10月9日，理想汽车CEO李想及高管确认2026款理想i6将于10月28日上市，并抛出「六大核心升级」的说法，目标是从国内爆款走向全球爆款。 次日官方将六个「更」字全部亮出：更好的灯、更方便的前备箱、更舒适的座椅、更大的屏幕、更聪明的大脑、更长的续航。 这不是换代，而是典型的年款进化：把旗舰车型的硬件往下放，把现款被吐槽的地方逐项补上。展车10月11日起进入全国485家门店，10月12日在巴黎车展完成欧洲首秀，10月28日正式上市，11月初开启交付，价格是眼下唯一没公布的变量。车圈小隆哥理想汽车建约车评
六项升级逐项核对：旗舰下放，补的是吐槽点
灯是最直观的「下放」。新款换上理想MEGA同款ADB矩阵大灯，参与首发静态评测的博主称其照射距离增加接近三成。 前备箱从手动改成了电动开合，敲一敲或喊一声即可打开。 座舱的重点在座椅：前排升级为双零重力座椅，可150度躺平并配多点按摩，二排也补上了大角度躺椅模式。皆电汽车公告板电车师兄
屏幕从现款的中控加副驾双屏，变成中间没有黑边的一体式大屏：前排29英寸6K全景屏，后排另有一块21英寸4K娱乐屏。 「更聪明的大脑」落在两枚芯片上：座舱用高通骁龙8797，智驾换成理想自研马赫M100，多个静态体验口径均为全系标配。 智驾硬件同步加密：在车顶主雷达之外，新增侧向与后向激光雷达。汽车公告板大泽科技SHOWAutoLab评测官
数字最大的一项在电池上：2026款i6搭载96度自研5C超充电池，后驱版CLTC续航提升至780km。 六项放在一起看，逻辑是统一的：MEGA和旗舰座舱的灯、座椅、屏幕往下放，现款的储物、算力、续航短板一次补齐。建约车评
电池：从「缩水」传闻到自研正名
电池其实是这次改款中链条最完整的一项变化。9月8日2026款i6进入工信部公示时，理想高管李昕旸专门解释过口径：自研电池覆盖电芯、Pack和BMS的完整系统，Pack由理想自主生产。 电芯由理想自研后，委托欣旺达与中创新航两家代工。李昕旸汽车公告板
值得留意的是，上市前的部分前瞻内容曾流传「自研5C电池相比现款宁德电池疑似缩水」的说法，并被用作对新款的担忧依据。 随着静态评测解禁和官方口径落定，96度、后驱780km已是确认信息，此前的缩水传闻就此作废——这类上市前的容量猜测，等价格发布时不妨再核一遍。车壹圈
改款临近还带来一个侧面信号：有媒体观察到，2026款上市前夕现款i6的二手车价格不降反升。 旧车残值坚挺说明现款认可度还在，新款到底是「加配不加价」还是顺价上调，要等10月28日才有答案。车壹圈
没变的部分：等等党与老车主各算各的账
这次改款的边界同样清楚。动力没有动：单电机250kW、前后双电机的功率组合延续现款。 外观延续现款设计语言，只换了半隐藏式门把手，新增风信紫、磁力蓝两个车色，轮圈提供20、21英寸两种规格。 换句话说，骨架、动力、尺寸都保持原样，升级全部落在体验层。汽车公告板小红书
对老车主来说，新车能共享的部分很少。随新款一同发布的理想同学NFC玩偶是个例外，支持车机皮肤与声线联动，且承诺年底开放给老款车使用。 双零重力座椅、一体式全景屏、马赫芯片和96度大电池则留在新车上，首发评测里「老车主慎看」的调侃，说的就是这笔账。电动胡辣汤
等不等新款，现款的市场表现提供了参照：理想i6去年上市时售价24.98万元，一年车龄仍能卖出22.5万元。 若28号新款维持同价起步，等等党大概率白赚一次配置升级；若定价上调或权益收紧，现款的清库窗口反而更现实。判断的关键只剩一个——价格。MotorGogo
爆款底座与「全球车」第一考
理想敢在走量车型上把年款升级做满，底气来自过去一年的销量：i6上市一年累计销量超19万辆，连续9个月月销突破1.5万辆。 在25万级纯电SUV市场，它的成绩被普遍描述为仅次于特斯拉Model Y、领先小米YU7，「6、7、Y」成了这个细分的固定排位。第一电动汽车网电动知士
因此2026款i6同时背着两道考题：国内守住头部站位，海外以巴黎车展为起点试水理想首款纯电全球车型。六项升级能否转化为订单，10月28日的定价先给出第一答案，11月初的交付节奏是第二张考卷。在此之前想体验新车的用户，今天起就可以去门店坐进那两张150度躺平的零重力座椅。
