台，支持超快充，官方数据显示10%-80%充电约22分钟。

新浪微博 2026-07-09 00:00:00

16. L3自动驾驶法规落地了?按照解读，注意目前尚未正式实行，2027年7月1日实施…且L3级的车通过认证上市的还没有吧？但是测试车有了…注意，L3是有条件的自动驾驶，就是在指定的道路上才能激活L3自动驾驶…也就是说，就算是L3自动驾驶开启，你也不能睡觉或者干其他的事！相比L2级，L3目前最大的变化就是不能一秒退出了综上，国标实施之前，大部分涉及L3的宣传都不能相信并使用，而且按照智驾发展的情况来看，没有哪家车企拖慢了 L3 落地进程，都属于正常发展。

新浪微博 2026-07-03 00:00:00

17. 乘联会 6 月份新能源乘用车市场分析报告出炉- 生产达到 143.9 万辆，同比增长 21.4%，环比增长 3.0%；- 批发销量达到 148.1 万辆，同比增长 19.2%，环比增长 9.6%；批发销量超两万辆的车型有 21 个（上月 16 个），其中小米 SU7 20414 辆，那么 YU7 应该是 1.4 万+- 零售 100.7 万辆，同比下降 9.4%，环比增长 6.0%；零售突破 2 万辆的车企有 17 个，其中小米汽车 34738 辆自主品牌中的新能源车渗透率 81.8%；豪华车中的新能源车渗透率 39.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅上升到 11.9%- 出口 49.9 万辆，同比增长 152.7%，环比增长 17.6%；#新能源汽车#

新浪微博 2026-07-08 00:00:00

18. 国标来了！70%新车带辅助驾驶，湖北车主注意了

微信公众号 2026-07-03 00:00:00

19. 国内智驾70%！华为190万辆车跑120亿公里，安全性是平均水平5倍？

今日头条 2026-07-05 00:00:00

20. 工信部发布智驾强制国标！70%新车标配辅助驾驶，2027年起正式执行

微信公众号 2026-07-05 00:00:00

21. L2辅助驾驶强制国标发布：万字解读70%渗透率时代的第一个安全门槛

知乎 2026-07-05 00:00:00

22. 筑牢安全基线，推动L2组合驾驶辅助高质量发展—引望核心参与L2强标制定 2026年6月27日，国内首个L2组合驾驶辅助系统强制性国家标准GB 47955-2026《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》正式发布，在鼓励技术创新的基础上，对于规范行业秩序及筑牢安全基线意义重大。引望作为该标准核心起草单位，始终将安全视为产品的生命线，以实际行动积极推动辅助驾驶安全、高质量发展。 一、技术领航：守牢安全基线，以技术创新引领行业智能化 中华人民共和国工业和信息化部相关数据显示，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，配备领航驾驶辅助功能的车型渗透率超过30%。作为智能汽车解决方案供应商，引望的华为乾崑智驾ADS持续引领行业创新与发展。2022年ADS 1率先商用了城区辅助驾驶，2023年的ADS 2率先实现了全国都能开，2024年的ADS 3行业首发车位到车位辅助驾驶，2025年的ADS 4基于全新WEWA技术架构进一步提升系统的安全能力和用户体验，2026年的ADS 5全面提升了复杂场景的应对能力和防御性驾驶能力，为迈向自动驾驶打下坚实基础。截至目前，搭载华为乾崑智驾的车辆已超过190万辆，累计辅助驾驶行驶里程超过120亿公里。引望高度重视产品安全，根据推算，中国市场车辆平均每180万公里会发生一次严重事故（定义为安全气囊弹出、安全带炸药点爆的不可恢复事故），目前搭载华为乾崑智驾的车辆在辅助驾驶工作时的安全水平可达到中国平均值（推算）的4.92倍，且安全水平还在不断提升。 二、L2强标发布：规范行业安全基线的里程碑 随着组合驾驶辅助汽车产品渗透率的迅速提升，对于行业安全有序发展的管理诉求加强，2025年2月工业和信息化部联合国家市场监督管理总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，并加快强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的制定。 GB 47955-2026《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》于6月27日正式发布，该强标的发布对规范行业安全基线、保障行业健康有序发展具有里程碑意义。强标针对领航组合驾驶辅助系统、基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统等分别规定了详细的技术要求和测试验证方法。在产品方面，通过提升系统安全能力和规范系统使用方式的双重保障，为辅助驾驶从“能用”到“敢用”奠定重要基础。 三、引望全面落实强标要求，持续提升安全水平 一是严格落实安全设计与测试验证。 明确系统边界和安全响应措施，确保合理的控制策略与人机交互机制；通过模拟仿真、封闭场地、实际道路测试相结合的方式进行充分验证，基于数据闭环系统保障系统安全能力。 二是规范系统使用与用户告知。按照L2强标要求落实人机交互，使用说明、用户培训等用户使用和操作方面的要求。 三是持续提升系统安全水平。从云端训练、车端全栈、驾控融合以及交互安全四大维度，打造坚实的技术底座，推动华为乾崑智驾安全能力不断提升。

今日头条 2026-07-03 00:00:00

23. 70%新车带智驾，但安全谁管？国家终于出手了

微信公众号 2026-07-07 00:00:00

24. L2级辅助驾驶终于被套上“紧箍咒”了！ 工信部刚发布的强制国标GB 47955—2026明确规定：2027年1月1日起，所有L2车型必须标配驾驶员状态监测系统，手离方向盘超5秒就提醒，10秒不纠正直接警告，视线偏离路面5秒也触发警报，屡教不改者系统禁用至少30分钟！这下想彻底“躺平”用辅助驾驶？门儿都没有！ 由华为、小米、比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等近40家企业联合起草。针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助三类系统分别提出安全要求。2026年搭载L2辅助驾驶的乘用车新车渗透率已达70%，NOA车型渗透率超30%。 为啥突然这么严？现在国内新车L2渗透率超70%，但乱象丛生：车企搞“L2.5”“全场景自动驾驶”这类模糊宣传，用户误把辅助当自动，事故频发。这次国标直接给L2划清边界——本质是“辅助”，司机必须全程盯车！ 华为、比亚迪、特斯拉等巨头共同参与制定，覆盖所有乘用车和轻卡，2027年后不达标的车别想上市。 新规还干了三件大事：① 分三类管理：基础单车道、多车道、领航辅助，各司其职，杜绝夸大功能；② 硬件强制升级：车必须能识别120米外障碍物，感知失效时自动安全停车；③ 层层把关：场地仿真+实车测试+文件核验，车企别想“应试过关”。 我认为，这招既打痛车企又保护用户。以前某些品牌靠噱头卖车，现在得在安全技术上死磕了。对司机更是救命——系统实时盯着你手和眼睛，相当于多了一道“电子安全带”。不过，半年过渡期够车企整改吗？那些宣传过火的车型，恐怕要连夜改广告词了…… 安全才是智能驾驶的生命线。 当技术狂奔时，法规及时拉缰绳，才能让行业真正驶向未来。期待新规落地后，我们的马路能少点“自动驾驶”事故，多点踏实的安全感。信息来源： 北京日报 2026-07-02 话题： #L2国标落地# #智能驾驶安全# #科技规范发展# #车企大考#

今日头条 2026-07-03 00:00:00

25. 国标来了，比亚迪凭什么敢给辅助驾驶"兜底"？ 2026年7月2日，工信部正式发布了《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026），这是国内首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准，拟于2027年1月1日起正式实施。 消息一出，比亚迪官方当天上午就表态：旗下天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标。 这事的意义可能比很多人想象得要大。 辅助驾驶系统渗透率的持续提高，在改善驾乘体验的同时，也由于系统能力不足、驾驶员错误使用等原因导致了一系列交通事故。到2026年，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达到70%，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。 70%的渗透率意味着，路上每10辆新卖出去的车里有7辆带辅助驾驶。这么大的量，如果没有统一的安全标准来管，后果是挺可怕的。 这次国标的制定阵容本身也值得关注。华为、小米、比亚迪、特斯拉等头部企业联合起草，可以说把行业里最有份量的玩家都拉进来了。 参与标准制定的车企，某种程度上是在用自己的技术储备来影响行业的安全基线。比亚迪能以"主要起草单位"的身份参与进去，说明它在辅助驾驶安全领域的积累已经被官方认可。 当然，光参与制定标准还不够硬核。比亚迪在辅助驾驶安全上做了一件目前行业内没人跟进的事——“双兜底"。 去年7月智能泊车安全兜底推出后，天神之眼智能泊车功能的使用率从最开始的21%提升至现在的93%，并且智能泊车事故率几乎为零。今年5月28日，比亚迪率先承诺为城市领航功能实施安全兜底，成为全球首个落实城市领航和智能泊车"双兜底"的汽车企业。 这个”双兜底"和市面上那些智驾保险是完全不同的概念。比亚迪的兜底完全免费、没有上限，也不影响第二年商业险的保费。 说白了，你合规使用辅助驾驶出了事，比亚迪自己掏钱赔。 这种做法对车企来说风险非常大，如果技术不过关、事故率高，企业要赔到什么程度是不可控的。 比亚迪敢于兜底，靠的是天神之眼的三个第一： 辅助驾驶车型保有量超315万辆，中国车企第一； 每天生成的数据超2亿公里，中国车企第一； 辅助驾驶研发团队超5000名工程师，规模也是中国车企第一。 更优异的安全表现，315万辆车每天跑出2亿公里的真实道路数据，这个数据量是训练辅助驾驶算法最宝贵的原料，也是比亚迪敢喊"全系优于国标"的底气所在。 辅助驾驶安全这件事，光靠一家企业是不行的。强制性标准能倒逼企业在产品设计、开发、测试等环节进行升级，统一安全标准也有助于消除过度宣传和性能参差不齐的市场乱象。 国标划定了安全地板，但天花板还得每家车企自己去够。现在比亚迪率先喊出”全系优于国标"，接下来就看其他车企怎么跟了。 如果这份国标能真正把行业里那些不达标的产品挡在门外，把那些含糊其辞的宣传打回原形，那消费者就是最大的受益者。

今日头条 2026-07-03 00:00:00

26. 【我国发布组合驾驶辅助系统强制性国家标准 将于2027年实施】 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于6月27日批准发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）强制性国家标准，该标准由工业和信息化部组织制定并归口，拟于2027年1月1日起正式实施。该标准所指的组合驾驶辅助系统，是在驾驶人持续观察交通状况并控制车辆的前提下，辅助其在特定设计运行条件下执行车辆横向和纵向控制的系统。截至2026年，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达70%，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。此前，工业和信息化部已制定两版智能网联汽车技术标准体系，并发布实施信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等多项重要标准。在已发布单车道行驶控制、多车道行驶控制等推荐性国家标准的基础上，自2024年起，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会启动该强制性国家标准的研制工作。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-07-03 00:00:00

27. 华为干昆智能汽车解决方案：190万辆车搭载同一系统。 当190万辆车搭载同一智驾系统，是技术普及还是安全神话？根据华为干昆智能汽车解决方案官方发布的信息，截至目前，搭载其干昆智驾系统的车辆已超过190万辆，累计辅助驾驶行驶里程突破120亿公里。 工信部数据显示，2026年以来，我国配备组合驾驶辅助功能的新车市场渗透率已达70%。华为引用推算数据称，中国市场车辆平均每180万公里会发生一次严重事故，而搭载干昆智驾的车辆在辅助驾驶状态下的安全水平可达这一平均值的4.92倍。 这一系统的能力也在央视的实测中得到展现，其ADS5版本在夜间极端场景下能有效应对"鬼探头"、雨雾障碍物识别等复杂挑战。

今日头条 2026-07-06 00:00:00

28. 首个L2级智驾强制国标发布 \x26quot;L2.5\x26quot;话术终结

微信公众号 2026-07-05 00:00:00

29. 车企兜底智驾责任，泊车使用率为何能从21%飙到93%？

今日头条 2026-07-06 00:00:00