新车速递：马自达CX-30上市，SUV版的两厢昂克赛拉售价12.99万起

昨天，长安马自达CX-30上市，一共有8款车型，指导价为12.99万-17.19万元，长安马自达将其定位于“新生代跑旅SUV”，该车也是和马自达昂克赛拉同一平台的SUV车型。

下文将会针对该车的产品力，市场前景两个维度进行分析。

外观设计：

外观方面，长安马自达CX-30采用了魂动设计理念，整体线条流畅锐利。前脸部分加入了大面积黑色格栅，配合两侧设计较为尖锐的大灯，给人一种较强的运动感。

CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，而轴距为2653mm，轮胎尺寸根据配置不同分别为215/65 R16和215/55 R18。

车侧部分，黑色粗壮的轮眉为该车增加了一丝野性，溜背式的造型也相当好看。而车尾部分的设计则融入了次世代昂克塞拉的元素，细长的尾灯配合双边双出排气，更是提升了整车的运动气息。

内饰设计：

马自达CX-30的内饰设计与次世代昂克赛拉基本一致，仪表台层次分明，一条镀铬装饰条贯穿整个仪表台。三桶式仪表盘+三辐式方向盘的设计同样也提升了车内的运动氛围。

CX-30车内搭载了一块8.8英寸悬浮式中控屏，并配有有CarPlay、CarLife、车载热点等功能，中控屏幕尺寸较小，按照马自达的说法是较小的屏幕可以让驾驶者更加专注在驾驶上，而不被大屏幕分心。

动力部分：

动力方面，马自达CX-30目前仅提供2.0L自然吸气发动机，最大功率158Ps，峰值扭矩202N·m，传动系统方面匹配6速手动和6速自动变速箱，工信部油耗为6.1L/百公里。根据国内媒体的实测成绩来看，该车的百公里加速为10.9秒。

CX-30的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,加上升级版的GVC PLUS加速度矢量控制系统,能够最大程度的稳住车身,减少通过坑洼道路时的震感,过弯也不会因离心力产生偏离，提升车辆的操控性。

市场前景：

从马自达CX-30的产品定价来看，它主要瞄准的对手就是目前市面上几款热门的小型SUV，比如本田的XR-V、缤智、丰田的奕泽、C-HR，还有像是大众的探歌、途铠等车型。

而相比上述这些热门车型，马自达CX-30最大的优势在于它独特的外观设计和较为优异的操控性。众所周知，目前国内的次世代昂克赛拉只有三厢版本，而呼声非常高的二厢版本却未能进入国内。此次和昂克赛拉同平台的CX-30也给喜欢两厢昂克赛拉的消费者带来了更多的选择，并且CX-30的手动挡车型还可以满足他们对操控的更高需求。

但是这台车的缺点也相当明显，首先它的实际空间表现在同级别中不占优势，百公里10秒多的加速成绩也并不优异，同时非独立的后悬架也会成为不少键盘侠的吐槽点,恰恰这几点相比操控性，是更容易被中国消费者感知到的部分。

因此可以说马自达CX-30是一台优缺分明的车，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人可以找出非常多的吐槽点。

从马自达CX-30的产品力来看，这台车未来更多还是会吸引一些年轻消费者，他们更欣赏马自达特立独行的品牌调性，喜欢CX-30的颜值，喜欢马自达ZOOM-ZOOM的理念，喜欢操控。

虽然小小值个人也喜欢马自达品牌，也很尊敬这个十分个性，有追求的品牌。但是市场是冷酷的，小小值目前对马自达CX-30的市场预期持保守态度。毕竟它在产品力上不太符合大部分家庭消费者的胃口，可能光是非独立后悬架就会劝退不少消费者。

当然，小小值还是希望马自达CX-30能取得不错的销量成绩。毕竟今年已经诞生了100周年的马自达一直有着自己独特的格调，现在这个时代，拥有这样精神的汽车品牌，真的不多了。