懂车帝主持人质疑尊界第三方测试结果：静态加载？1分钟20MM？

10月13日，尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》称，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验。

不过，并没有在此次说明之中公布具体的检测机构是哪一个，而这次报告出来之后，懂车帝的主持人，也就是那个被网友调侃有着“大力金刚腿”，踩断尊界V800刹车支架的东门健男（中国国籍，汉族人），在社交平台表示了质疑。

首先他表示了对于此次测试，静态加载的质疑，他认为此次测试是静态加载，是在台架上的测试，和实际百零制动的动态加载负荷完全不一样，原话是“PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗？”

公开信息显示，行业标准QC/T788—2018《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》，是对刹车踏板强度提出的要求：用约1500牛的力压住踏板5秒，再松开，重复做5次。试验结束后，踏板不能开裂或损坏，松开后留下的变形也不能超过5毫米。

其次，他对于此次测试之中，加载的速度和测试的变形限值表示了质疑，尊界发布的第三方测试结果显示，当逐渐加大纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测了14个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。而东门健男认为，这样的加载速度较慢，“1分钟20mm的加载，那既然都合格，就别升级了”。

“我刚看见，1500N加载有个件变形到4.07mm，限值5mm，真就卡着限值做啊”

然后他对这份测试的流程表示了质疑，此次测试没有公布测试机构，也没有测试机构出具的检验报告，没有公章，而是尊界自己整理发布的一份测试结果。

最后，他认为，尊界应该进行实际的制动测试，去验证刹车总成的强度，而不是台架测试，他的原话是，“都已经做了这么多实验室里的台架试验，用了这么多样件，花10分钟踩6次1500N的100km/h制动应该不难吧，企业有试验场地、有充足试验车辆、有试验设备、也有试验人，全都是现成的，量产车随机抽一辆验证下不难吧”

值得一提的是，很多网友质疑，1600多牛的力度，只有专业运动员才踩的出来，但是实际上友商在测试过程中，多次踩出了2000N上下的力度。别克工程师踩到了2052N，红旗天工高速刹停踩到了1800N，丰田静态状态下一脚踩到了1999.9N。

对于东门健男的质疑，和尊界发布的第三方测试报告，你们站哪边？

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