合资SUV的比拼,动力总成才是「价值感提升」的最佳标尺

合资SUV的比拼,动力总成才是「价值感提升」的最佳标尺

文|袁梦泉

图|网络

一般来说,消费者购车预算越高,其需求也就越复杂,当他们来到20万元以上的SUV市场时,很容易在造型琳琅满目、配置相近的车型里选花了眼。但事实上,不管一辆车运用了多么高明的卖点构建手段,其最终打动意向买家的核心还是在于:产品本身能否让他们感受到足够价值。

在众多产品力维度中,强大的动力性能为一款车带来的价值感提升,往往是竞品堆砌再多配置也难以抹平的差距。这一点可以从当前国内紧凑/中型SUV的销量构成来看:普遍采用2.0T涡轮增压动力的欧美系产品对于消费者的吸引力,要显著强于使用自然吸气引擎为主的日系车型。随之而来的影响是,欧美SUV不管是终端成交价,抑或是品牌溢价的释放,在各级细分市场都要相对更高。

这个特性在合资紧凑级SUV表现得尤为明显,配备2.0T动力的SUV成交价格几乎都在22-27万元区隔,既兼顾销量,又保证了品牌形象,细分市场的热门车型大众途观L与新近上市的探岳就是典型,它们的车系设置逻辑都是按照2.0T高低功率发动机和四驱系统的搭载与否来进行分布,用以满足不同需求、不同层级的消费者。


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全新Jeep自由光

而即将于广州车展亮相的全新Jeep自由光,则是紧凑级市场中另一款备受期待的明星SUV。作为中期改款型号,此番全新自由光的最大亮点当属动力总成的更换,现款的2.4L发动机将逐渐淡出,取而代之的是那台已经在Jeep偶像级SUV牧马人以及指挥官/大指挥官上服役的GME-T4 2.0T发动机,并在传动方面匹配9AT变速箱。

而且全新自由光将区别于对手的定价策略,杀手锏是计划在25万元内配备一款使用高功率2.0T+9AT动力总成、并搭载Jeep招牌的Active Drive智能四驱系统的车款,让消费者在关键价位上获得「一步到位」的性能配置,这无疑将是全新自由光塑造差异化优势,与两款大众系SUV角逐紧凑SUV市场领先地位的有力资本。


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营造优势的核心,就在于FCA这台好评如潮的GME-T4 2.0T发动机,我们基本上可以称它为目前30万元内的最强2.0T。为什么这么说?因为除了参数层面上的遥遥领先,它集合了大量“黑科技”打磨而成,当其他汽车品牌只使用了一两项新科技的时候,Jeep已经把多达八项黑科技同时用在了该2.0T机头身上——例如首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机上,从而获得了强大的功率和扭矩数据并兼顾油耗,在保证百公里加速实测接近8秒的前提下,综合油耗却在8L/百公里以下。


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● 缸内中置燃油直喷技术:这项技术类似于花洒淋浴的场景,用头顶上的花洒头,水柱会更好地覆盖到人体的横截面,使燃油混合气燃烧得更充分。同时中置直喷意味着更先进的技术和更高的制造工艺,对比之下许多同级产品甚至豪华品牌车型在喷射方式上采用的都是侧置形式以节省成本。

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缸内中置燃油直喷

● 集成式水冷中冷器:使进气管路变得更短更紧凑,提高了发动机响应速度,降低了涡轮迟滞。

● 双涡管增压器:在四缸发动机上,双涡管技术可以分别控制2个缸进出气,让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。这项技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长,增加燃油经济性。


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集成式水冷中冷器

● 独立冷却EGR技术:让废气迅速降到合适温度,降低氮氧化物排放,改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命。

● 汽缸盖集成式排气歧管:在废气排除进入涡轮之前,汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却,废气温度低了,密度更高,效率自然更高。这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态,能够让车内更快速的取得暖风。

● 变排量机油泵:如同家电中的变频空调,机油按需供给,避免无谓消耗,提升燃油经济性。

● 低摩擦凸轮轴轴承:减少摩擦,减少发热,将更多的能量用在驱动汽车上,这样的话,发动机用同样的力量就能做更多的功,从而降低油耗。

● 增压器电控放气阀:降低排放,优化发动机低速性能。

同时,Jeep这台2.0T发动机也会以高、低功率调校的形式搭载于全新自由光不同价位的车款上。但稍作对比就能发现,即便是低功率2.0T发动机(最大功率172kW,峰值扭矩350N·m),Jeep大指挥官与全新自由光面对竞品车型的高功率车款时也呈现出旗鼓相当甚至略胜一筹的水准。

为了让这台2.0T发动机最大限度地发挥实力,与它搭配工作的还是那具来自ZF的9AT变速箱,不过在动力匹配上更加默契。Jeep针对中国道路状况及消费者驾驶习惯进行了长时间的本土化调校,令这款9AT变速箱随着挡位的增多,带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围,换挡过程平顺无感知,进而实现细腻平顺而且高效的动力传递,当驾驶者从60kph提速到120kph时,车内驾乘人员同时并不会因为速度的剧烈提升而产生过度的紧张感,充分保证了舒适的乘坐感受。



从先期使用这套动力搭配的Jeep指挥官/大指挥官车型上市半年的口碑走势来看,消费者对于这套2.0T+9AT动力总成的性能、燃油经济性反馈是各类口碑中最为一致的,完全可以用“零差评”来形容。真实车主们给出的体验心得普遍是“提速强劲动力随叫随到”、“一脚油门超车”、“100时速后再给油加速感觉明显”,而如此出色的性能表现也成就了大指挥官在60余款中型SUV综合口碑排名第一的成绩。当这套动力总成放到车身尺寸更紧凑的全新自由光上时,其动态表现与驾驶质感势必会再上一个台阶。


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Jeep大指挥官

至于全新自由光将使用的Jeep Active Drive智能四驱系统对性能和行车品质的提升,则不必再过多赘述,两驱/四驱的自如切换,丰富的多路况驾驶模式,Auto模式下17种场景的路况智能应对,以及有效提升燃油经济性的后轴智能分离技术,任何一项技术运用,都让同级别的适时四驱系统望尘莫及。

小结:

再回到“价值感提升”这个问题上,中产阶层的消费者对于一辆车的价值感知,往往并非来自炫酷花哨的车内配置,而是注重车辆驾驶体验和机械素质的独特性。当全新Jeep自由光沿用牧马人、大指挥官的GME-T4 2.0T发动机,并在25万元内提供高功率2.0T+专业四驱的车款时,实际上已经保证了它在与其他欧美竞品对话时核心产品力的完胜,而且新款车型在尺寸、外观、舒适性装备等层面也将继续进化,足见其整体实力的强悍。

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