升仕175X卖断货、欠单几千辆：急着抢之前，先看看厂家自己砍掉了“运动版”

前几天刷微博，看到升仕陶总发了条动态：175X和175V在全国的专卖店卖断货了，十一前店里囤的货如今全部清空，还欠着几千辆的订单。底下评论区一个口径：抓紧提。

断货那条我扫了一眼就过去了，真正让我停下来的是他九月中旬的另一条微博——跟踪调研之后，80%的175车主选了"平顺版"程序，于是10月11日之后生产的车，出厂只标配平顺版，"运动版"直接取消。

你品品这个事：一台全网最火的万元级踏板，按常理正是把"性能"喊得更响的时候，厂家却亲手把自己的运动模式砍了。这比断货本身值得聊多了。

厂家自己砍掉的"运动版"

先交代背景。升仕175是兄弟俩：175V七月上市，175X八月底跟上，都卖11800元，机械规格基本一样，差在车头造型和座垫。168.7cc单缸水冷四气门，最大功率14.5kW、约19.7匹，官方放出的实测数据是极速124km/h、零百加速11秒上下，上市时的宣传口径对着250cc踏板打，陶总自己叫它"铝合金车架轻量化小钢炮"。

但上市头一个月，车主吐槽最多的地方是顿挫。小红书上一条"升仕175X顿挫感十足"的笔记，点赞比同期大多数好评帖都高；试驾车也有人反馈原地着车抖、后视镜跟着震。这事不难理解：小排量CVT踏板想起步利索，离合器蹄块就得在更高转速结合，油门一拧车往前窜——听着运动，堵车里跟车，骑车的人一晃一晃容易烦。我以前骑二手125通勤那会儿，最烦的就是低速跟车这一窜一窜的劲儿。

升仕的应对有点意思：工程师调了一版"平顺程序"，把起步和低速响应放缓，然后请车主刷写反馈。八月他们先请了几个博主来测，被拒了，只有两位试了一下又很快刷回出厂状态，按陶总的原话是"可能博主要卖改装件，平顺不对口"；车主报名的也只有三十来位，刷完大多数给好评。等175X上市，量产状态直接就是平顺版，运动版留着让大家自己选。九月的跟踪调研结果出来，80%的用户选了平顺——于是十月十一日之后，只留平顺版，官网的双选推送取消，老车主得在那之前把自己的选择固定下来。

有个刷了运动版的车主留了句话，特别能说明问题：起步确实快，但怠速会一挫一挫。所谓钢炮感，是拿日常舒服换的，八成的人觉得这笔交换不划算。这些人每天骑着它通勤，自己要什么，清楚得很。

同一条微博里，陶总还把CVT调校的老底交代了：提速、极速、油耗、寿命，这四样是跷跷板——想让提速快，就得把转速整体抬高，极速跟着受影响、油耗上去、皮带和蹄块寿命变短。他的原话是："想各方面都优秀，量产版啥都别改。“这段比大多数车评有用，顺带还提醒了一句：市面上那些"性能程序”“传动改装套装”，厂家自己都说没测试过、无法评价。改装件换来的那点提速，是在透支两三万公里之后才结账的寿命。万元级通勤踏板，这钱我建议省下来，加到头盔上。

抢它的人，其实在买什么

看几个真实车主的动向就明白了。有人把川崎Z650卖了换175X，理由是"通勤真的不需要中大排量，捏离合把手都捏酸"；有人骑着一台跑了1.4万公里没毛病的本田150，来问换175X值不值，最担心的是"小毛病多不多"；也有人拿它跑完川西小环线、成都到贵阳的国道往返。再加上标配前后碟刹带ABS和TCS、座桶能塞两顶全盔、11升油箱、官方说续航450公里、车重110公斤上下——拼起来画像很清楚：广告里喊的是动力，订单里写的是顺、轻、配置全。

这套逻辑放到钱包上同样成立。11800的车价，听着跟九千八的125踏板一个级别，但中间隔着一笔很多人没算的钱：168.7cc超过了150cc，不免购置税，按开票价除以1.13再乘10%算，一千块出头；加上交强险和上牌，落地一万三左右。小红书那条"预算1.3w踏板摩托五选一"的帖子，预算就是这么来的。

一万三跟谁比？豪爵UHR150，2026款扶手版13780，150cc免购置税，落地一万四千五上下，车主口碑一向在稳定和舒适上，售后网点也比升仕密——陶总自己都说，店面数量再翻几倍，销量才上得去，反过来说现在的网点密度你也能想到。升仕175赢在动力、车重、配置和落地价，输在网点的便利度和长期口碑的年头。预算再收紧，还有9880的NWT125那条路，免税，落地一万出头，慢是慢点，通勤单程短、不常载人的话完全够。

我的建议给具体点：经常带人、通勤路上有长坡、或者常跑六七十码环路的，多的这两三千值得花；只是家门口五公里买菜接娃，别硬上，省下的钱买身像样的护具更实在。

别让"断货"替你做决定

再泼点冷水。这几天流传的所有数字——上市一周交付3500辆、加上175V累计11000辆、九月交付一万多、如今欠单几千辆——全部出自陶总自己的微博，没有第三方榜单能核。他甚至在断货那条里说，以后各类销量榜单别把升仕列进去，别家的榜都是为了自家宣传P出来的。行，别家的榜他看不上，他自家的数字，咱们也只能先听着。

断货多半是真的，各地门店确实没现车，但这东西是踏板车，不是演唱会门票。产能在爬坡，出口订单也占着一部分，今天欠几千辆，过俩月什么样谁也说不准。不用因为店里一句"就剩最后一台"当场掏定金；真要下订，把交车时间写进定金单，逾期怎么退，当面问清楚。

去试驾的话，重点感受三处。找条减速带压过去，试试减震——有车主说偏硬，六十码往上滤震一般；原地起步走一段，试试顿挫——平顺版已经好很多，但CVT的结合特性还在，介意的人是真介意；再到六十左右狠刹一把，前刹有车主觉得手感偏棉，够不够用你自己捏了才知道。对了，现在下线的车基本都是平顺版，如果你提的正好是十一前的库存，问一句车上刷的哪版程序。