聊小米汽车笔记小米SU7 Ultra为赛道而生

聊小米汽车笔记

• 小米SU7 Ultra 原型车为赛道重新打造，更换了全新的电机，增加了多处空力套件，更长更宽以及更低趴，希望在十年内成为纽北最快的四门电动车

• 小米SU7 Ultra 原型车搭载了三个自研电机，两台V8s+一台V6，其中V8s电机最高转速达27200rpm，最大马力578匹，峰值扭矩635牛米，在三个电机的加持下，系统综合功率高达1548匹

• 0-100公里/时、0-200公里/时、0-300公里/时加速分别只需：1.9秒、5.96秒、15.07秒，最高速度达350公里/时

• 小米SU7 Ultra原型车配备了 AP RACING前六后六活塞制动卡钳，赛化刹车盘和刹车皮，最高可提供2.63g的減速度，100-0公里/时制动距离为25米-为了轻量化，全车覆盖件都替换为碳纤维，全车共24处碳纤维套件，其展开面积达15平方米，比MAX版减重500kg，让车身重量降低至1900kg

• 小米SU7 Ultra 原型车还重构了空气动力学设计，其固定式赛用大尾翼、前唇＋前轮扩散器、大尺寸尾部扩散器、开放式前后拱等空力套件，可以在极速时为车辆提供2145kg的下压力，高于自身车重

• 小米汽车SU7 Ultra，这款车型确实是为赛道而生的高性能之作。以下是我为你整理的关于小米汽车SU7 Ultra的详细笔记：

  一、赛道表现

  刷新纪录：小米SU7 Ultra原型车在纽伯格林北环赛道（纽北）的首秀中，以6分46秒874的官方认证圈速成绩，一举夺魁，成为全球最速四门车，打破了国外豪华品牌垄断的纽北圈速纪录。

  性能卓越：小米SU7 Ultra标配版本实际配置比特斯拉Model S Plaid高，其动力系统和赛道版电池等核心技术能力使其具备出色的赛道性能。

  二、设计与配置

  外观设计：小米SU7由宝马全球首位中国设计师李田原等顶尖设计师共同打造，车身颜色包括海湾蓝、雅灰、橄榄绿等，风阻系数仅为0.195Cd，号称“全球量产轿车最低风阻”。

  灯光配置：车头大灯采用4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯，车尾灯由360颗632nm超红光LED元件组成渐进式光带，无边框水滴后视镜和鹅暖石激光雷达设计更是别具一格。

  内饰设计：小米SU7 Ultra的内饰同样豪华且注重科技感，座舱搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏、56英寸HUD、车规级7.1英寸翻转式仪表屏等高科技配置。

  三、动力与续航

  动力系统：小米SU7 Ultra搭载HyperEngine V6/V6s超级电机，转速可达21000rpm，Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩838N·m，总功率495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速时间仅为10.67秒，零百加速时间更是惊人的2.78秒（减去起步时间）。

  续航表现：小米SU7 Ultra提供两个版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟可增加续航220km。

  四、智能与安全

  智能技术：小米SU7 Ultra采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享，支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。

  安全配置：小米SU7 Ultra采用铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比达到90.1%，整车扭转刚度达51000N·m/deg，同时搭载16项主动安全配置及严苛的隐私安全保护。

  五、赛道与日常通勤兼顾

  赛道基因：小米SU7 Ultra不仅具备出色的赛道性能，还可在城市通勤中使用，其设计非常清晰，可在原厂状态下直接下赛道。

  合法上路：与原型车相比，小米SU7 Ultra量产版除了具备相同的动力系统外，还达到了合法合规的上路条件。

  综上所述，小米汽车SU7 Ultra无疑是一款为赛道而生的高性能车型，其卓越的性能、豪华的配置以及智能的科技都让人眼前一亮。无论是对于赛车爱好者还是对于追求高性能驾驶体验的消费者来说，小米SU7 Ultra都是一个值得期待的选项。