10月16日，特斯拉正式展示了第二代Roadster：底盘风扇制造负压吸住地面，与SpaceX联合开发的冷气推进器把这辆跑车短暂推离地面，马斯克也宣称"飞行汽车是真的"。一条高赞的技术解析随即泼来冷水：推进器只够撑15秒，这不是真·飞行汽车，更像一辆会跳的超跑。热闹之外，中国飞行汽车的当事人之一、小鹏汇天母公司掌门人何小鹏给出的评价更务实：这是一种"非常酷的另外一种形态飞行汽车"，能否落地还要看飞行安全等具体指标。微博微博网易新闻
中国的飞行汽车产业正在执行的，是另一套剧本。2025年5月，国家发改委明确了低空场景开放的原则：先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区。2026年7月1日起施行的新修订《民用航空法》，首次把"低空经济"写入国家法律文本并增设"发展促进"专章；配套的空域管理上，300米以下低空空域分类分级管理落地，以往"一事一批"的空域审批部分转为备案制。在这套规则下，物流、通勤、文旅三个场景落在三个完全不同的阶段：低空物流已进入常态化付费运营；文旅观光的票价已经定出但尚未稳定售票；通勤类"空中出租车"仍在集体抢拿民航局的型号合格证。人民网界面新闻新华网
物流：最先飞起来的，是不载人的场景
配送无人机是这条链路最成熟的一端。截至2024年12月底，美团无人机已在深圳、北京、上海、广州、南京等城市开通53条航线、累计完成订单超45万单；2025年4月，其自研第四代机型通过民航局审查，拿下全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，可在全国范围开启常态化商业运营。2026年9月10日，麦当劳与美团在上海徐汇滨江开通专属配送航线，成为中国首条餐饮品牌专属无人机配送航线，从餐厅到空中降落点最快10分钟左右送达。界面新闻界面新闻
城市物流网在加密。2026年5月22日，成都首条常态化低空城市物流航线开通：首期3条航线由四川空天智航联合丰翼科技推出，12架中型八旋翼物流无人机额定载重10公斤、续航20公里，两条航线飞行11分钟、最长16分钟，常态化运营后日均飞行100架次以上。参与运营的丰翼科技副总裁游洋算的账是，平均时效比传统地面运输提升2至3倍，综合性价比提升一倍。杭州在2026年8月公布了更完整的账本：上半年全市14座起降场站常态化运行，累计开通航线38条、保障飞行超8000架次，其中城市低空配送板块完成超4000笔真实付费订单。新开通的钱塘江跨江航线全程约9公里、单程约13分钟，较地面骑行配送效率提升3至4倍，订单价格与地面闪送持平。新华网界面新闻
“空中货拉拉"也在往上走。峰飞航空2吨级无人驾驶货运eVTOL"凯瑞鸥"V2000CG已取得中国民航局TC、PC、AC适航三证，6座载人机型"盛世龙"V2000EM已进入适航符合性验证阶段。2026年6月11日，它又获印度尼西亚民航局型号认可证，成为全球首款取得境外适航认证的eVTOL，国产低空飞行器正从"能飞"迈向"能卖”。界面新闻界面新闻
订单和交付在跟上：安徽零界航空的30架采购将于2026年内完成首批5架交付，其中2架已在9月到手；2026年7月，峰飞与顺丰签署低空运输框架协议，率先落地海上风电运维和海岛民生场景。界面新闻界面新闻
但"能飞"不等于"能赚"。传统无人机配送只做点对点空中运输，起降点位建设、场地租赁、人员运维持续产生成本，仅靠飞行订单收益，单点运营难以实现盈亏平衡——杭州的运营方因此开始把起降场改造成叠加商业与民生业态的"微空港"。更大的载重同样在爬坡：最大起飞重量8吨的无人货运eVTOL"飞行重卡"AT8000整机机身已于2026年7月下线；商飞系团队创办的亿维特，其ET9累计完成超800架次试飞，产品策略明确"先货后人"，公司预计2027年完成首个型号适航取证。界面新闻36氪
文旅：票价已定，稳定售票卡在"安全标准"
亿航智能的故事最能说明这一步走到哪了。2025年3月28日，广东亿航通航与合肥合翼航空同时收到中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），这是全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证；两家运营的EH216-S彼时已是全球首个"三证齐全"的载人无人驾驶eVTOL，累计完成超6万架次安全飞行。EH216-S单机官方定价239万元；亿航随后宣布计划于2026年3月在广州亿航未来城及合肥骆岗公园启动面向公众的低空观光售票运营，让市民预约3－5分钟的"A点到A点"空中体验。界面新闻界面新闻界面新闻
票至今没正式开卖。截至2026年7月，合肥项目仍未真正面向市民售票，主要以受邀媒体及既有客户体验为主；瑞银在研报中指出"合肥和广州eVTOL商业化运营出现延迟，目前尚无明确时间表"，并把亿航盈亏平衡的预期推迟到2029至2030年。周转是硬约束：EH216-S官方充电时间120分钟、单次续航仅20至25分钟，有业内人士按此粗略计算，单架eVTOL按每日运营12小时算最大飞行架次可能不足5次，具有较高亏损风险。界面新闻界面新闻
财报的起伏同样直观：2025年四季度亿航交付eVTOL航空器100架、首现GAAP口径季度盈利；2026年一季度EH216系列交付只剩4架、同比减少63.6%，净亏损扩大至1.26亿元。当季约四成收入来自无人机灯光表演的"空中媒体"业务，撑起现阶段报表的还不是观光票。界面新闻
文旅的大盘子本来也不只在eVTOL。成都2024年空中游览、跳伞运动等低空文旅飞行已达3.7万余架次，崇州豪芸机场高空跳伞突破1.5万人次；新疆依托18家国家5A级景区开通了16条低空旅游线路，2024年载客量超2.2万人次。中国新闻网中国新闻网
规则也在补齐：民航局2025年9月印发《空中游览市场管理暂行办法》和《跳伞飞行服务市场管理暂行办法》，同年底两部门联合发文推进航文旅融合发展，要求规范有序发展低空旅游。中国新闻网中国新闻网
沃兰特航空联合创始人、总裁黄小飞在2026年10月撰文，给出了行业主流的排序：eVTOL完成适航和交付之后，第一批真正大规模出现的场景很可能不是城市空中出租车，而是文旅和短途运输——空域相对封闭、航线明确、保障条件易解决，景区和交通枢纽自带天然客流，观光正是载人低空出行的"1.0"。36氪
通勤：各家比拼的不是票务，而是"证"
"打飞的"离用户最远，但头部玩家都排出了明确时间表。小鹏汇天的"陆地航母"走分体式路线——地面车辆背负飞行器，在中国市场已累计获得约7000个定金订单，计划2026年下半年正式交付。界面新闻界面新闻
其广州量产工厂建筑面积约12万平方米，是全球首个利用现代化流水线批量生产飞行汽车的工厂，2026年3月开启批量试产下线。2026年7月，小鹏汇天被纳入首批民用载人eVTOL适航审定合规企业名录。央视网界面新闻
海外动作更快。2025年10月的迪拜国际品鉴会上，"陆地航母"完成海外首次有人驾驶公开飞行演示，并与阿联酋、卡塔尔、科威特的多家集团签下中东地区首批600台订购协议；此前其飞行体X3-F已在阿联酋获颁特许飞行证，2026年9月，汇天又与阿联酋签署协议共建飞行汽车监管沙盒。界面新闻界面新闻界面新闻
吉利系沃飞长空的大型载人eVTOL AE200-100于2025年9月29日在成都下线首架机，即将达到载人试飞状态要求。2026年初，它先后从中航租赁、苏银金租等处拿下合计300架AE200采购订单，并在2月完成近10亿元融资、明确资金投向AE200系列的"最终适航取证冲刺"。界面新闻界面新闻界面新闻
广汽系高域的首款量产型多旋翼飞行汽车已获超2000架次意向订单、金额超33亿元，公司口径是进入全面适航审定阶段、预计2026年底取证后开启量产交付；2026年前三季度，这家广汽孵化的大疆式新公司累计完成超8亿元融资。高域创始人苏庆鹏打出的王牌是成本：飞行汽车底层供应链中，约七成都与智能电动汽车共享技术底座，电动化的电控、电池、智能制造能力可以直搬。界面新闻36氪
新势力齐飞航空的复合翼载人机型W280，已于2026年9月1日获民航局华东管理局型号合格证（TC）受理，从总装下线、首飞、转换飞行到适航受理只用了一年；它采取"一平台两飞机"策略，商载1吨的载货版W280F先行跑适航与真实运营，为载人版沉淀数据。36氪
关于"什么时候坐上飞行汽车"，两位从业者的判断代表了行业水位。齐飞创始人认为，乐观估计，载人版eVTOL真正的商业化至少还需要3至5年。黄小飞给出的分水岭更具体：中国有一百架左右eVTOL真正在运营，能做到类似五分钟飞二十公里、单座成本六十元左右，且这样的体验在三四个主要场景稳定出现，这个行业才算完成从零到一。他判断这个窗口在2028年到2029年前后。36氪36氪
热度与现实：2026年下半年看什么
钱在集中。据36氪对2026年上半年低空经济融资的统计，行业融资总额达293亿元，但五家整机厂拿走了八成的钱。地方在挤水分：杭州市财政局2026年9月已就废止《杭州市支持低空经济高质量发展的若干措施》公开征求意见。安全网在加密：民用无人驾驶航空器实名登记和运行识别两项强制性国家标准已于2026年5月1日起施行。规则还在向外延伸：香港《发展低空经济规划行动纲领》预计年内完成草拟，并将研究与内地设立国际低空经济合作组织。36氪人民网第一财经
接下来最值得盯的节点都排在眼前：小鹏汇天2026年下半年的交付计划、广汽高域年底的取证目标，是离普通用户最近的两个变量；亿航的合肥、广州观光售票何时真正对公众开放，将决定"低空1.0"能不能走出票价表；而沃飞长空AE200、峰飞V2000EM、亿维特ET9都还挂在适航审定的流水线上。至于海外市场，亿航已在多哈、香港、普吉岛铺开首飞与沙盒布局，峰飞的印尼、中亚、新加坡订单陆续交付，中东则是小鹏汇天的第一站。界面新闻界面新闻
飞行汽车竞赛真正的分水岭，从来不是发布会上的单次腾空，而是几百架飞行器能否每天在各自场景里常态化地飞。物流已经交卷，文旅握着价目表，通勤那张"票"还要再等几年——但已不是概念片里的未来。
