实测!日产N7防晕车是真功夫还是噱头?10万级唯一系统性方案适合这类人

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13. 日产N7真实用车体验|家用纯电标杆,一点小遗憾 提车日产N7已有一段时间,作为家用纯电轿车,综合表现超出预期。外观采用V-Motion流动美学,线条流畅低趴,隐藏式门把手+低风阻设计,简约大气很耐看,停在小区辨识度拉满。车内2915mm轴距带来越级空间,前后排乘坐舒展,零压云毯座椅久坐不累,搭配全域防晕车技术,家人乘坐更舒适。 智能座舱搭载8295P芯片与15.6英寸大屏,NISSAN OS系统流畅度拉满,AI语音响应快,三端互联好用,日常通勤娱乐两不误。动力输出平顺线性,零百加速轻快,底盘调校偏舒适,过减速带柔和,城市代步与高速巡航都稳。CLTC最高625km续航扎实,快充效率高,长途出行无焦虑,Momenta智驾辅助高速省心,减轻驾驶疲劳。 唯一不足:低配版本缺少座椅通风,夏季长时间驾驶舒适性稍打折扣,希望后续改款能下放更多舒适配置。 整体来看,日产N7在空间、舒适、续航与智能上均衡能打,11.99万起的定价性价比突出,是家用纯电的靠谱选择。【来自懂车帝车友圈】

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25. 车友们,日产刚发了日版全新劲客e-POWER的官图,还带来了个挺特别的ROCK CREEK户外版。我知道很多人被美版、泰版、日版搞迷糊了,简单捋一下。 这次发布的是第二代劲客(代号P16),跟北美燃油版一个底子,但装上了第三代e-POWER。之前泰版那个是初代的大改款,别搞混。这才是正经换代的新能源版本。 车本身变化不大,外观细节微调,内饰最大的改动是把机械挡杆换成了电子按键,腾出了储物格和无线充电。高配给了双12.3英寸联屏,质感在线。 重点说说ROCK CREEK版。熔岩红车标、防水座椅、黑化套件,配这身泥土褐涂装,户外范儿很足。动力和普通版一样,1.4L发动机只发电,有e-4ORCE电四驱和雪地模式,北海道的冬天也扛得住。这车日本夏天发布,冬天开卖,两驱约400万日元,四驱约430万日元。喜欢野趣的可以关注下。

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34. 动力调教出色,底盘全能兼顾舒适/运动 - 焕新极氪001还是30万级纯电标杆啊!

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