东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


——过去

在整整一年前,我写过关于K-Car这种看起来有趣又实用的车型,在中国汽车社会语境下的各种恶意,阐述了K-Car的种种问题,但那很明显并不客观,因为那是将K-Car放置在中国道路状况下的揣测,不利于我们更全面地认知这种“小盒子”。

那先从名字开始认识K-Car吧,K-Car用K作为头字,因为在日语里,K-Car被叫做轻自动车,轻的日语读音是“Kei”,自动车很好理解,就是“Car”。所以连起来就是Kei-Car,也即是K-Car。

更具体来讲,K-Car指的是《日本道路运送车辆法》在1998年所规定的车辆限制规格。在1998年之前,K-Car是一种小到有些畸形的玩意,通产省在上世纪50年代提出这个概念,当时二战刚结束没多久,有工业基础的国家都提出了自己的国民车计划,日本也不例外。当时各国的国民车计划影响至今,甲壳虫变成了高尔夫,宝马600成就了豪华车全球三强之一,日本的K-Car也影响到现在的日本汽车市场,直到如今,K-Car也是日本本土最欢迎的车型之一。


东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


▲一大堆乱停放的K-Car

这是关于小KK的读音以及背景,至于小KK究竟是什么,中文网络已经重复了无数遍:长度不得超过3.4米,宽度不得超过1.48米,高度不能超过2米,这是关于尺寸的规定。到底有多小呢,以欧洲分类下A-Segment的代表车型大众UP!和菲亚特500为例,人家的车长都超过3.5米,车宽超过1.6米,比小KK不知大到哪里去了。

还有关于排量的规定也简单粗暴:0.66升。有趣的是,各大日本本土企业自己规定在这个排量都不许超过64马力——明明政策并没有限制马力。

这源于一个历史问题:上世纪八十年代因为JDM们性能都很强,想当秋名山一霸的车主太多,因此各地引发的交通事故常年霸占报纸头条,同时暴走族引发的社会问题也备受关注,说白了就是死的人太多了。

交通省约谈各大车企:你们造的车啊,马力太大,性能太好,车子跑得快,事故就多,这样下去不行啊,你们想想办法。

结果就是上世纪90年代,一台搭载3.0T的丰田车,日本规格280马力,美国规格315马力。


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▲这款日产Stagea搭载VQ25DET型2.5T发动机,最大马力被限制在280ps

1987年,铃木给当时的奥拓配了一台可输出64马力的Works版本,这是K-Car的0.66升发动机首次达到64马力。正赶上“严打”呢,这个数字就被固定下来,直到2004年,日本汽车工业会宣布不再进行马力限制,但“64马力”这规矩到现在都没有一家本土车企破过。


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▲一辆最新款奥拓Works,马力和那时候一模一样,用了二十年的裹脚布,你永远也无法想象有多臭。

——现在

回到东京街头,其实已经很容易猜到:为什么上世纪60年代的大佬们要提出K-Car这个理念,为什么只有Kei才能成为日本的国民车,而且要死死限制住尺寸——

K-Car,本质上是“一颗极其适合日本社会的零部件而已”。

举些例子:

道路可以造得很窄,因为无论是货车还是小车,都能正常行驶,并且在很小的转弯半径下过弯。容许车辆临时停车,并且不会造成道路堵塞。


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▲不过这种有无良车主的存在,就说不好了

山路可以做的很窄,因为马力不大车速不高,弯道看着很急,实际上灵活的身躯过弯毫无压力,可以让行车更安全,通行效率也更高。


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房子的间距可以造得很小,住宅区的道路同样可以造得很窄,释放出更多住宅空间。


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反过来说,正因为建设的时候是考虑到K-Car的存放空间,所以小KK能够“刚刚好”停进里面


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城市规模可以得到控制,这样建设公共交通时压力不大,充分鼓励原住民自主出行,K-Car的低能耗特性能发挥到极致。


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这么说吧,如果真是翻山路,你开一辆254马力的沃尔沃,却感觉随时都会压线,这时候可能还没铃木Wagon R来得利索。

我们经常听说日本社会井井有条,这个形容词很有意思——这并不单单说日本街头没垃圾之类的,而是它们的一切都显示出高效状态,都刚刚好,车有地方停,人有地方住,设施都到位,需求都能得到满足。K-Car就是这个效率社会的其中一个零件。

按理说,尺寸限制了外形,排量限制了性能,在严格的限制下这些小KK应该会很乏味,但不甘心的本土人民总是能发挥出一些奇思妙想。

本田N BOX、大发Tanto,这些都是最畅销的日本K-Car,乏味无比,但真正的画风隐藏在各种运动版里——既然没有限定外观,那就疯狂点吧!

N BOX不是很无聊吗?那就来一发N ONE吧,多可爱的:


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▲乏味无比的本田N BOX

Tanto的运动版外观也很炫酷,下次你可以指着这张图片跟别人说这是日本最畅销的汽车之一:


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铃木牌alto复古小汽车:


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然后本田造了一个更复古的小汽车,搞什么,9102年了喂:


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大发Wake也许是全日本最乏味的汽车:


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本田牌S660型轻型敞篷跑车,四轮独立悬挂!0.66T+6MT!中置后驱!200万日元买了不上当!(百公里加速11.5秒)


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相比之下没那么硬核的大发牌Copen型休闲敞篷跑车(原谅我用网图,因为实在没看到过一辆实车):


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同级最畅销的铃木牌Huslter(其实这可以算个新分类:K-SUV):


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大发牌Deckvan双排皮卡车(大雾):


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铃木牌硬派越野车(确信):


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丰富而精彩的各类型小KK,组成了这个K-Car王国。优点放大,缺点稀释,环境适合,再加上政策扶持,在日本生活,K-Car是绝对绕不开的选项。对于我们来说,K-Car的车小省油便利性高,只能看见表像。而隐藏在这些表象之下,加上全社会的意志来推动,才能让K-Car这种弹丸小车的特长完全被发挥出来。

顺带一提,即使是人畜无害全日本通用的K-Car,分化照样存在,这款面向20岁到30岁女性的铃木Lapin在路上有非常高的能见度——在K-Car的王国里,女性车主占了六成。


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看起来小KK在它的领地里畅行无忧,小城市和平坦的道路让K-Car在行驶方面的缺点被极力掩盖,而优点被无限放大,理论上,道路越窄越能感受到K-Car的美好。但有一种路况例外:

山路!

这是它唯一的天敌,小排量拉动小车并没有什么问题,但这仅限于平路,在高负载路况,比如爬坡,K-Car浑身缺点,首先是吵,K-Car本身又没有什么隔音。对了,小KK一般用的三缸机,感受高负载的疯狂抖动吧。

在佐仓市的小山道上,我开发了一个新玩法,就是在上坡+红绿灯路口,听半小时0.66三缸机声嘶力竭的高分贝喘息,自然吸气的呻吟尤为美妙,很带感的恶趣味体验项目,大家可以抽点时间找个坡儿感受一下。


东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


▲山路,那辆小KK已经走远了,可我站着这里依然能听到它的嘶吼


东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


▲顺便说一下,我之所以在千叶隔壁的佐仓市,是因为想体验这个千叶名物,建议大家有机会感受一哈。怎么讲,在天上飞的地铁,具备了赛博朋克的早期形态

而且到现在国内都很少知道K-Car的加速是什么概念,主要是因为这跟国内是两种语境,国内可以形容一辆车:“一顿操作猛如虎,一看加速八秒五”——连8.5秒的百公里加速都可以算咸鱼。但在日本,你看到那辆LS500h旁边的Mira:es了吗?那车百公里加速17秒。


东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


可日本自有国情在此,日本大多数高速限速仅100km/h,前些日子说要提高东名高速的限速到110km/h,被媒体和民众热闹地讨论了好几天,到现在限速110km/h的高速都只有东名高速。在这种环境下,限速100的双向六车道,小kk们显然适合窝在最慢的车道,时速80跟在货车和大巴后面,你看,既然用不上100kmh,那百公里加速也没意义了嘛!何等完美的逻辑闭环!

跑个题。一个猜想,或许因为日本人对高转速的容忍度较高,所以才会有使用2.0L的中级SUV这种奇葩操作,按这个思路来推断,其实他们可以把雷克萨斯ES200给倒腾过去。

——未来

也有一种声音,希望K-Car能够放宽点限制,显然尺寸和排量是需要一点突破的。这不但是一种声音,而且已经有本土车企进行这种尝试了。丰田和大发联合打造了Roomy和Tank,虽然看起来很像K-Car,但在最关键的指标:尺寸和排量完全是不一样的。

首先在尺寸方面,Roomy的车长相比K-Car增加了200mm,3.7米的车长已经超过A-Segment的标准值了。宽度也增加到了1695mm——这是日式小型车的标准水平,如飞度、玛驰、雨燕。其次是排量上的突破:1.0L和1.0T三缸发动机听起来都足够强劲,至少比0.66L的排量更像个车了。


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▲丰田Roomy

当时刚上市的时候,我本人是很惊讶它的价格的,150~200万日元的价格带怎么说也不便宜,昂克塞拉也差不多这个价格呢。可是实际证明,日本消费者非常喜欢这款车,在销量上,这款车常年占据销量前十,有几个月进入了销量前五。在东京街头实地观察,如果不是停车资源太过紧张的家庭,放下Roomy这种小型车身形的方盒子基本是没有压力的。

还有些新车型想要在动力总成上做文章,三菱是个先行者,他们在早几年把一颗输出25kW的电动机给放在一个圆滚滚的小KK上,叫i-MIEV,这款车不但在日本有极高的知名度,还在欧洲各国打出了名堂来。但毕竟是先行者,早期的电池技术让这只螃蟹并不好吃。


东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


将在2019年发布并上市的日产-三菱联合研发的新一代Dayz/ek Wagon将会推出电动版,很明显这就是i-MIEV的后续车型,续航也从164km提高到280km。对于小KK的通勤状况来说,这样的续航是完全够用的。


东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


▲在西班牙进行路试的新一代日产Dayz,这预示着这款车可能会进军欧洲市场

对于车企来说,无论是Roomy还是纯电动K-Car,都有利于释放成本并推广到其他市场。举个很直观的例子,以前有很多K-Car在中国非常出名,比如铃木奥拓,华利幸福使者,贵州云雀等等,因为那时候汽车的尺寸相对而言是非常小的,本土的小KK和其他车企的小车看起来差别很小,推广起来压力也不大。随着时代发展,汽车尺寸越来越大,在岛国独自生活的K-Car完全加拉帕戈斯化了。

经过20年的限制,现在日本的小KK在国外任何一个市场都没有立锥之地。然而资本主义社会的公司都是逐利的,本土企业想降低成本自然要考虑扩大出口——要不然天天对着已经饱和的市场,研发销售一些年产量不到10万台的车子有个啥子意思哦。

因此,我们能看到各种关于K-Car的突破与思考。丰田Roomy显然是个大号K-Car,但如果这车成为K-Car的新标准,真的会给道路增加压力吗?换上了电机电池的K-Car,大扭矩开起来可能会很爽,但会不会里程焦虑?这些都需要实际去验证,前者成功了,让人发现更大的K-Car并不是什么恶魔,电气化还有待实际证明,但无论哪种尝试,总比现在一潭死水要好。

驾仕结语:

到最后,你或许能理解为什么K-Car在日本这么受欢迎。早几年日本社会的拥车率就已经超过一半,其中K-Car占了37%,但实际考察后只会觉得,如果平成年代的日本人真有大家口中那么废柴的话,那这个数值应该是73%。

姑且还是有些日本人不想那么废柴,路上还是有不少MX5啊Mark II啊GTR啊之类的昭和势力出没,不过话说回来,2018年是平成最后一年了,今年四月启用新年号,昭和完蛋,平成完蛋,新一代泥轰人会不会有什么变化?可能有,是好是坏就说不清楚了。


东京街头观察·其二:性能已死,K-Car当立


很多人说,JDM最美好的时代已经过去了。

要我说,性能已死,K-Car当立。

回顾:东京街头观察·其一:JDM要从头说起

文|坂道

图|坂道 网络

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评论135

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  • 135楼
    2小时前
    芝麻信用

    这不就是老头们开的旅游观光车?都不用挂牌的。

  • 134楼
    01-18 13:58
    1

    天朝道路这么拥堵,然而大家依然喜欢大车[观察]

    2

    今天刚遇上。转弯处只能容纳两台车的路口。一台H6停在了路边。(这台H6极其没有素质,那么窄的路随意停车。还是转弯处。麻麻皮的。)就只能过一台车了。我车转过去半个车身。前面硬是插进来一台电动三轮车送货的。好像刮擦了边上的摩托车。两人争吵了起来没有动手。开电动三轮车的是20左右的小伙子。火气好重。没动手。但是直接把车一横。在路中间。摩托车都过不去了。这条路本来就窄。路边摆摊的人还喜欢把摊位摆到路上就更挤了。这倒好。电动三轮一停谁都别想过了。那小伙子谁说都不听。摆出一副不爽你来打我的样子。。唉。。最后我看到后面没车有空路。只好倒车出来。换条路走了。。。
    我就只是感觉现在这个社会戾气是很重的。有些人能远离能让还是让一让的好。包括自己有时候也控制不住自己的脾气的。不过成家立业有儿女之后收敛很多了毕竟人到中年不能出事啊。唉。

    我正好反过来了,以前脾气很好。现在,碰到搞事的就上,该搞就搞。就像你说的现在社会戾气很重,你脾气好,别人只会认为你怂,好欺负。

  • 133楼
    01-17 20:30
    Visa淘金计划芝麻信用

    我喜欢北斗星

  • 132楼
    01-17 19:18
    1

    190的表示去日本明显看着整体比中国人矮。他们当然可以买棺材车。酒店淋浴头在我嘴巴子高度,洗手间别说打炮了,转身都卡住。这种畸形发展出来的车有什么好的

    2

    事实证明,日本韩国平均身高已经超过中国了[喜极而泣]

    嗯,一个门框还在我脑门上,淋浴头在我嘴巴子上的国家超过中国。看来超过中国的那些不是日本人韩国人。

  • 131楼
    01-16 21:50
    1

    天朝道路这么拥堵,然而大家依然喜欢大车[观察]

    2

    今天刚遇上。转弯处只能容纳两台车的路口。一台H6停在了路边。(这台H6极其没有素质,那么窄的路随意停车。还是转弯处。麻麻皮的。)就只能过一台车了。我车转过去半个车身。前面硬是插进来一台电动三轮车送货的。好像刮擦了边上的摩托车。两人争吵了起来没有动手。开电动三轮车的是20左右的小伙子。火气好重。没动手。但是直接把车一横。在路中间。摩托车都过不去了。这条路本来就窄。路边摆摊的人还喜欢把摊位摆到路上就更挤了。这倒好。电动三轮一停谁都别想过了。那小伙子谁说都不听。摆出一副不爽你来打我的样子。。唉。。最后我看到后面没车有空路。只好倒车出来。换条路走了。。。
    我就只是感觉现在这个社会戾气是很重的。有些人能远离能让还是让一让的好。包括自己有时候也控制不住自己的脾气的。不过成家立业有儿女之后收敛很多了毕竟人到中年不能出事啊。唉。

    3

    啥地方?报警呀。。。。

    能退出去走了我也不想去瞎操心。。。如果真的进退两难了肯定要报警的。。。

  • 130楼
    01-16 19:51
    Visa淘金计划芝麻信用
    1

    其实国内挺适合这种小车的,大车市实在太堵了

    a0级的车一抓一大把

  • 129楼
    01-16 19:49
    Visa淘金计划芝麻信用

    宝骏e200在广西发展的不错,给停车位留个插座就够了

  • 128楼
    1

    kcar卖的好是因为购买不需要停车位证明,到了日本就没有人说这是政策下的畸形产物了

    2

    并且还有税收优惠,kcar要真是好东西,就不可能只在日本有市场了,欧洲人也是喜欢小车的。菠萝高尔夫208欧洲卖的飞起

    3

    欧洲人不买kcar,但是买107c1smart这些小车,和驾驶习惯也有关系。红变绿灯时排第一个的通常都是地板油起步的,城市行驶速度不会低。
    你给他个kcar在单行道地板油踩死了也和前面的车越来越远,后面的车不得BB了[皱眉]

    欧洲一样,城市局限性导致的

  • 127楼
    01-16 16:04
    1

    190的表示去日本明显看着整体比中国人矮。他们当然可以买棺材车。酒店淋浴头在我嘴巴子高度,洗手间别说打炮了,转身都卡住。这种畸形发展出来的车有什么好的

    事实证明,日本韩国平均身高已经超过中国了 [喜极而泣]

  • 126楼
    01-16 15:06
    1

    引进也会像mini一样卖的巨贵

    2

    不可能,mini本身就血统高贵。国人虽然好骗,但也没那么好骗

    3

    这个也血统高贵,[阴险]

    哦,哈哈,好吧…

  • 125楼
    01-16 14:23
    1

    引进也会像mini一样卖的巨贵

    2

    不可能,mini本身就血统高贵。国人虽然好骗,但也没那么好骗

    这个也血统高贵, [阴险]

  • 124楼
    01-16 11:24
    1

    天朝道路这么拥堵,然而大家依然喜欢大车[观察]

    2

    今天刚遇上。转弯处只能容纳两台车的路口。一台H6停在了路边。(这台H6极其没有素质,那么窄的路随意停车。还是转弯处。麻麻皮的。)就只能过一台车了。我车转过去半个车身。前面硬是插进来一台电动三轮车送货的。好像刮擦了边上的摩托车。两人争吵了起来没有动手。开电动三轮车的是20左右的小伙子。火气好重。没动手。但是直接把车一横。在路中间。摩托车都过不去了。这条路本来就窄。路边摆摊的人还喜欢把摊位摆到路上就更挤了。这倒好。电动三轮一停谁都别想过了。那小伙子谁说都不听。摆出一副不爽你来打我的样子。。唉。。最后我看到后面没车有空路。只好倒车出来。换条路走了。。。
    我就只是感觉现在这个社会戾气是很重的。有些人能远离能让还是让一让的好。包括自己有时候也控制不住自己的脾气的。不过成家立业有儿女之后收敛很多了毕竟人到中年不能出事啊。唉。

    5

    好吧,你说的对,因为下面的回复带的调调,我有点误解了吧,因为网上类似调调太多了。不过谈车就谈车,说事就说事,我觉得可能更好些吧

    理解万岁~~~

  • 123楼
    01-16 11:18
    1

    每个国家国情不一样了,没有说那个国家的用车理念先进,想想在中国为什么五菱宏光卖的最好就知道了。中国人买家用车讲究一个大我觉得最主要原因不是因为讲面子,而是中国人家庭确实需要一辆大车才能满足日常需求。

    2

    宏光卖的好真不是好事儿,那车安全系数几乎是负的。有点良心就不该让它销售,至少再加强点配件。

    你觉得日本的K-CAR安全系数比五菱高吗?

  • 122楼
    01-16 08:59
    1

    天朝道路这么拥堵,然而大家依然喜欢大车[观察]

    2

    今天刚遇上。转弯处只能容纳两台车的路口。一台H6停在了路边。(这台H6极其没有素质,那么窄的路随意停车。还是转弯处。麻麻皮的。)就只能过一台车了。我车转过去半个车身。前面硬是插进来一台电动三轮车送货的。好像刮擦了边上的摩托车。两人争吵了起来没有动手。开电动三轮车的是20左右的小伙子。火气好重。没动手。但是直接把车一横。在路中间。摩托车都过不去了。这条路本来就窄。路边摆摊的人还喜欢把摊位摆到路上就更挤了。这倒好。电动三轮一停谁都别想过了。那小伙子谁说都不听。摆出一副不爽你来打我的样子。。唉。。最后我看到后面没车有空路。只好倒车出来。换条路走了。。。
    我就只是感觉现在这个社会戾气是很重的。有些人能远离能让还是让一让的好。包括自己有时候也控制不住自己的脾气的。不过成家立业有儿女之后收敛很多了毕竟人到中年不能出事啊。唉。

    4

    人也没说什么品牌车怎么怎么样。只是单讲这个事情,哪来的偏见?

    好吧,你说的对,因为下面的回复带的调调,我有点误解了吧,因为网上类似调调太多了。不过谈车就谈车,说事就说事,我觉得可能更好些吧

  • 121楼
    01-16 08:40
    1

    天朝道路这么拥堵,然而大家依然喜欢大车[观察]

    2

    今天刚遇上。转弯处只能容纳两台车的路口。一台H6停在了路边。(这台H6极其没有素质,那么窄的路随意停车。还是转弯处。麻麻皮的。)就只能过一台车了。我车转过去半个车身。前面硬是插进来一台电动三轮车送货的。好像刮擦了边上的摩托车。两人争吵了起来没有动手。开电动三轮车的是20左右的小伙子。火气好重。没动手。但是直接把车一横。在路中间。摩托车都过不去了。这条路本来就窄。路边摆摊的人还喜欢把摊位摆到路上就更挤了。这倒好。电动三轮一停谁都别想过了。那小伙子谁说都不听。摆出一副不爽你来打我的样子。。唉。。最后我看到后面没车有空路。只好倒车出来。换条路走了。。。
    我就只是感觉现在这个社会戾气是很重的。有些人能远离能让还是让一让的好。包括自己有时候也控制不住自己的脾气的。不过成家立业有儿女之后收敛很多了毕竟人到中年不能出事啊。唉。

    3

    宝马司机还砍人呢,就代表宝马车主都黑社会?小姐还用iphone呢,就代表用iphone的都有问题?这种东西除了体现你的偏见外毫无意义

    人也没说什么品牌车怎么怎么样。只是单讲这个事情,哪来的偏见?

  • 120楼
    01-16 06:21
    芝麻信用Visa淘金计划普通生活家

    霓虹人们在经历高度成熟发达的消费环境后,已经进入无欲望社会 人人低调 装穷是他们的祖传民风。与我天朝恨不得把全部家当都显摆出来的心态是截然相反的 实用至上 无欲无求 才是真正的富足了

  • 119楼
    01-16 00:28
    芝麻信用

    这是专业写手吧,张大妈走后那些年很难在什么值得买看到个人写手了。

  • 118楼
    01-15 23:47
    芝麻信用Visa淘金计划

    看到日本本土独有的第八代奥拓只能一声叹息……奥拓才是拥堵城市之王啊……

  • 117楼
    01-15 23:04
    1

    天朝道路这么拥堵,然而大家依然喜欢大车[观察]

    2

    天朝这人口量,开小车一样堵,除非不开车大家都坐公共交通出行。

    日本人口也不少。

  • 116楼
    01-15 23:04
    1

    天朝道路这么拥堵,然而大家依然喜欢大车[观察]

    2

    今天刚遇上。转弯处只能容纳两台车的路口。一台H6停在了路边。(这台H6极其没有素质,那么窄的路随意停车。还是转弯处。麻麻皮的。)就只能过一台车了。我车转过去半个车身。前面硬是插进来一台电动三轮车送货的。好像刮擦了边上的摩托车。两人争吵了起来没有动手。开电动三轮车的是20左右的小伙子。火气好重。没动手。但是直接把车一横。在路中间。摩托车都过不去了。这条路本来就窄。路边摆摊的人还喜欢把摊位摆到路上就更挤了。这倒好。电动三轮一停谁都别想过了。那小伙子谁说都不听。摆出一副不爽你来打我的样子。。唉。。最后我看到后面没车有空路。只好倒车出来。换条路走了。。。
    我就只是感觉现在这个社会戾气是很重的。有些人能远离能让还是让一让的好。包括自己有时候也控制不住自己的脾气的。不过成家立业有儿女之后收敛很多了毕竟人到中年不能出事啊。唉。

    啥地方?报警呀。。。。

  • 115楼
    01-15 22:41

    一堆人一边捧破破的kcar,一边看不起qq之类小车

  • 114楼
    01-15 22:34
    1

    天朝道路这么拥堵,然而大家依然喜欢大车[观察]

    2

    今天刚遇上。转弯处只能容纳两台车的路口。一台H6停在了路边。(这台H6极其没有素质,那么窄的路随意停车。还是转弯处。麻麻皮的。)就只能过一台车了。我车转过去半个车身。前面硬是插进来一台电动三轮车送货的。好像刮擦了边上的摩托车。两人争吵了起来没有动手。开电动三轮车的是20左右的小伙子。火气好重。没动手。但是直接把车一横。在路中间。摩托车都过不去了。这条路本来就窄。路边摆摊的人还喜欢把摊位摆到路上就更挤了。这倒好。电动三轮一停谁都别想过了。那小伙子谁说都不听。摆出一副不爽你来打我的样子。。唉。。最后我看到后面没车有空路。只好倒车出来。换条路走了。。。
    我就只是感觉现在这个社会戾气是很重的。有些人能远离能让还是让一让的好。包括自己有时候也控制不住自己的脾气的。不过成家立业有儿女之后收敛很多了毕竟人到中年不能出事啊。唉。

    5

    没有喷啊,只是发表下个人观点。至于你说什么也是你的自由

    看不懂你的回复。。。也搞不懂你这种人。算了。争论没意思。。屏蔽之

  • 113楼
    01-15 22:27
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    1

    宝骏有个老头乐电动车 二手六千到一万 不过只有柳州有 能上牌

    e100?能外迁不

  • 112楼
    01-15 22:26
    芝麻信用
    1

    每个国家国情不一样了,没有说那个国家的用车理念先进,想想在中国为什么五菱宏光卖的最好就知道了。中国人买家用车讲究一个大我觉得最主要原因不是因为讲面子,而是中国人家庭确实需要一辆大车才能满足日常需求。

    宏光卖的好真不是好事儿,那车安全系数几乎是负的。有点良心就不该让它销售,至少再加强点配件。

  • 111楼
    01-15 22:24
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    其实国内挺适合这种小车的,大车市实在太堵了

  • 110楼
    01-15 22:24
    Visa淘金计划芝麻信用
    1

    其实经常一个人开。POLO,飞度这种车就蛮好的了。好开好停。再小的车就没开过了。没得体会

    2

    其实停车和车大小不是绝对的,卡罗拉这么大和飞度那么小,停的时候差不多多少的。但超过5米,或者宽度超过1.95,费劲感觉就非常明显了,所以豪华车很多主要作用是大气好看,哈哈,便利性不见得好

    总还是有点的,觉得难停主要还是城里停车位太少了。大小车找停车位的时间是一样的。当然了就像一位朋友说的smart这种应该最好找了。毕竟只要半个 [偷笑]

  • 109楼
    01-15 22:22
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    1

    其实经常一个人开。POLO,飞度这种车就蛮好的了。好开好停。再小的车就没开过了。没得体会

    2

    开着飞度,想着smart呢

    SMART是真心好停。直着就可以进了。不过有点贵,实用度也太小了

  • 108楼
    01-15 22:20
    Visa淘金计划芝麻信用
    1

    其实经常一个人开。POLO,飞度这种车就蛮好的了。好开好停。再小的车就没开过了。没得体会

    2

    在中国车子是身份象征,你不见现在七大姑八大姨过年时讨论的是谁谁的买了辆啥啥啥[大囧]

    还好吧。车现在多了普及了。有空大家都是聊买房投资去哪玩了。不过照样,除非第二辆车。不然买桑塔那都不好意思说出口。。。

  • 107楼
    01-15 22:17
    Visa淘金计划芝麻信用
    1

    其实经常一个人开。POLO,飞度这种车就蛮好的了。好开好停。再小的车就没开过了。没得体会

    2

    我们这种四线小城市,都是上下班开电动,十分钟到单位,平时下雨或去远点才开车,自己的小车车买了几年了,才6万公里[吐舌]

    差不多吧。我车6年也就一年一万多点。。。再说现在油也这么贵

  • 106楼
    01-15 22:15
    Visa淘金计划芝麻信用
    1

    其实经常一个人开。POLO,飞度这种车就蛮好的了。好开好停。再小的车就没开过了。没得体会

    2

    上海s4西闸公路有4组墩子立了很多年了,上宽下窄最底下1米8的宽度,每年剐蹭的过不去的车加起来可以养活那边好几家汽修店了[苦恼]

    话说这种这么恶心的东西。真不知道谁想出来的

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