工具不能白买—自己动手修理papago行车记录仪

引子

当初提车的时候就同步买好了行车记录仪，买的时候并没有做很多功课，大致看了一些网上的评测，就趁张大妈上推好价的时候，从狗东买了GoSafe330，算下来也用了将近3年了。大概前两个礼拜，某天闲来无聊，把记录仪的存储卡拿出来准备看看视频，结果突然发现，卡里有一段视频是无法播放的。当时还以为是存储卡出了问题。把卡格式化以后，又重新装了进去。

之后又过了个把礼拜，我再次把卡取出来检查，不但发现无法播放的视频仍然出现，而且发现了一个规律：所有的视频基本都是停车前的最后一段，不论大小体积。于是我先用测试软件把TF卡检查了一下，发现并不是卡的故障。随后我联系了京东Papago的客服，客服直接建议我打售后电话咨询。Papago的售后接待人员倒是挺轻车熟路，听我说了故障以后，马上告诉我，应该是电容坏了，导致断电后没有办法让机器完成最后一段视频的保存。客服还让我确认是新330还是老330， 如果是老款，就无法修理，如果是新款，出保修期的产品可以付费维修，90元。

本来以为故事可以到此结束了，然而就在我挂掉电话的一瞬间，我突然想到：如果只是换电容，这活我自己也能干啊。

着手准备

既然动了心思想自己来修，那么就要先看看面临的是个什么难度级别的问题。当天中午午饭时间，我就把记录仪拿回家，动手开拆。

整个拆机过程很简单，这里不做赘述，一把螺丝刀就可以把整个机器的外壳打开，但是当拆到下图步骤的时候，切记要先把TF卡取出来，否则你会发现，无论如何主板和镜头这部分都无法从机器正面的壳中取出来：

尝试了好几次都拿不出来，眼看着准备粗暴行事了，才想起来TF卡还在里面，卡着外壳。

完全拆开以后，镜头一面的主板上赫然排着三颗电容，仔细观察之下，发现其中一颗电容已经出现了漏液的症状。

三颗绿油油的电容

图中所示的地方，就是电容“尿湿”的痕迹

根据电容上标识的参数（2.7V 3F），我打开了万能的淘宝，搜索对比之下，发现卖家并不多，一家有原装一模一样的电容，但是不包邮。而包邮的那一家只有 3.3F电容。仔细咨询了一下，发现虽然容量有略微差别，但是整体尺寸是一样的。既然零件找到了，看起来焊接点也没啥很高难度，果断在包邮的卖家那里下单。

本来准备买一颗就好的，但是担心自己手艺有偏差，所以买了三颗。等到后来开始修的时候，我才庆幸还好买了三颗。。。。

零件购买完成后，我把拆开的记录仪放在闺女碰不到的地方，然后把保险送的记录仪装在车上顶几天（毕竟身处一个到处都电动大爷城乡结合部，记录仪还真的是很有必要的），剩下的就是等待到货和合适的时间动手了。

万事俱备，只欠开整

淘宝卖家发货挺快，3颗新电容很快就到了我手里。等到周末的晚上，早早的回到家里，把工具都翻出来，准备动手。

新的3颗电容，参数是 2.7V 3.3F 20*18mm

必备的工具一览

修理计划很简单：先用烙铁把旧电容拆下来，然后把新的焊上，通断电测试能否正确保存最后一段视频，装机，拍照，发朋友圈**，完美 。

动手之前先用万用表的电容档测了一下新电容，万用表测电容应该是一个充电的过程，不过可能因为电容超过了表的量程，所以读数很不稳定，但是能看到读数上升的一个过程。

先把漏液的电容拆下来，过程并不难，用烙铁顶着焊脚的背面，趁焊锡融化的瞬间，把焊脚顶出来即可。

拆下旧电容以后，我特意把新电容和它做了个对比，确认尺寸上没有什么差别，这才算是对零件放下心来。

动手焊之前，先把位置和尺寸找好。这种电容是分极性的，长脚为正极，焊接的时候需要看好电路板上的标记。

电容焊脚部分要弯折，比好位置之后，用马克笔描一下，确认弯折点（图中红圈处）

焊接的过程其实比拆电容简单多了，因为焊点小，不需要大量焊锡。但是清理插孔可费了一番功夫。焊锡很容易凝固，所以我用扳手帮助固定主板，然后还让老婆帮手用旧电容的脚帮忙把插孔清理出空间。

虽然动手之前比了尺寸，还标记了弯折点，但是发现焊脚的长度还是过长，没办法，只能用钳子把唱出来的部分剪掉。清理干净多余的焊锡之后，漏液的电容就这么被换好了。

风云突变，横生枝节

换号电容之后，我信心满满的找来了一根电源线和充电宝，开始准备通电测试。想到这个测试方案的时候，我还是很美滋滋的，毕竟不需要装好一切拿到车上去测试了，这么冷的天，我可不想下楼去车库

颜色亮丽的充电宝和赤裸裸的趴趴狗

顺利点亮，熟悉的设置界面

随意拍摄，然后猛地断电模拟停车情景，再次通电开机，检查拍摄的视频是否正常保留

大大的Invalid击碎了我的自豪

当我从当头一击中缓过劲来之后，略一思考，不禁开始庆幸自己买了三颗电容。现在别无他法，只能一颗一颗的换过去了。因为当电容连在电路板上的时候，无论如何我用万用表都是测不出来读数的，所以根本无法确定到底另外两只是哪一只电容坏了。

既然如此，那么就让我们重复步骤1到8102吧

后面的电容更加靠近其他零件，为了不手滑烫掉其他零碎，我只能采取直接加热插脚的方式来熔化焊锡。这样一来，效率低了不少，但是总比出意外要划算。

不知道是不是趴趴狗故意耍我，第二颗电容更换以后仍然是老样子。我只能把所有的希望押宝到最后一刻电容上了。

当三颗电容都更换完毕之后，在我断电的一瞬间，机器发出了熟悉的关机声，而不是像之前那样突然黑屏了。再次点亮机器，讨厌的Invalid终于消失

最难的问题搞定之后，剩下的就是把机器复原了。首先是要用尖嘴钳子调整三颗电容的位置，因为弯折角度不对的话，会导致主板无法完美的贴合外壳，从而导致一侧的插孔都是歪的。

发现插孔对不上，我用钳子把三颗电容都往下又弯折了一些，外壳终于轻松的和主板契合了。

固定主板的是三颗略长的螺丝，图中左下角红圈对称方向的右边，也有一个一样的螺丝孔，顶部麦克风边上是第三课。

装上盖子之前要确保两件事情：一是要把内屏清理干净，我是用擦眼镜的麂皮轻轻扫掉的灰尘。二是要把屏幕下面的四颗按钮位置放好，按钮下方两侧有两个定位孔，很好找到位置。

全部对齐之后，先把外壳周边的卡子用点力按上。

除了机器底部的两颗短螺丝之外，镜头一面的顶部也有两颗螺丝。这两颗螺丝外面还有两个橡胶的装饰盖。

装饰盖是斜头的，装的时候要坡面顺着外壳的角度，不然你会发现趴趴狗的脑门上多了俩小疙瘩。。。

装机完成，点亮测试

云淡风轻，做个小总结

整个修理过程，算上用手机拍照和中间吃了两串媳妇做的烤肉的功夫，总共2个多小时，期间除了清理焊孔和小空间操作不便之外，并没有什么特别难的地方。

从网上查到的资料来看，趴趴狗的行车记录仪电容出问题的案例应该还不少，不过好在保外原厂付费维修也不是很贵，应该也不能说是多么大的问题。

总体来说，这种需要焊接和测试电器元件的维修，并不适合手头没有工具的朋友，而且如果为了修这么一个小问题而要去买整套工具的话，就更划不来了。我本人也是平时就喜欢动手修理家里的东西，所以工具陆陆续续的都配的比较齐全。在我看来，自己动手修东西，除了省钱之外，还有两个很大的好处：

1.求人不如求己，省心。

其实相当一部分的家用物品维修工作并没有什么技术含量，最大的门槛无外乎配件和工具这两个最大的点。再加上现在有时候找来修理或者安装人眼，很容易就素质参差，倒不如自己动手，有条有理，也乐得清静。

2. 过程其实很有趣。

不知道是因为小时候家里就有很多工具的原因，还是因为好歹也是大学焊过收音机的工科出身，我本人非常享受这个“寻找问题并解决”的过程。很多时候修理东西的过程会让我感到心情平静，非常的享受。

最后，还要为大家简单介绍一下这个记录仪的使用感受：

• 拍摄效果还不错，参数上是有点落伍的，视角不算很广，1080也只能以30帧拍摄，但是白天和晚上的视频可视度都过得去。

• 常规功能都有了，遇到震动紧急录影且不会被覆盖、限速标识语音提醒（辨识度尚可）、开关车灯提示、前车起步提示、疲劳驾驶提示等等。

• 缺少wifi是个缺点，要看视频必须取卡，一不小心卡就会掉，我的座椅下面的某个缝隙里，就藏着一块TF卡。。。

• 机器的固定方式是挂上去的，有利有弊吧，利是容易取下来，弊是容易被碰下来。不过开车颠簸从来没有掉下来过。

• 总体来说工作状态还算稳定，不管是冬天寒冷还是夏天暴晒，从来没有工作中突然罢工过。当然，这个良好记录保持到这次爆电容为止。