3700片零件+5电机的科技组积木旗舰-乐装2101埃文塔多评测

创作立场声明：积木爱好者，评测纯属兴趣。除有特别说明外，积木来源均为自购。

品牌/货号：乐装 2101

颗粒数：3700+ PCS

动力组：无

灯光组：无

上市时间：2019年12月

这辆乐装兰博基尼Aventador在上市前一个月开始，在玩家群体里便广受关注。全新的“乐装”品牌、兰博基尼旗舰超跑、热门MOC作品、据说是第一辆采用双鹰零件的非双鹰品牌SET…… 诸多因素为这辆车带来了较高的关注度。

上图来源于Loxlego发布在rebrickable.com网站上的MOC作品介绍资料，图片版权属于原作者！

这辆车的作者是Loxlego，目前在RB网站的 Top Designers中排名第九的大神级设计师，其作品主要以跑车为主。此前评测过的兰博毒药也是出自他的设计，此外还有福特复古野马、Nissan GT-R等作品，颇受不少玩家的青睐。

以上3张图片来源于Loxlego发布在rebrickable.com网站上的MOC作品介绍资料，图片版权属于原作者！

因此，本次评测实质上也是对原作 MOC-17698 Lamborghini Aventador SVJ Roadster 的评测。在此要向原作者致敬！

先上成品图：

成品测试视频如下：

包装、说明书

↑ 双层加厚的天地盖彩盒。虽然零件数高达3700+pcs，但是它的包装却比类似零件数的布加迪小了很多。整个包装基本没有什么空位，非常紧实。

↑ 内装两个白色分包盒。

↑ 说明书不算厚，相对于3700片的大型科技组积木来说，算是比较薄的一本说明书。
另外，说明书采用的是照片说明书——

打开说明书，有一个电子说明书的二维码：

说明书最开始，带有一个做静态版需要替换PF件的拼装介绍：

部分内页照片如下：

经过与原作电子说明书的抽样对比，上面3张照片都是直接采用的原作电子说明书。

直接采用原作说明书可能可以避免一些因图纸重新制作导致的错漏问题。但是可能会导致一部分玩家看不习惯，毕竟每一步的开始没有零件列表，如果对零件不熟悉、或者对这种照片图纸不熟悉，拼错的概率还是很大的。

此外，有两张一模一样的贴纸（不知道是不是厂家放多了）。

这个贴纸的印刷精度非常出色！这么小的尺寸，连仪表盘上的小数字都能看清楚！

零件分包

这款乐装埃文塔多的零件分包并非按照步骤分包，而是采用按零件类型分包的方式。

包括——

↑ 5包常用栓销。

↑ 7包厚孔臂。

↑ 3包科技面板和2包孔臂架框。

↑ 2包各类连接件。

↑ 3包基础砖和其他小零件。

↑ 2包十字轴、齿轮、悬挂类零件，1包发动机零件。

↑ 4套轮胎轮毂。

其实我个人是非常喜欢这种分包方式的。按大步骤分包、但是各类零件混在一起的分包方式，其实每次到了一个大步骤刚开始的时候，整理零件需要花一些时间。而这种已经按照零件类型分类好的分包方式，除了刚开始拼的时候需要花点时间适当整理，其实在整理零件方面是比较方便的。

零件整理后——

↑ 厚孔臂、科技面板等零件放在我左手边的桌子上。

↑ 各类连接件，适当整理后放在我桌面的左前方。

↑ 常用栓销，放在我桌面的右手边。

动力组/PF件

我买的这个是静态版，不含PF件。不过我会使用自己的库存PF件做成动态版。

这辆埃文塔多做动态版的话，根据MOC原版零件表，需要的PF件包括：锂电池×2，XL电机×2，M电机×2，伺服电机×1，#60656 20厘米延长线×2，#58118 50厘米延长线×2，#61930 LED灯×1。

零件颗粒

经检查，大部分零件都是双鹰零件。在没有进行数量统计的情况下，大概感觉比例应该有95%以上（不算黑色摩擦销）。

部分零件照片如下：

虽然没有CADA的logo，但是很典型的双鹰蓝销：

同样没有CADA的logo，但是经过与我购买的双鹰肉包里的小推杆进行对比，小推杆确认也是双鹰的。

此外，经过对比，十字轴也都是双鹰的。

确认不是双鹰零件，主要是#2780黑色摩擦销（同时确认也不是高砖的）。这个黑销的模具精度看起来很一般，少部分有披锋/毛边。不过我测试了一下它与其他零件的装配，手感还是可以的。

这个#2780摩擦销在MOC原作零件表上的数量是601个，因此如果需要换其他品牌摩擦销的话，可以参考这个数量。

其他少部分不确定是否是双鹰零件的，比如下面这两个：

另外，发现一个高砖零件：

整体拼装感受（前半程）

前半程的拼装大约用时16个小时，包括过程中对零件的检查、以及拍照。

由于这辆车采用照片说明书，且前半程相对原作说明书未做任何修改，因此整个拼装过程非常顺利，没有遇到什么大的问题。

此外，由于这辆车的分包方式是按照零件类型分包，同时在开始拼装前我已完成零件的分类整理，找件速度非常快，整个拼装过程中也没有再花时间整理零件。

大致的分步进度如下：

整体拼装感受（后半程）

后半程的拼装大约用时10个小时，包括过程中对零件的检查、以及拍照。

由于涉及到的测试比较少，主要是外观的拼搭，因此后半程的速度要快很多。拼装过程也非常顺利，没有遇到什么大的问题。

此外，由于100%还原MOC原作，因此拼装时无需担心由于设计调整/说明书重做所导致的错漏，拼装下来的感受还是很舒服的。

大致的分步进度如下：

这辆车的原配轮毂是黑色的，我更换成了电镀轮毂。

拼装建议/注意事项

这辆埃文塔多的说明书直接采用MOC作者的照片说明书，而这份说明书对某些关键点的提醒是非常不够的（甚至可以说是没有）。在有提醒的情况下，如果是新手都有很大概率拼错，那么如果没有关键点提醒，要想不拼错，那真的是要拼人品了。

● 多测试！我在拼装过程中的部分测试视频如下：

● 建议在开始拼装前，挑出5~11单位的厚孔臂各1个，用于长度对比。

因为这本说明书里没有1:1的长度对照图，如果拿错零件…

● 第60步，注意悬挂驱动桥的上下方向。这点是有些图纸说明书里会附带的提醒。

上下方向的意思，参考下面这张图片。注意下图不是这辆车的，悬挂驱动桥也与这辆车不一样，只是示意。

● 第101步，装入齿轮时，务必确认齿条、齿轮、十字轴正置对中，否则车辆无法走直线。

关于齿轮和齿条正置对中，参考下面这张图。注意下图不是这辆车的，只是示意。

●第413步，#98585栓孔连接件装到十字轴上时，务必确认车辆的档位处于挂挡状态（任意档都可以）！否则，车辆的档位将永远在“空挡→空挡”之间循环。

↓ 正确的（高速挡）：

↓ 正确的（低速挡）：

↓ 错误的（空挡）：

● 第418步，建议将硬避震改为软避震。

原作其实也是软避震（灰色），但是乐装这辆车仅仅是用了灰色避震，但却是硬避震。使用硬避震除了换挡手感过紧之外，会导致的问题是：由于齿轮的受力过大，且齿轮的固定设计原本就不够牢靠，在换挡时齿轮有松脱的风险。

即将左边这个原配避震，换成右边这种：

● 第461步，建议将6单位的十字轴更换为7单位长，即多穿1个单位，并在下面装2个32123b，以顶住齿轮。

该条改善建议的目的与上一条相同，都是为了让齿轮不易松脱出来。

● 第646步，应将#15100转90度安装，将#15100的栓装入到主体（原图纸是将#2780黑色摩擦销装入到主体）。按下图是正确的：

● 第670步，和673步对比，670步是错误的。该问题属于原作图纸错误（不过原作者更新后的电子说明书是正确的）。这个问题不影响拼装，导致的问题是会产生一个1×1×1单位的空位，加一个白色件就可以了。

● 如果要装LED灯，注意应在在 776步装。乐装说明书去掉了这部分。

● 关于PF件的选择：

锂电池建议采用四通道锂电池，将两个XL电机分别接在其中一个锂电池的A口和B口，即可实现分别控制/合并控制，以实现速度档位×2的效果。

我用到的PF件包括：宇星四通道蓝牙锂电池×2，XL电机×2，M电机×2，伺服电机×1，约25厘米延长线×2，#61930 LED灯×1。我没有用到MOC原作零件表里的50厘米长延长线。全车只有一个M电机和伺服电机各用到一根延长线。

另外，LED灯我采用的是从车底拉线的方式，并将中间那个接头固定在M电机的底下，没有按原作图纸安装，也没有用到延长线。

● 电源线建议用扎带固定一下，避免电源线触碰齿轮结构，带来不可控的风险。

这个问题其实在做兰博毒药的时候也遇到过，看来Loxlego确实是一位不拘小节的设计师。

● 由于这本说明书没有做大步骤分包，因此前半程的大步骤划分供参考：

大步骤1——第22步~169步；

大步骤2——第170步~374步；

大步骤3——第375~480步；

大步骤4——第481~582步。

零件颗粒（补充）

双鹰零件的拼装手感非常好，联动也非常出色。相比于采用高砖零件的积木，这款积木在以下方面具有优势：

1、孔臂与插销的装配手感没有那么紧，长孔臂装入时也是比较轻松的，不会出现很难装入的情况。

2、由于双鹰的厚孔臂的进胶点在侧面，因此安装厚孔臂时无需观察进胶点的位置（如果进胶点在外观面，需要判断安装方向，避免成品外观面上出现进胶点；不过高砖新模具的厚孔臂，进胶点也逐步改在了侧面）。

不过，在零件方面，还是有两个小问题：

1、#32013 十字轴连接件，部分较松，与十字轴的装配不紧。在车尾的安装时，有大概3~4个这个零件，我更换为高砖零件。

2、#32123b半单位轴套，其中白色的、外形圆形的这个零件较松（似乎不是双鹰的），这个问题不影响拼装和整体稳固性。

此外，这款乐装埃文塔多的#2780黑色摩擦销之所以没有采用双鹰零件，我感觉应该是由于这辆车需要安装很多软轴导致的。因为双鹰的黑色摩擦销无法插入软轴。

我拼的是动态版，最后剩了这么多零件：

与布加迪的对比

如果只是看图片的话，可能无法想象这辆车有多大。附上与布加迪的对比，可以感受一下，妥妥的旗舰款。

另外，同属科技旗舰，超多零件数使得成品非常重，不过这辆埃文塔多没有布加迪的避震无法回弹的问题，也没有跑不起来的问题。

成品

成品下地测试如下：

下地测试总结——

下地测试的整体情况还不错。行驶速度比我想象的要慢一些，不过对于3700pcs的大型积木来说，这个速度还是不错的了，和不到2000pcs的伊卡洛斯还是没法比的。

另外，由于没有使用支持变速的锂电池，因此尤其是高速挡启动的瞬间，会发生打齿的现象。这是由于车重太重，齿轮瞬间扭矩负载太大造成的。不过双鹰的齿轮质量还是可以，至少测试下来没有发生崩齿轮的情况。

↓ 标准照。

↓ 车尾细节很多。

↓ 两侧车门可以同时/分别打开。

↓ 我加了LED灯。

↓ 前盖可以打开。

↓ 雨刮器。

↓ 中控台仪表盘。

↓ 座椅。

↓ 车尾的换挡旋钮。

↓ 车头的标志。

↓ 我换成了电镀轮毂。

最后的总结

Loxlego确实是一位艺术大师。相比于荒井円、或者国内的KevinMoo，其作品无论是设计本身、还是说明书制作，确实缺乏足够的严谨，但天马行空的想象力、不拘小节的设计风格，足以使他的作品在众多经典大作中独树一帜。

这辆埃文塔多有很多地方的设计都是头一回见到，真的会让你不断地赞叹，“原来这个地方还可以这么来！”

乐装虽然是一个全新的品牌，但由于几乎采用全双鹰零件，产品方面自然不用什么担心。在拼装手感和结构联动方面的表现应该说代表了国内积木零件的最高品质。不过极少数几个零件的小问题，也暴露了在产品品控方面仍然存在不足。

这辆零件数高达3700pcs+的兰博基尼Aventador，放在任何一个积木品牌中都是绝对的科技旗舰。