10月19日晚，东风猛士官宣旗下X系列首款车型猛士X700将于10月25日正式上市，共推出3款车型，预售价24.98万元起，搭载华为乾崑智驾ADS5及鸿蒙座舱HarmonySpace6。先说清热搜词条里“24.98万起”的口径：这是9月28日杭州预售发布会给出的预售价，区间为24.98万至28.98万元，正式价格要等10月25日上市时公布，预售24小时小订已突破8000台。定档本身的分量，与其说是又来一台方盒子，不如说是猛士把过去装在三十万级硬派越野M817上的乾崑旗舰智能包，直接按进了25万元级的家用方盒子战场。易车快科技ZAEKE知客
24.98万还是预售价，而猛士最近有过“上市价更低”的先例
预售版型的对应关系很明确：285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra三个版本，预售价24.98万至28.98万元。对观望价格的用户来说，值得留意的是猛士上一个动作：全新M817预售给到37万-42万元，6月27日正式上市时落到29.99-39.99万元，起步价比预售价低了整整7万元。太平洋汽车韩路李勇岐
X700这次预售与上市的间隔只有不到一个月，且10月10日首台量产车已在襄阳工厂下线、项目同步投产，交付节奏没有明显障碍，25日公布的价格是否延续“上市比预售更低”的剧本，是眼下最值得盯的变量。东风汽车
24.98万的真正卖点：把旗舰乾崑套件拉进方盒子价格带
智驾硬件上，猛士X700搭载华为乾崑ADS5全栈智能方案，官方口径为量产最高规格的896线双光路激光雷达，辅助驾驶能力覆盖从家车位到目的地车位的“车位到车位3.0”。更值得注意的是它给越野场景单独立了项：ADS5 NCA越野版针对土路、乡道等非铺装路面专门标定，领航辅助在野外不会退出降级——方盒子用户最常抱怨的“出了铺装路智驾就趴窝”，是这次产品定义里少数被直接回应的痛点。太平洋汽车溢博同学
放到竞争格局里看，这一定价的分量才清晰。同为承载式新能源“方盒子”，方程豹钛7的上市价带是17.98万-21.98万元，广汽传祺越7权益后16.18万元起，这一价位段的主流锚点比X700的预售起步价低了约7万至9万元。X700贵出的这部分，核心正是这套乾崑智驾加鸿蒙座舱的智能化组合，以及下面要谈的底盘规格。韩路小吕斯基
没有大梁的“方盒子”，越野争议和它的边界
X700与M817最本质的区别在车身结构：采用承载式车身，搭配800V高压平台与华为乾崑智能体系，主打轻户外泛越野场景。“没大梁凭什么算越野”的质疑因此贯穿了整个预售期，猛士给出的回应是把硬件和实测一起摆上桌。底盘用闭式双腔空气悬架加MRC磁流变减振器，悬架升至最高时最大离地间隙328.8毫米，涉水深度最大800毫米；预售前，央视《向新向优》直播做了盲驾挑战，前挡风完全遮挡下车辆穿行无车道线的M型迷阵。这套组合能覆盖露营、乡道、烂路一类的“泛越野”，但用户也该有清醒预期：承载式车身加全套舒适配置的取舍，意味着它的第一场景是家庭出行，长期高强度攀岩穿越仍然是非承载结构车型的主场。太平洋汽车东风汽车
谁应该等10月25日
X700的产品逻辑一句话可以说清：城市通勤尽量像电车，周末远行尽量别像苦差。它全系1.5T插混加双电机四驱，电池分51.46与68.10千瓦时两个容量，对应CLTC纯电续航285公里和360公里。360公里意味着绝大多数家庭一周一充就够日常通勤，850升常规后备厢和零重力副驾则对准露营和长途。需要泼冷水的另一面是：24小时8000台的小订只能说明热度，订单里有多少转化为交付，要等上市权益落地后才有答案；而它与钛7们相差数万元的定价差是否值回票价，也取决于你对华为智驾和这套底盘的使用频率——预算贴着20万、对智驾要求不高的用户，这一轮的“7”字辈里本就有更便宜的选择。真正值得等的，是10月25日的正式价格会不会复制M817那次比预售再低一截的动作。太平洋汽车初晓敏
