FOV 1:32 Sd.kfz. 251/1 D型半履带装甲车

创作立场声明：欢迎广大军迷朋友，模型玩家多多交流！来都来了，点个赞再走呗！

其实今天打算写这台模型的原因是我有点犯懒了，因为每次做一台模型评测的时候，收集资料是最辛苦的，但是又不得不做。因为背景资料中，具体的数据与应用技术、生产工艺方面能帮助大家(包括我自己)对模型有更好的认识，而历史和战史则更能引起军迷朋友们的共鸣，也方便玩家考证。当然，先前做的工作不会浪费，等再碰到同类型的模型时候就可以偷懒啦，就比如今天的这台FOV出品的1:32 Sd.kfz. 251/1 D型半履带装甲车模型。

在之前我曾经做过Sd.kfz. 251/9 半履带装甲车评测，两台车除了先前的是火力支援型，装备了一门短管75mm炮，这次的是人员运输型，没有装备重武器外，没有太大的区别。因此，想要了解德国的半履带车装备发展史和Sd.kfz. 251型半履带装甲车发展史的，请移步先前的评测贴。后面的评测中，与模型考证相关的背景资料也会进一步介绍。另外在这里提前向大家说明下，由于网上的细节部位图不好找，为了让大家能够直观的对比模型细节对真车的还原度，部分实车图片我只能靠翻拍参考资料上的照片了。清晰度不够的话请大家理解吧。

军火库 篇十八：FOV 1:32 Sd.kfz. 7型8吨半履带牵引车上一篇测评中，除了主角三台88炮外，还友情出场了另外两款装备。其中的Sd.kfz.7型半履带牵引车，是德军序列中88炮的标准牵引车辆，也是二战期间德军代表性的机动运输平台之一。作为德军众多半履带车中的代表，它与欧宝“闪电”卡车，成为了二战德军后勤运输装备的经典符号。半履带车发展史半履带车的概念产生于ZongDaWei| 赞6 评论4 收藏7查看详情

军火库 篇二：FOV 1:32 Sd.kfz. 251/9 半履带装甲车小编注：此篇文章来自#原创新人#活动，成功参与活动将获得额外100金币奖励。上一篇晒模型，发表之后才发现关于模型本体的晒还是太少了，原因主要是88炮我之前有过一台，因此对这台新出的88炮更多是关注的改进不同点，而忽视了模型本身的一些细节展示。第一次在张大妈上发文，也不太会编辑修改。争取在后面的晒物中ZongDaWei| 赞6 评论3 收藏12查看详情

关于Sd.kfz. 251/1 Ausf.D型装甲人员输送车

基本信息

251车族共有23种变型车型号划分，其中251/1 装甲人员输送车是数量最多的型号。在1943年之前，曾经有过251/1(标准型)和251/1 sMG(重机枪型)的细分。而在1943年后，251/1则囊括了标准运兵型、重机枪型、火箭炮型及夜战运兵型等分类型号。

Sd.kfz. 251/1 Wurfrahmen 40，更通俗的叫法是“陆地斯图卡”

Sd.kfz. 251根据生产时间变化共有四个车体改型，其中D型诞生于1943年，其在生产工艺上大大简化，像装甲板组件减少了近50%，而像车内大量的钢铁、橡胶、皮革材质的部件也被换成了木质与布艺材质。简化的生产工艺降低了生产门槛，使更多的工厂能够参与生产。因此D型的产量远远超过了前三型的产量，达到了11350台。

藏于丹麦一处废车场的Sd.kfz. 251/1 Ausf. D，参与过战后丹麦境内的德军战俘排雷行动。涂装与我们的模型有些相似

在这里，有个问题向大家解释下。维基百科和大多数资料显示，Sd.kfz. 251的研发与生产企业是汉诺威机械制造公司(Hanomag)，而百度百科词条及部分国内网络资料显示其研发企业是博格瓦德(Borgward)，到底谁是正确的呢？在之前的半履带车发展史中，曾经阐述过251型半履带装甲车是由3吨型半履带车底盘发展而来，而3吨型半履带车的最初原型HLKl6型是汉莎-劳埃德-哥利亚工业公司(该公司在1939年更名卡尔-博格瓦德股份有限公司)下属的不来梅的博格瓦德工厂生产。但在1935年，汉诺威机械制造公司买下了该车的设计方案，并采用了布辛-纳格设计的上部装甲外壳，最终研制了251型半履带装甲车。同时，博格瓦德继续改进3吨型半履带车，并最终定型为Sd.kfz. 11。

战后，经过恢复民用生产，一系列兼并与重组之后，1989年，日本小松成为了汉诺威机械制造公司的大股东。2002年成立了的小松-汉诺威联合工业公司，产品以挖掘机械为主

参战经历

251型装甲车之所以能成为二战德军的标志性装备，正式因为战争前期，它完美地满足了闪电战中步坦协同的需求，虽然数量稀少，但成为了德军战争前期胜利的象征之一。此时的251装甲车以A型和B型为主，主要装备装甲师中的摩托化步兵团。由于数量太少，部队中该车的指挥型数量甚至多于运兵型。

一辆穿过城镇废墟的Sd.kfz. 251/6 Ausf.B型指挥车。1940年5月，法国与比利时边境

非洲军使用的Sd.kfz. 251/8型救护车

251型装甲车真正大规模投入使用是在1941年6月巴巴罗萨行动时。辽阔的俄罗斯平原提供了德军机械部队长驱直入的空间。此时的251型装甲车以C型为主，除了指挥型和运兵型之外，还在德军的摩托化步兵营中充当了众多直瞄火力和曲射火力的运载工具与发射平台。1942年6月，装甲师下属的各摩托化步兵部队全部更名为装甲掷弹兵部队，与装甲部队的结合进一步紧密。

Sd.kfz. 251/1 Ausf.B型，1941年东线

隶属于第24装甲师，正在装载火箭弹的Sd.kfz. 251/1，1942年东线

1943年斯大林格勒战役后，德军损失了大量精锐装甲部队。在坦克产能不足而半履带车产量充足的情况下，大量的250和251半履带装甲车装备了重武器，承担了更多的火力输出与攻坚任务。1943年6月库尔斯克战役前，所有的摩托化步兵师更名为装甲掷弹兵师，并采用新的编制，大量配属半履带装甲车。此时的部队中的251装甲车基本为D型，而前三型基本消耗殆尽了。

Sd.kfz. 251/1 Ausf.C型和一辆四号坦克，1943年，库尔斯克

隶属于5SS武装党卫军“维京”装甲师的Sd.kfz. 251/16型喷火装甲车，1944年，东线

行军的士兵与Sd.kfz.251装甲车，1944年，法国

隶属于2SS武装党卫军“帝国”师的一辆Sd.kfz. 251/9型火力支援装甲车，1944年，诺曼底

一辆被美军缴获的Sd.kfz.251/7工兵型装甲车，1944年，诺曼底

一辆被击毁的251型装甲车，1944年8月，法国

而到了1945年，为了能尽快重建被歼灭的装甲师，“1945年”型装甲师编制中，坦克缩减至几十辆，而更多的战斗车辆需求则以半履带装甲车代替，在匆匆上阵，面对盟军的钢铁洪流与空中打击时的后果也就可想而知了。尽管如此，Sd.kfz. 251作为一名老兵，在1945年装备了夜视仪等各种先进武器，与士兵们战至最后一刻。

工厂内的改装完毕的Sd.kfz. 251/20型“猫头鹰”红外辅助投光车

Sd.kfz. 251/1型“法尔克(Falke)”夜战装甲运兵车

正在挖掘战壕的德军士兵与人民冲锋队队员，背景处为一辆Sd.kfz. 251装甲车。1945年，德国境内

模型评测

Sd.kfz. 251半履带装甲车可谓是二战中的经典符号。曾经的FOV品牌也没有浪费这个题材，先后曾出过七个批次的251装甲车。其中二版和五版为251/9火力支援型，剩下五版均为251/1人员输送型。而这五台中除第一台东线冬季雪地涂装所配的兵人姿态不同外，剩下四台除了车辆涂装与兵人涂装外，车体与兵人都是一样的，区别就在于品控，旧化程度，配件随着出货时间一步步缩水，从现在二手市场上的行情也能看出差距。我手头的这台为2012年出品的最后一个批次的版本，也是目前最容易收到，总体产品力最差的二手存货了(请新玩家注意，新FOV厂家目前没有出251装甲车的计划，也就是说目前市面上没有新生产的货)。

包装

外包装。正面大开窗大方盒，浪费空间的代表，猛一看东西不少实际很少的小套路。没有单独的产品铭牌，用贴纸代替了，标注了产品信息：“德国Hanomag Sd.kfz. 251(1944年，立陶宛)”。背面是2011-2012年的产品图鉴，大家看看是不是基本上都见过了。

内包装。吸塑盒子下面是空空的，看看这点东西，一半的盒子就够了。每次我都要吐槽一遍：对原盒收纳太！不！友！好！了，非！常！占！地！方！

2012年的产品册我们已经见过很多次了。下面这张小卡片我还是第一次见。看文字，是FOV宣传其与美国史密森尼博物馆下属的国家航空航天博物馆合作推出的飞机模型。FOV的1:72飞机模型我没有玩过，但要说是博物馆级的我还真不信。就这四台中我见过最便宜的飓风某宝上甩货不到50块，价格来看妥妥的玩具级。当然也欢迎飞机大佬们点评。

这个数据和我查到的略有出入，更像是C型的

说明书与收藏卡。其实这台车除了推车与可动舱门外，并没有更多的可玩性(本来就是跟那些卡车没什么两样)。玩点更多在兵人和配件上，所以说明书的内容也很简单。关于收藏卡，我还是有点希望现在的新FOV恢复这个东西的，咱也是从小浣熊过来的人么。

模型本体

模型本体。给人感觉就是通体黄色，其实是光线的原因，自然光下没有这么亮。底色确实是标准的德国黄，辅以简单的黑绿色细条纹。只不过因为缺乏了渗线、渍洗、尘土滤镜及旧化等效果，非常不自然，尤其是模具上自带泥垢的地方没有上土显得很怪异。除开涂装，可以看出外形还是很准确的。D型车体与前三型最主要差别即为车头发动机舱两侧“瘦身”，取消了装甲护板；和后车门的哈壳式车体改成竖直一体的车体与车门；还有车身两侧的一体式储物箱。总体上是非常简化的。

D型的主要数据：车长5.99米，宽2.1米，高1.75米。空车8吨，战斗全重9吨。下车体正面的装甲最厚，为15mm，倾角22度。上车体正面装甲为10mm，倾角33度。侧面与后面装甲为8mm，倾角为35度与33度。装备了一台迈巴赫HL42 TUKRM型6缸汽油发动机，最大速度可达53km/h。最大行程300km，油箱160L

车体正面。C型和D型的共同特点是发动机舱正面由一片装甲板取代了A型和B型的两片装甲板组装设计，前轮挡泥板略有缩短。D型开始普遍将车灯从诺泰克遮光灯换成博世光量管制灯。大部分车体工具被移至车侧储物箱内，只有镐头和斧头放在挡泥板上。两侧的示宽棒、反光镜，上车体处的发动机舱门与驾驶员观察窗这些细节均有体现。最下方两侧有拖车钩。车牌“WH”显示这是一辆国防军陆军的车辆，而右上方的头盔图案则是大德意志师的师徽。另外让人不爽的就是车体正面下方和挡泥板上的泥垢了，这些泥土痕迹是模具上就有的，但是却被涂成了与车身一体的涂装，非常别扭。

大德意志师(Groß deutschland)是二战德国国防军中最精锐的陆军部队之一，前身是魏玛共和国时期的柏林卫戍团。1939年二战爆发时为团级规模，后于1940年法国战役时参战。1941年参与攻占南斯拉夫。1942年3月，大德意志团扩编为摩托化步兵师，1943年6月库尔斯克战役前改编为装甲掷弹兵师，并成为所有德国**中唯一配备了虎式坦克的师级单位，而后一直在东线战场与红军作战至战争结束

1940年10月25日起，大德意志师在其车辆上使用“铁盔(Stahlhelm)”标志的师徽。图为东线战场上的一辆大德意志师的Sd.kfz. 250装甲车，注意其尾部的师徽标志

车头发动机舱内的迈巴赫HL 42 TUKRM型发动机特写。可以看到发动机机体，输油管线和吊装顶置气阀。

实车发动机对比

书上资料也出现了一点点问题：照片上标注的是HL42 TRKM，而写的是HL42 TUKRM。我查了一下，这两种发动机均在251装甲车上应用过。

迈巴赫HL42 TKRM发动机，图来自维基百科，似乎与上面图又有点区别。我没学过机械，实在是不懂

迈巴赫的发动机有一套编码规则:

前缀NL:一般性能，多用于一般车辆；

前缀HL:高性能，多用于坦克车辆；

数字:代表排量，比如42代表4.2L

子型号P、Z、S:分别代表坦克车辆、歼击车辆、牵引车辆，比如猎豹与猎虎的HL230 P30；

机油系统TR:湿曲轴箱式或湿油底壳式；

机油系统TU:干曲轴箱式或干油底壳式；

离合器K:普通的手动离合器

增压装置R:belt drive for air compressor。这个增压装置不是涡轮增压，而是用来帮助离合器工作的(原谅我实在是看不懂，有懂的朋友可以给我讲讲)；

M:impulse magneto。翻译过来是脉冲磁体？可能是一种点火方式？

从这看，TRKM和TURKM不光是润滑油如何运行的区别，还存在增压方式不同。

车体尾部。这里暴露出装配的问题了，金属的上车体与塑料下车体之间缝有点大。下方有一个牵引钩。两侧都有车牌。后部也有大德意志师师徽与属于装甲掷弹兵连运输车辆的符号。D型的车门外中间处配备了T形门把手，但模型上并未体现。

实车上的门把手细节

车尾牵引钩

后车尾灯，没上色

上述两部位实车对比

乘员舱后部。可以看到后车门左侧安装有灭火器，除此之外门侧和座椅后部储物箱均没有任何武器装备。这一点与实车差距较大，当然厂家没给配也没办法。座椅符合D型简化后采用的木质座椅特征，短的为两人座，长为三人座，后方可搭载十名步兵。

实车的座椅展示

实车的后门处细节

乘员舱前部与驾驶舱细节。连驾驶员座椅的铁丝都做出来了，有趣。可惜很难照到里面的细节。

实车的内部细节

实车的内部细节

左前车头细节

发动机排气管比较肉

上述两部位与实车对比

前轮轴的多组板簧减震器，前桥支撑梁与底盘两侧尾部悬臂一起构成的“A”字型布局。

底盘与履带行走部分。路轮上有很明显的泥垢痕迹，等我自己上旧化土把。橡胶履带没有金属履带的垂感，不能很好的和路轮贴合。不知道是否有这个比例的金属履带可供选择。

底盘上也有很多的泥垢。履带上的挂胶也有体现。并且挂胶实际上减小了接地面积，更好推。

全车可开部位。包括发动机舱门，驾驶员与车长观察窗，两侧的储物箱们与后车门，共有10个门可开。前轮可转向，履带路轮部分相当灵活，推的很溜，可动性在同时期产品中相当优秀了。当然这要归功于老模具优秀的开模。

配件

全部配件一览：前机枪护盾与后机枪高射支架，MG34机枪与MG42机枪，镐头与斧子，牵引缆绳，天线，一截备用履带及四名姿态各异的兵人。配件乍一看还不少，但是不说和别的，就和上次的251/9比较一下就没办法看了：除了车载配件，各种场景配件和战斗细节配件都没有。但是这组战斗姿态的兵人，我认为实属FOV出过的精品兵人之一。他们不是简单地战斗或是行军，而是组成了一个生动的战斗场景。

高射机枪支架与实车的对比

MG42与MG34机枪，枪管，50发弹匣，枪托分色等细节都很不错。

手持MP40冲锋枪的军官或着士官，因为没有军衔标识不能确定官阶。

机枪射手

腿部受伤的士兵和救援他的战友

结构与材质

底盘装甲实际上是一块塑料板，拆下来是这样的。

履带的交错负重轮是通过这样叠加实现的。六组曲柄摇臂虽然是固定的，但是塑料材质比较软，有一定的韧性，可以通过弹性模拟出一点点悬挂效果。

非常遗憾的告诉大家，这个车我拆到这就拆不动了。上下车身之间除了螺丝钉之外，应该还上了不少胶固定，没有办法破拆。因此里面的驾驶舱内构与发动机内构无缘得见细节了。

标注出来的上车身为合金材质，其余为塑料，前轮与履带为橡胶。

成品图

总结一下：得益于经典的题材与优秀的老模具的开模，FOV出品的这台251装甲车模型应当是FOV产品中的精品之一。但后期糟糕的品控，稀少的配件，缺乏旧化与尘土滤镜的涂装让拥有之前几款251的老玩家缺乏购买的欲望。除了第一版的雪地涂装251是四个飞身跳车作战的兵人之外，三，四，六版和本版均为这四个兵人，生动的兵人场景是当初吸引我购买的原因。我的这台其实是我的入坑产品，2016年初与欧宝闪电，旋风高炮一起购于美亚。而当时看上的，就是这几个活灵活现的兵人。车子以后肯定至少是要做旧化的。目前这台车某宝上应该无存货了，只能见到玩家出的二手，或是代理商用库存货重涂德国灰或雪地白了。个人认为现阶段400以下算是比较良心的价格。希望新FOV能尽快重新推出这个题材，毕竟251有23种变型车呢。

小剧场

参考文献：《战地先锋—二战德国半履带装甲车全史》 潘晓滨著/中国长安出版社

所有模型评测照片为体现模型特点均为直拍无改，部分图片来自于维基百科等网络，如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。下期再见！