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沃尔沃停用激光雷达赔款,马斯克嘲讽背后暗藏变数

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19:35

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1. 7月28日,沃尔沃宣布停止在其汽车上使用激光雷达传感器。挪威所有配备激光雷达的沃尔沃EX90或ES90客户将获得1800欧元的补偿,因为相关功能将无法实现。没有翻新服务来移除它。7月29日,马斯克:“我确实试图警告过他们。人类使用神经网络和光学传感器开车。机器人汽车也是如此。”

2. 特斯拉HW3车主:说好的全自动驾驶,何时兑现?在Q2财报电话会上,马斯克被问及HW3车型升级FSD的计划,答案依然模糊。当初承诺“所有硬件都已具备”,如今却无具体方案。数百万车主的期待,悬而未决。我认为,技术迭代可以理解,但给用户的承诺不应变成空头支票。

3. 沃尔沃宣布,为选装了 Luminar 激光雷达的 ES90 和 EX90 的用户退款 1800 欧元。Luminar 实在太拉胯,可以说硬生生的把两台沃尔沃新车给拖黄了。好在没怎么祸害国内车企,唯一搭载 Luminar 的中国品牌也几乎无了。不过沃尔沃还挺良心的,最后智驾功能无法推送,还能给用户退款。

4. 单月207起事故触发监管禁令,马斯克坚守的纯视觉驾驶受挫

5. 当激光雷达比轮胎还便宜,纯视觉还剩什么理由?

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7. 激光雷达从8万美元跌到1000元,自动驾驶的“眼睛”之争快有答案了

8. 马斯克要怎么搞?特斯拉不用激光雷达的两个理由,都不成立了

9. 花1.5万美元买的智驾转手暴跌74%,马斯克弃用雷达面临反噬 花1.5万美元购买特斯拉FSD软件的车主,在卖车时遭遇了现实的“毒打”。 据市场调研反馈,这款曾被视为特斯拉灵魂的选装包,在二手车市场上的贬值幅度高达74%,华尔街知名空头甚至直言其转售附加值已接近于零。 这笔账的背后,折射出市场对特斯拉“All-In纯视觉”技术路线的深度怀疑。 2021年起,特斯拉激进地拆除了车上的毫米波雷达和超声波雷达,即便内部工程师曾明确警告,雨天、强光会让摄像头彻底失效,马斯克依然力排众议。 他基于第一性原理认为:既然人类单靠一双眼睛就能开车,人工智能也只需依靠8个摄像头就能搞定。 他坚称同时使用雷达和摄像头会产生数据冲突,导致系统不知道该听谁的,进而引发刹车误判。 然而五年过去,特斯拉当年抛弃雷达的立足点正在崩塌。 首先是成本,当年售价高达7.5万美元的激光雷达,如今已被中国企业打到了“白菜价”,连八九万元的国产代步车都已轻松标配。 在技术突破侧,国内头部车企如华为、比亚迪,早已通过自研芯片和算法,彻底解决了多传感器融合导致的数据迟滞问题,夜间高速狂奔也能及时精准地识别路障。 有消息称特斯拉计划于2027年量产的最新AI5芯片,在硬件架构上原生支持了多颗激光雷达与毫米波雷达的融合处理。 外界普遍猜测,这或许是特斯拉准备重回多传感器路线的信号。 变量商业认为,特斯拉一旦掉头,其此前积累的百亿英里纯视觉测试数据将大概率直接作废,重新训练模型至少需要两三年时间,为省成本而固执己见,特斯拉正面临跌出智驾第一梯队的巨大风险。

10. 两大难题彻底破解,特斯拉却还在死守纯视觉,骑虎难下了?

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12. 中国激光雷达的突破,将特斯拉直接置于极大的风险之中

13. 老马自己违背第一性原理:FSD纯视觉自动驾驶方案,根本就无法克服光子不足问题

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17. 激光雷达塞进大灯,续航冲到1000km,沃尔沃EX60这次不是“装优雅”,是真要杀疯了

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