一到冬天，复读率最高的家庭争论开赛：老司机点火后坐驾驶位一动不动，“水温没起来不走”；厂家手册里却白纸黑字写着不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。谁对？知乎
一句话吵明白：发动机不怕"着车就走"，怕的是"水温没上来就地板油"。
"热车"这习惯哪来的？化油器时代留下的老经验。那会儿天冷雾化差、供油不稳，不原地热真会熄火——老经验在旧时代成立。现在的车全是电喷，按传感器信号喷油，前提早没了。
点火后的头十几秒，发动机里到底在干嘛？有宝马4S店技术总监的说法：发动机启动后，机油泵瞬间就能建立压力，机油在几秒到十几秒内就能到达各个润滑表面。你系好安全带、调好座椅的工夫，润滑已经就位。知乎
而刚启动那阵的高怠速也不是故障，目的就是让三元催化器尽快升温。说白了：不是你在热车，是车在给自己热车。知乎微博
那原地热车5分钟的代价是什么？三条，条条是真的。
更容易积碳：冷车怠速时，ECU会喷射更多燃油来维持稳定燃烧，但喷油量多了、雾化效果差，混合气燃烧不充分，更容易产生积碳。知乎
排放更差：三元催化器没到工作温度之前，尾气处理能力极低，等于边排边热。
反而热得更慢：怠速负荷最小、升温最慢，低温里泡得越久，磨损窗口拖得越长。
“发动机磨损九成源于不热车”？这话传得很广，“90%的发动机内部磨损源于不热车”，央视一套也转过。它只说对一半：磨损确实集中在油膜没建立起来的冷启动那几秒，原地五分钟省不掉；真正伤机器的是机油、水温没上来就高转高负荷，这比"着车就走"可怕得多。快科技
冬天直接抄作业版。全国大部0℃以上：正确热车应是在车子发动后30秒至一分钟后缓慢行驶。这工夫正好系安全带、调后视镜、设导航。微博
水温表指针离开下段之前，转速压在2000转上下，别地板油。
零下二三十度的极寒，等待时间可以适当放长：如果你在东北极寒地区，环境温度远低于机油的低温极限，可以适当延长等待时间。等的是机油流开、除霜能干活，但出发姿势仍是"慢走"，不是"原地热透"。知乎
远程启动的"预热"是给座舱舒适，不等于热车，别把它养成原地烧油的仪式。
最后给爸妈那句总结：热车的道理没错，错的是姿势——发动机是"开热的"，不是"怠速热的"。
